不签合同就是为了降低用工成本

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根据本报记者的调查发现，上海大型快递公司中，唯有顺丰速运明确要求入职员工必须签订劳动合同，企业也为其缴纳社保。据统计，顺丰在沪约有员工2万名。而包括“三通一达”在内的多家公司，其网点劳动合同的签订均无法得到保障。
　　隶属总部员工都签合同
　　记者先后走访了顺丰速运长寿营业部、芝川路营业站等，多位基层快递员表示，一入职就和公司签了合同，隶属“顺丰速运集团（上海）速运有限公司”总部。据长寿营业部经理卓斌透露，所有员工都享受带薪年假、法定节假日等，用工很规范。
　　“我们这边有80多名员工，工作10年以上的大概有4、5人；所有人都签合同，交社保，无论入职年限长短。”卓斌表示，虽然员工离职率也较高，但顺丰在管理上很严格，该有的规范、福利都没有少过。
　　在一则顺丰的招聘启事上，记者见到，“薪资待遇”一栏里，明确写着：收派员计提平均薪资范围在5000至8000元，签署正式劳动合同；购买相关保险；月休4至6天；还可享有带薪年假、法定节假日、免费工服，并将根据市场变化每年调薪等。
　　有资深业内人士私下告诉记者，出现这种区别的主要原因，是“直营”与“加盟”两种经营方式的不同。
　　“顺丰是直营网点，其它公司都是加盟商管理的模式。”该人士透露，“对于后者而言，其只对加盟网点有业务要求与考核，至于人员录用，则由网点独立法人代表负责，总公司无权涉及。”
　　这一说法，也得到了邮政管理部门和上海快递行业协会的证实。据了解，除了转运中心和部分支系公司因明确隶属于本部外，对加盟网点的员工合同签订、社保缴纳，各快递总公司均没有明确要求。
　　企业“揣着明白装糊涂”
　　而记者了解到的数据显示，即便加上顺丰，上海10万快递员工中，真正能够确保正规劳动关系者，不到三成而已。
　　在暗访过程中，绝大多数快递网点也未明示求职者会签订合同。当记者提出这一要求时，回答往往含糊不清———“想签也行，先干着，钱少不了你的。”
　　“说白了，就是为了降低成本。”一位圆通速递资深快递加盟商告诉记者，快递网点并非不知道不签订劳动关系、不缴纳社保是违规行为，但为了能尽量缩减开支，企业往往“揣着明白装糊涂”，“其实我们也担心，万一快递员去劳动部门投诉，一查一个准，我们还得赔钱。”
　　记者了解到，为了扩张市场，早期企业给予加盟商的条件非常优惠，这使得其前期投入非常少，但受益极高，一家区级网点的年纯盈利超过数百万元。但是，如今伴随着众多快递企业布点越发密集，加上行业竞争激烈，使得快递件价格越来越低，利润也稀薄了起来。“如今利润率能有5%就不错了。”这位加盟商告诉记者。
　　“不缴纳社保，工资开高点”———往往就是快递员从网点负责人口中得到的承诺。干一年以上的是个位数
　　中通快递普陀三部分公司是一个中小型加盟公司，可以算上申城快递加盟制的典型代表之一。这里约100多平方米，设立了30余个快递篮。每天，60余名快递员从四处赶来，从这里取货、发件。相关负责人胡女士坦言，自己的公司里，合同工微乎其微，因为快递行业的流动率实在是太高了。
　　“很多小伙子，都是干了一个月就撂担子走人了。有的甚至今天来，明天就走了。如果签合同，那是费时费力。”胡女士说，为了避免无用功，设立了1个月的试用期。1个月后，会为快递员购买意外伤害险；如果干满一年，才签署合同，并缴纳社保等，“但算下来，这里60多名员工，干了1年以上的是个位数。”
　　“说实话，就算我主动提出要签合同，快递员也不太能接受，而且会更加招不到人。另一方面，现在我们的利润也很小，不亏本就不错了，如果和所有人都签合同，交社保，负担不了。”胡女士说。
　　据申通快递有限公司人力资源经理周思伟介绍，申通在上海有约40个加盟网点，注册快递员有8054人，其中，直营网点仅116人。他指出，直营网点的快递员都要求签署劳动合同，但加盟网点以及下属承包区的快递员到底签不签合同，扣不扣工资等，总部无权干预，也无从管理。
　　周思伟说，总公司对加盟公司管理权极其有限，一般在经营、业绩指标上管理比较多，人事方面比较少。但总公司也建立了预警机制。一旦加盟公司、网点出现了欠薪、跑路情况，公司会第一时间接管，并为员工发放薪水，做所有员工的后盾。
来源： 劳动报

胡云峰

降低用工 成本！

胡云峰

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