一场“超限”转移的考验

蓝鹰

（饶早耕）

“桁架的高、宽达到了站内线路的最大容许度，但无论任何情况，都必须保证完成任务。”7月10日中午11点，位于运销部白岩火车站内的Z73—Z74支腿间管状皮带机桁架的转移工作正“火热”进行。     随着指挥人员一声令下，桁架被起重机缓慢升至铁路上方停滞。“上方既有铁路信号通讯、照明线，又有设备高压线。”虽然经过了前期测量，但要想把桁架升至铁路平板车的装载高度，负责数据测量的技术人员李勇心里也没有底，凌空测量准确性欠佳，稍有差错，就会对铁路的用电线路造成损害，影响安全生产。     据了解，管状皮带机是安稳电厂扩建工程输煤系统的重要组成部分，自工程开工以来，一直按部就班进行，但位于白岩火车站内的Z73—Z74支腿间管状皮带机桁架的运输却成为了阻碍工程进度的一道难题。     “施工方考虑公路转运，但桁架的长、宽、高都超过了线路限制，根本就行不通。”李勇说，虽然桁架存放到安装地点只有430余米，但施工方绞尽脑汁也没能有一个万全之策，因此运销部承担起了转移桁架的任务。     桁架不能按时安装，就会影响整个输煤系统工程进度，给企业带来损失。经过多次对站内的勘测和数据分析，运销部很快就制定出了桁架的转移方案——将长宽高分别是56米、4.725米、4.620米的桁架拆分为了三段。“只要第一次能成功转移，其他两段就能依葫画瓢。”李勇说。     “经过仔细测量，不能拆除的设施，桁架必须摆放精准，方可安全通过。”李勇说。对于公司铁路来说，桁架转移属于超高、超宽货物，桁架的摆放甚至不能误差1厘米，否则后果难料。     “停！起！停！”周而复始，桁架缓慢被提至平板车的转载高度。一个半小时后，桁架终于成功转移到了规定位置。