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除夕之夜，本应是万家团圆之日，可是，有些人却无法和家人团聚。相反，他们反倒比平日更加忙碌……
李明军：带着书本去“守岁”
滕福生
2月9日，我在车站图书室门口遇到了下夜班的李明军。学生时代就喜欢读书的他，边走边看着手上的一本《铁路技术管理规程（第二编：行车组织—列车运行）》，还不时地与本班的车站调度员赵正荣高一声低一声地探讨着什么。
“明军，春节上啥班？”我随口问了一句。
“初一下夜班。” 我奇怪：“你去年不是初一下夜班吗？今年又赶上了？”小李苦笑着：“本来摊着休息，一家人都合计好了，除夕到酒店吃年夜饭，看春晚，初一带儿子到公园看老虎。谁知上个月车间突然把我给调到丙班，没办法，今年除夕不光在岗位上‘守岁’， 还得让儿子再说一次我是‘大骗子’。”
李明军是徐州北站调度车间上行驼峰调度员，那是一个十分繁忙的岗位。1995年，李明军入路分到调度甲班。在这个班，他已经有好几个除夕夜都是在岗位上度过的。铁路的班次很有规律，有一次他所在的甲班竟连续三年的除夕都上夜班，好在那时他干的是站调助理员，相对比较清闲，并未感觉到什么叫“累”。现在不行了，一个班下来，浑身都像散了架。
编组站无闲日。每年的春运期间，京沪、陇海干线都有几十对临客要在编组站通过。全路列车运行图的临时调整，为本来交路就紧张的货车开行带来一定难度。作为一个系统调度员，怎样才能在保证不影响客车安全畅通的情况下，力争多解多编、多开出一列货车，是考验每个调度员业务能力的关键。小李拍了拍手中的书：“虽然春运前我们都认真学习了新图，但40天的春运中，旅客列车随时都会发生戏剧性的变化，特别是初一零点后临客的暂时停运，给货车的开行留下几天空挡。”小李说，为了更好地掌握客车运行规律，抓住有利时机，见缝插针的在节日期间多开几趟货车，不光我，全站四个班的调度员都在暗中较劲，人人抱着书本啃呢。
我问小李：“今年因调班与家人的团聚计划再次泡汤，你就没有想法？”李明军有点无奈却又豁达明理：“咋能没有想法？那天领导找我，一句话没说完，我就急了，但仔细一想，这是工作需要，只好拧着脖子服从大局呗！再说，背后还有干了一辈子铁路的父亲帮着做我的思想工作。老人反复交代：你小子干活时一定要集中精力，千万不要为了一顿‘年夜饭’分心，影响了运输安全。”小李的话，让我为通情达理的老人感动，也为小李的理解欣慰。是啊，每年的除夕，全国各行各业的职工不都是为了大家庭的和谐幸福，默默地坚守在工作岗位上吗？他们才是最可爱的人，不写他们写谁呢？
看着小李一脸的疲惫，深知熬夜辛苦的我不想再耽误他的休息时间。分手前，我提前预祝他新年快乐，李明军也乐呵呵地撂下一句：为了报答父母亲对我的殷切期望，本调度只有用初一下半夜多开几趟车的优异成绩作为对二老新年的祝福。 |
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发表于 2010-2-9 10:05:19
发表于 2010-2-9 11:07:52
