中铁十五局二公司杭黄铁路：里巧川隧道累计掘进突破2800米

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(中华铁道网通讯员 王立栋)10月6日，中铁十五局二公司杭黄铁路项目里巧川隧道开挖掘进2801.6米，其中进口掘进929米，出口掘进1872.6米。
　　里巧川隧道位于安徽省绩溪县境内，隧道全长3725m，该隧道起讫里程为DK233+529～DK237+254，围岩级别分别有Ⅲ1455m、Ⅳ795m、Ⅴ560m，风险等级中、高度。采用长管棚超前支护、超前小导管预支护或长管棚+超前小导管支护。该隧道为无砟砟双线隧道，设计行车速度为250km/h，左右线线间距4.6米，隧道内设双向救援通道，道宽1.5m；隧道进口采用12m倒斜切式结构洞门，隧道出口采用19m帽檐斜切式结构洞门；隧道衬砌支护结构采用复合式衬砌。
　　里巧川隧道是杭黄项目管段内的重、难点卡控工程之一，受到业主、集团公司、局杭黄项目部的高度关注，也是二公司杭黄项目的“要害工程”。该隧道地处偏远山区，交通极为不便，地形、地质条件复杂，属于长大隧道施工，施工难度大，技术要求高，工期时间紧。再加上地形限制的原因，隧道只能开两个洞口对打，施工难度进一步增大，在巨大的工期压力下，随着施工的推进，隧道过千米后通风也将成为施工进度的障碍。

　　为了解决隧道施工问题，项目部不等、不靠，采用加宽村道、养护村路、开山修建便道等方式，解决运输问题；运材料的大挂车进不去，物资部就利用小车周转大型材料，确保隧道进口材料供应；与地方政府协调山地，争取弃渣场更大的场地，解决弃渣问题；在隧道内增加通风设备，加粗风管，加快机械施工效率，配发防护用品，缩短作业时间，缓解掌子面的通风问题。
　　项目部针对进度慢的顽疾，先统一思想，心往一块想，劲往一处使，以优化施工方案为基础，加大投入，补强施工管理和技术力量，施工人员设备上足，时间空间占满，采取“5+2”和“白加黑”人员轮流休息，机械设备不停的施工模式，加快工序衔接时间，项目班子领导轮流洞内值班指挥，多举措并举，全力确保里巧川隧道施工有序向前“跟上趟、踩上点”。
　　项目主管领导带头每天去现场，多次组织召开专题会议，层层传递施工压力，要求现场技术员每天上传进度和照片，对里巧川隧道实时监控，及时发现问题，第一时间解决问题。项目还利用劳动竞赛考核，及时兑现奖励，把奖金送到隧道“掌子面”上，奖励先进，督促后进，激励一线人员积极性，取得较好效果。
　　截止目前，项目隧道累计完成掘进11504.1米，占总量的87.5%；仰拱累计完成10426.7米，占总量的77.7%；二衬累计完成9073.5米，占总量的67.5%。其中石门里2#隧道、郎家溪1#、2#隧道、麻鸭隧道、集坑隧道、五里铺隧道已顺利贯通。
来源：中华铁道网

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