这里有群“女铁人”

笑看今朝

——兖矿集团铁运处车辆段车辆车间轴承班小记

在铁运处车辆段，有这样一个班组格外引人注目。由8名女职工组成的轴承班担负着矿区铁路“K18型煤炭漏斗自备车辆”轴承检修工作。自2002年成立以来从未出现一起责任事故，组里的8名女工用女性特有的细致与耐心、韧劲与毅力，精心呵护着车辆运行的关键部件，用自己的实际行动践行着铁运人精益求精的工匠精神。
浓烈的柴油味道，被切割机、电焊机、排风扇等噪音包裹着的狭长的砖制厂房里，两名女职工正弯腰俯身推动面前的车轮。她们的眼睛盯着前方的轨道，戴着满是油泥手套的双手不停地前后交错倒换着，为了能使上劲，上身呈45度倾斜，前脚掌撑地，配合手上的动作使劲往前蹬着。今天，她们要把25组刚刚拆卸下来的车轮推到40米外指定的地方进行拆卸、检修。初冬时节初雪已至，可她们额头上还是渗出了细密的汗珠。
轴承班的8名女职工年龄最大的45岁，最小的35岁，7人具备大专以上学历，其中高级工2名，特殊工种3名。因为工作程序繁琐、工艺要求严格，对环境、温度、湿度、粉尘量都有精确的规定，所以操作起来容不得半点马虎。因为工序多、头绪多、技术含量高，身在矿区铁路，又每天和铁疙瘩打交道，同事们给8名女工起了一个响亮的绰号：“女铁人”。

我们常说：火车跑得快，全靠车头带。那奔驰在钢轨上的车辆要想跑得安全顺畅，轮子上的轴承是关键中的关键。轴承班的8名女职工就负责对车轮轴承进行检查、维修。矿区铁路现有自备车8列、300多辆，往年年均检修量在200辆次左右。随着济三码头外来煤系统改造工程的顺利开通、电煤运量增加，下半年以来自备车使用率、周转率猛增，给检修带来了更大的压力。9月到11月，3个月的时间，她们共集中突击检修轴承350套次，劳动强度同比增幅300%。从对待检修轮对进行排序、开启施封锁、打开防松片、卸下两端固定螺丝，到将轮对推入到位、拆卸轴承、归类清洗，再到最后的组装、验收，所有的工序都必须要有超常的细心和耐心。因为大家都明白一个道理：检修后的轴承如果实验不合格，就必须要返工，8个人谁也跑不了。多年来，大家相处得早已像一家人。工作中，她们分工不分家，干起活来严谨有序，眼到、手到、心到，坚持以工艺保质量，也养成了勤动脑、勤动手、勤观察的工作习惯，“三勤、三到、一坚持”的工作方法也是她们十几年杜绝事故、安全生产的不二法宝。
有人说女人是水做的，可是轴承班的女人们却是“铁打的”。1995年，19岁的孙迎昕从技校毕业后分配到这个班组，当她怯生生地走进生产现场，当看见同事们熟练地在钢轨上推移轮对时，她觉得很简单，想试一下。原以为就是推一下轮子，没什么大不了，可没想到第一天上班看似“木讷”的轮对就给她来了个“下马威”，一个下午磨破2双线手套，右手上还磨出4、5个小血泡。第二天她偷偷用创可贴把血泡包住，戴上手套继续干。班里的徐文辉看到了心疼地抚着她的手说：“干工作不能光使蛮力，得多看、多想，什么姿势推、往哪个方向推、在哪儿用力推，都是有讲究的。”确实是这样，在轴承班工作时间越长，孙迎昕越发感觉到想干好轮对检修，光靠蛮力绝对行不通。
轴承检修需要先对轴径与防尘板座直径、后档内径、轴承内圈内径、密封座内径等十几个部位进行测定，大部分数据都要精确到毫米，个别数据甚至要精确到微米。女工们要根据检测数据写实来制定检修方案，也就是一对一进行“治疗”。
徐文辉是这个群体里的老大姐，一米五多的个头体重不到90斤，一副金框眼镜架在她白皙的脸庞上，说起话来脸上总是带着温和的笑容，就是这样瘦弱、纤细的一个女人，每天要抱着20多斤重的电钻穿梭在一组组轮对间。“抱着电钻卸螺丝一蹲就是小半天，有时候累得饭都不想吃。电钻工作起来噪音大，车间里头电焊机、风轮机的噪音也大，朋友跟我开玩笑都说，别看老徐个头不高嗓门儿可不小。”说到这里，徐文辉不好意思地笑了笑。一组轮对两个轴承，分布在轮子的两头，每头有三颗直径22毫米的螺丝，一组轮对6颗，每天光是卸螺丝就要蹲起100余次，常年的劳作让她患上了腰疼的毛病。特别是遇到阴雨天气，腰疼会发作得更加厉害。病痛会影响她的身体，却不曾影响她热情，工作中她注重发挥表率作用，用煤油清洗轮对油污，用砂纸给轴承除锈、打磨，对着强光查找有无遗留锈痕。为了确保自己检修的轴承没有锈痕，她还发明了“徒手触摸法”，即摘掉手套徒手对轴承内圈、外侧逐一进行触摸，这样虽然辛苦，但确实能够最大限度保证锈斑被彻底清除。她常对大家说：“轴承就像人的双腿、双脚，我们工作上一个小小的疏忽，有可能就会造成车毁人亡的事故，想想这些我们没有理由不认真。”

8名女职工是检修工，是清洗工，还是搬运工。一组轮对70厘米高、将近1吨重，一个篮球大小的轴承60多斤，除了推运轮对，女工每人每天要卸下、搬起、运送几百斤重的铁疙蛋。爱美是女人的天性，可常年和煤油、铁锈打交道让她们的双手过早衰老，指甲缝里总是黑黑的，大拇指肚和手掌上起了一层厚厚的茧子。“冬天戴着手套还好点，到了夏天都不好意思让别人看俺的手，不知道的还以为俺是卖菜的呢。”班组里另一位心直口快的老大姐葛春艳抿嘴笑着说。
一套完整的轴承由前盖、轴承、后档三个部分组成，这“三件套”要分门别类依次进行拆卸、检测、清洗，比如前盖怎么卸、后档放哪里、轴承怎么测，一点都不能错，也错不得。因为左右方向不同每个轮对轴承磨损的程度也不同。打个比方，它不像袜子可以不分左右，它更像手套，在哪个方向拆下来的还必须按照原有的方向进行安装。为了避免错乱，组里的姐妹也想出了一个便捷的小窍门。她们以“1和2”来代替“左和右”，这样，无论谁接下一道安装工序，只要瞄一眼数字就能准确掌握轴承的安装方向，省时、省力，准确率100%，用女工们自己的话说，那就是一个词：完美。

女工们手工把“三件套”安到轮对上后，剩下的就要通过机器进行高压压装了。机器压装，这可是个高科技活。负责人机配合的电脑操作员叫陈亚莉，38岁的她在八姐妹当中算是年轻的中坚力量了。顶起、推进、压装、保压每个步骤、每项指标、各轮参数她都了如指掌。操作机器的过程中，她还要“一心二用”，一边要注意参数变化，一边还要随时观察工友用行车起落运送轮对的位置。不足两米的直线距离，在满是机器轰鸣声的厂房里，她们只能用眼神“对话”，一个默契的眼神，一次准确无误的配合。眼前这位干练、利落的人，在生活中也撑起了家里的一片天。孩子不到两岁，丈夫就去了外地工作，一年也回来不了几天，她总是一边工作一边照顾孩子，为了不耽误工作，她经常把孩子一个人锁在家里。今年突击检修期间，她干脆把孩子扔在了东城区的爷爷奶奶家。孩子嘴里起了水疱给她打电话，她顾不上回去，孩子发烧了给她打电话她叮嘱多喝水。这天，她接到孩子奶奶在医院打来的电话，老人说孩子把手插到了刚烧开的热水壶里，现在在医院呢，听到这个消息，她给其他姐妹交代了一句抛下手里的活往医院赶去。看着女儿蜕皮、红肿的右手，恐惧、悲伤的神情，这个日常爽朗、健谈的女工把孩子紧紧搂在怀里，落下了无声的眼泪。第二天一早，她带着老人和孩子一起去了医院，安顿孩子换了药、打上针，自己又回到了工作岗位。
这就是轴承班的女工，这就是车辆段的女工，这就是矿区铁路最美的女工。她们的美丽没有珠光宝气的浮华，这种美来自她们的内心深处，来自她们的真实质朴，来自她们的坚韧不拔，来自于她们的勤恳和对工作高度负责的忘我精神。（王丹丹 宋艳丽）
编后语：哪个女人不爱美。铁运处车辆段“娘子班”呈现给我们的是一种别样的美：长期与“铁家伙”打交道，既吃得了苦又玩得转高科技体现了敬业之美，“徒手触摸法”，“三勤、三到、一坚持”等工作法折射出岗位创造价值的智慧之美；用默契的眼神“对话”、准确无误的配合、你帮我助的合作展示了班组团队的和谐之美……在这“美”的背后，是女铁人们日复一日坚韧无悔的付出、吃苦耐劳的奉献及其家人们默默无闻的支持，这是美的源泉，更是美的动力。劳动着是美丽的。祝愿铁运处车辆段的女铁人们岗位工作更出彩，绽放更多美的光华！

鸿雁

文章不错，请老师补充几个班组职工在工作中互帮互助的小故事，适合温馨团队栏目用