厉害了我的国，中国要造时速600公里磁悬浮高铁

中天合创陈宝红

    要说现在什么交通工具最前沿、最受业界关注，那一定非“高速磁悬浮”莫属。虽然“磁悬浮”这个词我们很早就听说过，但是它却一直没有完全融入我们的生活。如今，高速磁悬浮真的来了！日前，我国最大的轨道交通设备制造商中国中车股份有限公司宣布，将启动时速600公里高速磁浮国家重点专项研发，高速磁悬浮似乎离我们更近了。

　　时速600公里是什么概念？目前，我国民航客机的时速平均大概在900公里/小时，高速磁悬浮能达到飞机时速的三分之二，已经是相当快了。那么为什么我国要启动时速600公里高速磁浮项目的研究？高速磁悬浮又将带给我们怎样一种乘坐体验呢？中国之声记者昨天专访了中国中车重大专项办副主任孙帮成。



　　中车株机公司联合西南交大等单位研发的长沙中低速磁悬浮项目

　　现在说“磁悬浮”，一定不新鲜，毕竟长沙的磁悬浮线路已投入运营有一阵子了！不过，长沙磁浮时速仅为100公里，算是中低速磁悬浮，而现在我们要启动的却是时速600公里的高速磁悬浮！ 600公里？！这个速度想想都觉得不可思议，简直就是在飞了！

　　不过，孙帮成说，别看高速磁悬浮的速度快，安全性上也是没的说，甚至会超越高铁。“磁浮本身的结构是相对安全的，相当于抱着一个轨道滑行，轮轨不是有脱轨问题吗，它没有，它是抱着跑，要安全多了。另外，我们会有很多监控、检测。大家知道飞机的事故率是非常低的，我们会有各种安全措施和技术手段保证它的安全。

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大家都知道，目前我国高铁里程已经突破两万公里，居世界第一，运营高铁占世界高铁总里程的6成以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。那么为什么身处高铁时代的我们还要去死磕高速磁悬浮呢？对此，孙帮成说：“我们要抢占科学技术的前沿，日本的磁悬浮已经跑到五百多公里。因此，我们也要去占领一些制高点，要做一些这方面的尝试，去为“后高铁时代”做一些技术储备，为国民经济，为中国人民生活水平提高提供后续的选择做更多安排。”



　　孙帮成进一步分析说，高铁技术发展到今天，上升空间已经很小，未来大家的出行要实现更快、更舒适的话，那就非高速磁悬浮莫属！高铁这种工具有一定的物理局限，它可能比较适合于四百公里以下，比较经济、实用。如果速度再提升以后，磁悬浮这种架构、结构比较适合于更高速的运行，我们叫“后高铁时代”。高铁现在相对成熟，它的运行速度等级，现在是推广应用阶段。以后，要进一步提升运营速度、舒适度，从现在的认知来看，磁悬浮是唯一的选择。

　　另外，在经济性上，孙帮成认为磁悬浮也是要比高铁占尽优势。“高铁需要高的牵引功率，但磁悬浮车型可以突破这种物理的极限，它可以把车的重量都放在地面。车还是很轻的，因为它的这种架构能够提供更大的牵引功率。另外，也没有什么阻力和震动，它是浮在上面。轮轨不是，是车轮在轨道上转，转实际上它有很大的震动。”


　孙帮成还透露，时速600公里的高速磁浮项目主要由中车四方股份有限公司和中车长客股份有限公司负责牵头，样车将在2020年6月份左右面世。2021年具备高速磁悬浮交通系统和装备的完全自主化与产业化能力。

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由于磁悬浮列车是轨道上行驶， 导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，运行速度快，能超过500 千米/小时，运行平稳、舒适，易于实现自动控制；无噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护；可节省建设经费；运营、维护和耗能费用低；磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有65分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小。

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上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，设计最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速。

　　上海磁悬浮列车时速430公里，它是21 世纪理想的超级特别快车，世界各国都十分重视发展磁悬浮列车。目前，我国和日本、德国、英国、美国都在积极研究这种车。日本的超导磁悬浮列车已经过载人试验，即将进入实用阶段，运行时速可达500 千米以上。

　　世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需7～8分钟。

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上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里。是中德合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营，全程只需8分钟。是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。

　　运行时速

　　上海磁悬浮列车运营速度430公里/小时，部分时段运营速度300公里/小时，转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线，最小的半径也达1500米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。磁悬浮列车的车窗是透光率较高的高质量玻璃，更好地 保证乘客的乘坐体验与安全。

屈联西

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