【亲历】来自铁运处职工技术比武期间的的工作日志

笑看今朝

来自铁运处职工技术比武期间的工作日志 铁运处 王丹丹 里约奥运会结束了，国际奥委会主席巴赫用“非凡”这个词来形容本届奥运会，“非凡”可以理解为从“平凡”到“不平凡”的改变。 铁运处历史上首次同时承办的集团公司第七届职工岗位技能比武大赛铁路专业3个工种的比赛也圆满结束了，“圆满”可以解释为从“半满”到“完满”的升华。 里约离我们太远，今天就让我们带您走进另一处赛场，观赏一下这里的竞技“健儿”。 （时间:8月17日 地点:铁运处大东车站站内1股 参赛人员:调车连结员） “磨练，不仅是技术上的，更是心理上的” 他叫丁嵩，今年32岁。2001年技校毕业分配到铁运处车务段，在调车连接这个岗位上一干就是16年。不知是因为面对镜头还是刚刚抽到第1号上场比赛的签，他看起来有些紧张。 丁嵩自己是白天、夜间的来回倒班，他的爱人在邹城市急救中心是一名外科护士，平时都是父母帮助照顾儿子。知道他要参加集团公司的这次比武活动，一家人都非常支持，家务活一点不让他沾手。今天早上临出门和家人道别时，6岁的儿子还煞有介事地说了句:“爸爸，加油！”这让他心里暖暖的。 丁嵩坦言，参加工作十来年了，这是他第一次参加集团公司级别的技术比武，以前处里组织的技术比武他参加过，成绩不太理想，这次经过层层筛选自己有幸能参加集团公司级别的比武很高兴也很激动。他说比赛成绩有长期努力的必然性，但偶然性也很大，特别像观察火车时速和“十、五、三车”距离定位这两个项目的比赛，半秒之差就是一两公里的距离。为了这次比赛，工作中他把每一钩作业都当成实战演练，以站场的电线杆、邻线停留车为参照物养成在心里“读秒”的习惯，这样可以大大增加结果的准确性，尽可能防止机车发生撞钩、撞车等现象，最大限度保护机车、车辆。 摘接风管、动静观速、观距、牵出推进挂车这一套作业流程下来，丁嵩有些渐入佳境，紧缩的眉头也稍稍松了一些。 走出赛场，他笑着对我说: “ 今天总体感觉还行，参加这种比赛真是一种磨练，不仅是技术上的，更是心理上的。” （时间:8月18日 地点:铁运处机务段运转车间加油线 参赛人员:工务线路工 ） “讲真，这些都是体力活儿” 他叫李伟，有着近1米80的身高和近180斤的体重。有朋友说，你再瘦点肯定也是“男神”。李伟回答道，我们干的都是力气活儿，不吃饱干不动啊。是啊，作为一名线路工，铁锹、铁叉、铁耙子是他们的“道具”，195.4公里的铁路线路是他们的“舞台”，而起道、拨道、打镐、换枕、调轨缝就是他们的“规定动作”。 今天一大早通过抽签，和他分在一组的是14号刘斌。身材略显消瘦的刘斌曾在2013年和工友冯景为一起代表铁运处参加煤炭联合会在郑州举办的全国线路工比武大赛，那一年他和老冯以满分的成绩获得理论并列第一，加上实作比赛成绩，综合排名获得团体第二。 上场前，刘斌告诉李伟：“一会儿换枕木的时候一定要把旧石渣清理干净，不能再做“二遍工”。”李伟一边点头，一边用信服的眼神盯着这个比自己年长几岁的技术“大拿”。 今天上午的比赛项目是抽换枕木，规定作业时间50分钟。比赛场地选在运转车间加油线上，这条专用线有近70米的线路枕木严重损毁需要更换，在这里进行技术比武，一是能够考验参赛选手真实的技能水平，二是可以利用比武的机会高质量高效率的完成线路整修，同时也节约了人力和材料成本，可谓一举三得。 三伏天已经过去，但秋老虎的威力更不可小觑，大太阳底下没有一丝风，不一会儿李伟的衣服就已经湿透了，汗珠顺着他的发丝不断的低落下来。刘斌看李伟有些着急，喘气声也粗了，就说：“停一下，喝口水再干。” 休息的间隙，我问李伟，在你们段最轻快的活儿是什么。他想了想说：“说真的，在我们段上就没有什么轻快活儿，都是些大运动量、高强度的力气活。要说最轻快的，应该就是线路检查了。” 是啊，哪有什么轻快活儿呢？ 一根木质枕木61.6公斤，一根水泥枕木273公斤。换一根木质枕木一般需要2个人合作，而更换一根水泥枕木最少需要3到5个人一起协作，先通过开门、松渣、清渣、起道钉、去垫板等一系列程序将旧枕木“请”出去，再利用拖、拉、拽、塞、调等一系列动作将新枕木“摆”进来，请出去的过程必须要保证新枕木的完好度。旧石渣经过风吹日晒、自然沉降，再加上机车过轨震动增加了它的密实度，清理起来着实费劲，两个大小伙子轮番上阵也要20多分钟的时间，不要说夏天就是寒冬腊月也常常会汗流浃背，有时碰到翻浆冒泥的地段，一轮活下来，抡铁镐的手臂累得都拿不起筷子。 再回过头来说说咱们“最轻快的活儿”----线路测量。在工务段有句工作术语，叫做“六米二五量一处”。什么意思呢？就是你沿着铁路线路走，每走过6米25的距离就要停下来、量一量。量什么呢？一是量一量两条铁轨的水平差距是否超标；二是量一量两条铁轨之间的间离是否超标。超标了就必须要记下来，作为今后监测和整治的重点。 工务段现在有16个工区，管辖最多的一个工区负责40多公里线路,最少的也有20多公里，线路测量只能是徒步人工作业。20多公里的线路巡检下来，如果每次都能做到准确无误的话要弯腰3400多次，有时候受外界天气影响还必须要反复测量、反复确认，这还不算对每次测量结果的计算和记录。 不管风霜寒苦，都要坚守在“无言”的线路上，这很难得。更为难得的是一代代线路工，在原始、单调、繁重的工作环境里苦中作乐的那种精气神。 “非凡”的里约奥运会已经和我们Say Goodbye,而矿区铁路的2800名干部工人却依旧在坚守，就像使出“洪荒之力”的傅园慧回国后所说的那样“我一点儿也没改变。” 是的，初心，我们从未改变。   编后语：这篇通讯从标题到内容让人眼前一亮。首先夺人眼球的是它的立意：作者巧妙地抓住里约奥运会与技术比武、奥运健儿竞技与职工赛场展技能的共通点和契合处，用镜头和文字详细地捕捉了几个现场画面，用详实的数字、细致的场面描写，生动的神态、动作、心理刻画，展现了职工积极上进、追求更好的精神特质，细腻的描写和细致的表达令受众有身临其境之感。新颖的小标题恰当引用职工的语言，并匠心独运地注明了具体时间、地点和参赛人员，避免了文中交代难免赘述之短，衬托和凸显了比赛氛围，同时以“初心未改”收尾，意蕴深长。整篇稿件昂扬着奥运赛场带来的比拼争优精神和职工蓬勃向上的精神风貌，图片有大景有特写，足见其用情用心用力，堪为一篇佳作！

屈联西

感谢分享！楼主辛苦了！