关于呼南高铁过境洛阳的三套方案

屈联西

　　 呼南高铁做为国家南北大动脉，过境洛阳是保持洛阳副中心城市地位的重要基础设施支撑，其意义重大不言而喻。本人有三套方案供贵委参考：
　　方案一：走晋城--济源--洛阳--平顶山--南阳线路，建议速度等级350km/h。此线如能做为呼南高铁河南段干线，一来洛-平段既为呼南高铁，也可连郑万高铁，又可向东延长至周口连接郑合高铁，可以分流大量高铁，避免郑州高铁枢纽拥堵，二来可省去济-洛-平段城际铁路，节省省市投资，减小财政压力。
　　方案二：将焦-济-洛-平城铁线提速至250或350km/h速度等级，做为呼南高铁干线。优点同方案一，省去本段城铁建设费用。
　　方案三：与方案二相同，焦-郑-平为干线，此做为呼南高铁支线。优点同方案二。
　　望贵委向市委市政府汇报，努力争取为盼!洛阳人民在期待!

屈联西

　　伊洛悠悠

　　我想想问问河南的某些部门，呼南高铁在湖南省走常德、益阳、邵阳、娄底、永州等5个城市，呼南高铁经过的益阳市距离省会长沙非常近，为啥人家不让呼南高铁以同样的无厘头的理由绕道走长沙呢!?你们是如何向国家发改委、国家铁总争取河南省的利益最大化的?难道河南省除了省会的发展，其他所有地市全部陆沉才是你们的心愿?湖北省有武汉、襄阳、宜昌三个高铁枢纽，占据了经济发展的先决优势，河南有几个高铁枢纽?

羊君

感谢屈老师的精彩分享！问好！　

羊君

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