李绍彬：一位单轨吊维修工的故事

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“你看你累得跟霜打的茄子一样，出着采煤的力，拿着辅助的钱，干脆向领导辞职算了。”工友心疼地劝说着。
“让我放弃？不可能！”李绍彬这样回答。
李绍彬，有着20多年的机电维修工作经历，现在是山东兖矿集团鲍店矿运搬工一名普通的单轨吊维修工人。
他这个人很普通，没有时髦的穿着，没有洋气的发型，他很阳光，工作中的累，生活上的苦，始终遮挡不住他脸上温暖的笑容；他很执着，自从承担了单轨吊的维修任务之后，所有的疑难杂症，从未偷偷放过一个；他很有担当，对于领导交办的各项工作任务，再累再难也不推脱。
2014年，矿上引进两台洋设备——单轨吊，安装在2309回风巷中，承担整个三下煤采区的运输任务。洋设备有着传统运输方式不可比拟的优势，但也有自身的缺陷：每次运输大型支架，必须进行改装。
这一年10月底，矿10306工作面需提前回撤几个支架，要求运搬工区四日内做好单轨吊运输支架前的各项准备工作。接到任务后，该区积极与厂家进行了联系，得到的答复却是技术人员驻外，即使以最快的速度赶过来，也会延误工期。如果支架不能按时回撤，就要影响工作面正常生产组织，最后工区领导直接把这个重担压到了他的身上。“我虽然干了20多年维修，但是这种洋玩意还是第一次见，当时可把我急坏了，不过既然领导安排给了我，我肯定不能让领导失望。”他笑着告诉笔者。鲍店矿在用单轨吊共有3个起吊部，整个机车长达48米，各种液压油管路连接口多达50余处，他所做的工作就是把这些液压管路接口全部拆掉，并把运送矿车用的12吨起吊部进行解体，更换上运输支架需要的24吨起吊部，整个过程任何一个环节出错，机车都不能正常运行。
接下来的时间里，他先是查看图纸资料，试图弄清楚机械和电控原理，可是一天下来，满脑子的机车结构图，眼花缭乱的各种管路接口，让他焦头烂额。到了晚上，他主动与厂家人员通了电话，并在笔记本上耐心地记录着改装的步骤和各个液压管路的对接顺序及作用，不明白的地方就一遍一遍的问，并把自己的想法和技术人员交流，然后在脑海里构思着第二天的工作画面，直到凌晨一点才上床睡觉。可是第二天早上五点，他就带着维修班的三名同志赶到了现场，按着厂家技术人员的指导开始了改装工作，他每卸掉一处液压油管接口，残留的液压油都会洒到身上，当笔者问起有没有采取保护措施的时候，他说：“与设备打交道哪有不沾油的，习惯了，倒是有个防油围裙，不过穿上之后干活不方便，直接就不穿了。”遇到与厂家叙述不符的地方立刻记下来。上井后，也顾不上吃饭和劳累，一头扎进领导办公室汇报工作，并准备第二天所需配件和材料，剩下的三天时间里，他和伙计们每天坚持在井下工作接近12个小时，由于是回风巷，这里的环境又脏又热，但是他已经顾不上这些了，时间一点点的过去，最后终于提前一个班次顺利完成了改装任务，他的工作服上每一天都侵满了油，脸上布满了尘，但是心里却充满了极大欢喜。
（周广琦）

鸿雁

周老师好，讲故事的方式不错哦，补充下主人公的工作照片1——3幅

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恩  我还在完善，重新写了一篇，到时候再往平台上发吧