“畅游”纵横间——孔庄煤矿运输工作记

桀骜不驯

现如今，用“纵横交错”来形容孔庄煤矿的运输系统恰如其分。
-375、-785、-1015三个水平，暗斜井、II3轨道、III3轨道、IV1轨道、I6轨道、II5轨道、III5轨道等七条主要斜巷运输线路，外加地面排矸系统共计40000余米的轨道。这些系统担负着各条生产战线的运输任务，其范围广、流动大，无疑增加了工作管理的难度。
一边运人运料，保障生产组织；而另一边还要稳扎稳打，组织支架运输。今年七月初，该矿8107工作面开始回撤，8203工作面开始安装，一场人与“巨无霸”之间的较量再次拉开序幕。
（一）没有选择的抉择
“井下运输范围广，不仅得顾着采掘头面的材料供给，还得投入一部分精力来运转支架，压力很大。”运输科负责人崔杰严肃地说，“人数有限，任务又繁重，但也不能因此顾头不顾尾，两件事都必须抓好。”
对于该矿运输科而言，这是一次没有选择的抉择，无论如何，都必须保证运输工作安全有序。为了确保各项工作的顺利进行，该矿运输科合理分工，科学布置全矿的材料运输工作，合理调配矿车使用，提升矿车利用率，保障各采掘头面材料供给和矸石外运。
与此同时，为了确保支架运输安全，该矿运输科相应成立由生产副科长方志伟、李菊阳分别担任组长，选拔经验丰富、工作责任心强的把钩工、电车司机组成支架运输小组；由安全监察科、生产管理科、调度室分管人员组成业务保障小组。并结合支架运输现场，详细制定了《支架运输实施方案》《支架运输安全保障措施》等一系列保障方案；同时重点对支架运输时间进行了详细排定，并由井下调度站统一协调，确保运输过程安全。
“运输十来吨重的铁家伙，只有靠我们自己去拼，一定要时刻保持高度集中，再难也得挺过去……”在班前会上，党支部书记周成广一番鼓舞点燃了大家的斗志，坚决完成任务的呐喊声震彻整个会议室。
（二）斜巷里的角逐
此次支架运输的最大难点，就在于从8107工作面回撤的支架直接运转到8203工作面进行修整安装，整个运输过程都要在倾斜的I6轨道上完成。支架从8107工作面回收之后，要通过I6二甩道转运到四甩道，在经过-350车场调头后再运转至五甩道，供8203工作面安装。但由于8203工作面需要安装158台支架，而8107工作面只能回收94台支架，其余支架就必须从地面运输下来进行补给。两条运输战线同时开工，这无疑增加运输负荷，增大了安全风险。
在工作现场，跟班队长赵修刚、杜浩军等轮流作战，带领大家用绞车拴紧装载支架的平板车，平稳匀速地下放，时刻控制好绞车的转速。并对运输薄弱地点做出标记，轨道偏中及时调整；斜巷里闷热潮湿，一个班下来，不知道多少个来回，累的腰酸背痛，不少职工手上磨出了血泡，却没有一人叫苦喊累。在车场运输出现掉道时，至少四名工人用两台十吨的压机进行复轨，如此一番“打、压、支”下来，大家都得累得瘫坐在地上。 
“液压支架体积大、吨位重，斜巷运输首先要克服重力带来的影响。”方志伟强调说，“特别是在-350车场，由于受道岔的限制，必须掉头之后才能运至五甩道，造成支架前探梁端朝下，重心下移，平板车在斜巷下放过程中，尾端会翘起，极为危险。”
为了解决这一难题，职工刘伟芳、温德旭等在每次下放支架之前，认真检查压板螺丝的紧固情况、侧护板是否收缩到位、支架前探梁是否收缩平衡；检查钩头的完好情况、还有钢丝绳30米以内的完好状况；保险绳是否使用到位，一切检查完毕后才放心打点行车。 
一次又一次的斜巷下放，一次又一次的掉头运转，运输科的干部职工硬是把一台台“巨无霸”挪进了工作面。
（三）坚持就是胜利
面对艰难的运输条件，运输科干部职工24小时跟班坚守在工作面现场，跟工艺、跟流程、跟进度，制订了严密的安全技术措施，积极协调解决各种施工难题，一系列的得力措施坚定了广大职工攻坚克难的决心和信心。
“不到一线心里不踏实”是跟班队长张俊岭挂在嘴边的口头禅。在急难险重的工作中，他总是冲锋在前，丝毫不敢懈怠，常常是升井后顾不上休息，便拖着疲惫的身子与技术骨干一道研究推采对策。
副科长单宝华在支架运输工作以来，基本放弃休息日，从早上8点干到晚上9点，几乎把所有精力放在了工作上。在施工现场，哪里有问题、最难干，哪里就有他的身影。
挂保险绳，摘挂大链子，处理掉道车；走钩、摘钩、挂钩……职工薛垂建、李文余等没有被困难所压倒，他们拿出愚公移山的精神，硬是把一台台支架送进了工作面……
坚持就是胜利。在这一个多月的鏖战里，面对重重困难与坎坷，运输科上下一心，挺起脊梁，不放弃、不抛弃，用智慧和毅力赢得了这场与时间赛跑、与困难角逐的特殊战斗，保障了矿井生产的正常接续。
截止8月初，150余台“巨无霸”已威武“挺进”工作面。（中煤大屯公司 邹士旭）