快递如何“绿”起来

无情

国家邮政局日前发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2015年中国快递业包装物至少消耗了30多亿条编织袋、99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带，仅胶带量就足以绕地球赤道425圈。从环保的角度，这种局面亟待引起各方面重视。

　　很多人早就发现，快递箱、编织袋沦为一次性消耗品，带来了巨大浪费。近几年行业内外，不少人都在为此支招，但结果总是不太乐观。比如，有人曾建议用“软包装”逐渐取代包装箱，但面对目前行业普遍存在的“暴力分拣”，该办法只适合比例很小的一部分快递，乃至仅限于短途的同城快递。此外，还有平台企业尝试推行可回收的塑料环保箱。问题是，在可能导致成本上升的情况下，并不是每一个快递企业都愿接受这种做法，更何况环保箱还面临二次清洁，同样也会增加人力物力，短时间内未必能得到商家积极响应。

　　也有快递企业从流程上着眼，尝试现场回收快递箱。但真正实施起来，效果并不理想，主要原因是包装箱、包装袋在拆封后很难完好。再者，其回收过程增加了投递时间，而回收的纸箱如果无法二次利用，经济上的收益远不如投入的人力成本高，难以延续。环保不但是理念上的问题，也是难以回避的企业经营成本问题，在各方对快递包装成本异常敏感的情况下，单纯呼吁“企业不能只算经济账”，最后总免不了雷声大雨点小。

　　所以，在鼓励这些尝试的同时，“绿色快递”重点还是要解决普遍性问题。首先应该从技术上突破和创新，让包装材料更环保，减少难以降解回收的塑料包装，增加易于循环利用的环保包装。比如用于防震的气泡塑料袋，国外已有厂家生产出更易回收处理的纸球，其原料为废弃纸张，经过简单加工后成为球状，在具备防震、重复使用功能的同时又可回收处理。除了引入更多环保包装材料，还需要作为最终环节的消费者的配合。对消费者的环保观念，可以从多个方面探索建立灵活的激励机制。比如，有快递公司就试行用户上缴10件快递包装、免费为其寄一件快件的做法。

　　总之，只有从源头让包装材料更环保，从终端上促进其回收利用，快递才能逐渐“绿色”起来。

屈联西

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