点亮地层深处的“绿灯”——孔庄煤矿-785大巷人行车通车小记

桀骜不驯

8月10日凌晨4点，-785大巷人行车通车工作启动前的3小时，孔庄煤矿运输科管理干部按照分片包干责任划分，早早进驻“一线责任田”进行现场办公。他们与普通的职工一起，有的检查电机车、有的检查人行车，有的检查轨道，有的为职工讲解措施输制度……在4100米的运输线上，每个人都不敢有丝毫懈怠，他们严守战线上的3个停车点和1个会车点上，为-785大巷人行车通车工作紧张备战。直到傍晚5点，随着-785人行车通车工作“首战告捷”，运输科干部职工才带着熬红的眼睛回到地面。这是该矿运输科奋战-785大巷行人车通车工作的缩影。
 运输科科长崔杰介绍说，-785大巷人行车能否通车，这关系到矿井今后的运输安全，这项工程只是矿系统优化的一部分。我们矿已经走向深部开采，-785水平大巷将逐渐替代- 375水平大巷，成为矿井生产运输的主要系统。  
面临-785人行车通车工作的压力，如何完成好这个任务，怎么完成这个任务，成为了运输科集体日夜思考的问题。-785大巷是单股道运输，肩负2个综掘队、4个岩巷队的生产供应，现又增加人员运输，这就让原本运输量已饱和的-785大巷运输压力剧增，加上运输人员少、现场条件复杂，可以说运输科任务艰巨、压力空前。
压力之下，当勇气和智慧与困难发生碰撞时，一场“攻坚战”就此拉开了序幕。
人员运输区别于物料运输，其安全要求更高。为了顺利的完成这项艰巨的任务，不足15人的钉道班主动担负起4100米行人车通车任务。面对现场施工的困难和存在的未知数，钉道班成员拿出了一股拼劲儿：重新铺设III4车场、重新铺设II1车场、调整2000余米轨道、卧底100余米轨道……艰巨而又繁杂的任务看似很难完成，但他们硬是用了不足两个月的时间高质量、高效率的完成。
“现在矿上生产任务紧，如果不及时完成任务，肯定得影响生产，虽然任务重，那我们也得顶得住。”钉道班的成员们吐露出了自己的心声。为了尽快完成艰巨的任务，钉道班人员都主动调到中班，利用中班生产任务较轻的特点，加足马力，不断加快施工的脚步。在一次又一次高强度的作业下，他们的衣服不知湿透了多少次，工作服上一幅幅“汗渍地图”更是刻印出他们的执着与坚守。
功夫不负有心人。不到两个月的时间，—785大巷实现了行人车的顺利通车。然而此时，钉道班成员并没有一丝懈怠，立刻安排人员转到隐患排查的主战场，并设立专人每天每班巡查行人车运输线路，发现隐患立查立改，坚决不让安全隐患过夜。在通车两周的时间里，-785大巷人行车未发生一起掉道及其他安全事故。
“攻坚战”的背后，也少不了辛勤付出的管理人员。科长崔杰和分管生产副科长方志伟几乎天天都“泡”在施工现场，工作一项一项得抓，一环一环的管。他们不仅要深入现场抓管理，升井之后，还要及时总结工作经验，找准不足，及时调整施工措施，为每一步施工铺好路。
当考虑到人员进出都在交接班时间段，生产物料也要供应、回收，单股道运行给运输服务工作造成极大的困难。为了保障人员、物料运输两不误，方志伟反复观察现场，并亲自驾驶电机车拉车实验，提出了每个班接班后先进两趟人行车，再紧跟物料送至各单位，所有回收矸石、物料赶在对拉车前送至暗斜井下口的-785运行方案。这样一来，有效解决了人员、物料运输时间上的矛盾冲突，保证了矿井生产接续。
一滴滴汗水、一声声呐喊、一张张措施凝结的仅仅是运输科干部职工勇气和坚强，更凝结着他们的智慧与胆识。
当-785大巷人行车通车那一刻起，该矿就正式结束了长期以来作业人员跑大巷的历史，人员进出一趟节约时间近40分钟，有效促进了工时利用率，对矿井生产起到十分重要的作用。（中煤大屯公司 孔庄煤矿 邹士旭 陈雪原 ）

鸿雁

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孔庄煤矿-785大巷通了人行车，职工结束4100米“长跑”历史

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