党旗映红中机班

mxl · 发表于 2016-12-25 15:34:19

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党旗映红中机班

“我们今天的捣固是第二轮集中修的收官之战，大家有没有决心打赢？”
“有。”
“我们的口号是：”
“安全第一，预防为主。”
12月24日，在一面鲜红的“共产党员突击队”旗帜下，麻城工务段重点维修车间YD32Ⅳ中型捣固机班（下称中机班）在京九线上行K1012+000至K1015+500线路换填捣固的班前KYT训练，声音洪亮，响彻云霄。
下午13时50分，经该班与新县线路车间近百名职民工的合力奋战，施工顺利结束，安全开通线路，从而，以40天捣固线路近50公里的骄人战绩，无比豪迈地为今年第二轮集中修攻坚硬仗，收了一个强有力的“豹尾”。
这个强有力的“豹尾”，就是现在完成的生产任务，比原计划的30公里超出了66%。对于这一骄人战绩的取得，熟悉中机班的人们都翘起大拇指夸赞是实至名归。何以如此？
原来，只有7名职工且平均年龄仅达31岁的中机班，党员竟占了5人！不仅如此，他们还是连续8年的武汉铁路局“青年文明号”保持者。正是有着这历久弥坚的荣誉做支撑，中机班为党旗增光添彩的一个个动人故事，就跃然纸上。

周“兵头”：敢打必胜砺精兵

作为中机班的“兵头”，周洋从担任工长的那一刻起，就暗下决心，要把这支年轻的团队，打造成线路大修的精兵。用周洋的话说：“这既是工长职责所系，更是党员先锋模范作用使然。”
记得2008年初夏周洋接任工长之际，正是受命于为难之时。由于中机在他上任之初的一次施工作业中，捣固装置突发故障卡在道床上导致施工延点，消极的影响，一时间在段内各车间弥漫开来，人们犹如避“瘟神”一般，谈“中机色变”！
这对当时年仅20多岁的周洋来说，不啻是迎面泼来了一盘冷水。怎么办？是急流勇退还是知难而进？血气方刚的他选择了后者。他深知，中机班的这个跟斗就栽在班组管理粗放和号位责任心不强两大不足上。
于是，为了打一个漂亮的翻身仗，周洋从班组管理入手，接连辟出“三板斧”：首先，提炼出了“质量优安全稳，机故少生产好”的中机班精神，狠抓了“铸魂”工作。其次，修订健全了中机捣固作业指导书，对各号位的操作作了精到的明确。最后，以严格的考核制度及时跟进，对违章违纪严抓严管严责罚。
功夫不负有心人。半年过后，奇迹出现了，中机班过去的松、懒、散荡然无存，代之而来的是严、勤、紧。这一脱胎换骨的变化，成功把中机班从低谷中带出，并且，以优良的施工作业质量和稳定的安全业绩，重新赢取了全段上下的信任，意气风发抒写了中机班连续8年跨入先进行列的辉煌。而这一切，都是周洋这个“兵头”敢打必胜砺精兵的结果。

沈“将尾”：全力助攻作风硬

沈涛是周洋手下的唯一一个班长，身为“将尾”的他，肩负着承上启下全力助攻的重任。中机班能进入现在人见人爱的佳境，与沈涛作风硬朗的激情奉献紧密相连。
就拿前不久中机在作业过程中防溜措施出现了一点小纰漏来说吧。本来这件事发生后注意下不为例就可息事宁人。然而，沈涛在车间随车跟班干部的提示下，不作如是想。他感到他是当天施工作业的带班人，特别是在工长外出有事的情况下，更应身体力行遵守班规班细，严以律己。
“今天我负有不可推卸的管理责任，自扣日工分11分。”沈涛在班后小结会上的主动认罚，即刻使主要责任人青工吴波毫无抵触地接受了扣日工分20分的严格考核。事后，有个别兄弟班组的职工说沈涛没必要犯这个傻。沈涛听后理直气壮地反驳说：“严格的制度制定出来后，就要靠严格的考核来执行。否则，说的是一套，做的是一套，再好的制度充其量只是摆设。”
有道是：打铁要靠自身硬。党员班长沈涛的硬朗作风，折射出了心中对中机班的大爱，令人心生敬意。

胡“三控”：车上车下最劳神

胡坤军因是班组安全员，再加之平时他在车上车下老把自控、他控、互控常挂嘴边念，工友们索性就封了他个“胡三控”。
对这个绰号，胡坤军还真乐意接受。“至少大家还是肯定了我日常的安全提示，这是党员监督岗应尽的职责。”每当有人问起胡坤军对“三控”绰号有啥感受时，他总是淡定地以一笑作出回答。
是啊，安全就需要这样的婆婆嘴。工长周洋不无感叹地讲出了一个胡“三控”及时进言帮他避免出错的感人情节。
那是发生在12月17日车间组织全体职工，深刻吸取兄弟局劳动安全较大事故教训次日的一件事，在行将进点开展捣固施工作业的班前点名会上，胡“三控”突然提出了一个一直被我们忽视的劳动安全防护问题：即线路工区派出的工地防护只对他们的人员负责，而中机作业人员的劳动安全是个盲点。此话一出，把我惊出一身泠汗。我当即从谏如流，听进了他的“控言”，迅速安排班长沈涛担任我们中机自己的劳动防护，为人身安全多加了一道保险。
由此可见，胡“三控”在车上车下为中机安全的劳神费力，的确把控住了班组日常安全的关键和重点。自此以后，周洋就养成了一个好习惯：只要一有捣固施工作业，无论是班前点名会还是班后小结会，他都会礼贤下士问计于胡“三控”。

张“段星”：自我加压展作为

2014年7月入党的张小攀，是这个突击队里年纪最小、党龄最短、学历最低的一名新成员。
然而，与这“三最”形成强烈对比的是，这位从中国人民解放军某快速反应部队走出来的只有高中文凭的退伍军人，硬是以勤于学习中机业务、勇于积累实作经验的“钉钉子精神”，在短时间内就荣登中机主操作手的“宝座”，并以技术娴熟、吃苦耐劳、作风顽强的出色表现，跻身于2016年全段“十大党员先锋岗”行列，被身边的工友亲切地称为“麻城工务段的岗位明星”。
有道是：宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。现年28岁的张小攀，之所以能成为大名鼎鼎的“段星”，是因为他骨子里蕴藏的那股“永不言败，永不放弃”的钢铁气质，使他功成名就。
2016年的盛夏，高温持续，炙烤难耐，留给人们太多破历史记录的记忆。但在中机班，大家只记住了张小攀这位中机主操作手的辛勤付出。记得这是8月16日在京九线上行周铁岗至麻城区间的线路捣固作业，当日的气温高达38℃，张小攀坐在中机的主控室操作捣固作业，就像在“蒸桑拿”一样，更可况中机狭小的主控室环境，素来就有“噪音大、振动大、灰尘大”的不利因素，可张小攀没有因此而退缩。他从上午九点半上机到十一点半下机，整整两个小时的挥汗坚持，让大家领略到了什么叫共产党员的自我加压境界和拼搏奉献精神。

徐“大车”：紧握闸把保安全

火车一响，黄金万两。这一直是业界外对铁路的美誉。而在铁路内部则是：火车一响，责任重大。为什么？因为拉汽笛、握闸把的火车司机系全列的旅客、货物安全于一身，“大车”的俗称便由此而出。
徐其成就是中机班的“大车”，他是5名党员中唯一拥有火车司机资格的人员，所驾驶的轨道车主要作为中机的牵引动力，长年在麻城工务段管内京九、宁西、麻武、沪蓉“四条线”上担纲中机的运输。因此，徐“大车”驾驶的轨道车状态如何，从一定程度可以决定中机捣固施工作业的功败垂成。
值得一提的是，徐“大车”以其对党的忠诚和对岗位的热爱，用近乎完美的表现，抒写了自2007年轨道车开行牵引中机车以来，机故为零、安全行驶26万公里的崭新篇章。八年来，时光荏苒，万物变迁。唯一不变的就是徐“大车”爱车如命的嗜好越来越强烈。人们不会忘记两年前他为更换劣质油品而忙得不亦乐乎的熟悉身影，那天，他为了配合修理厂的师傅及时清理掉劣质油品对轨道车发动机油路的污染，真可谓是脏活重活抢着干，钻车底、清油箱、通油路，哪里需要他就出现在哪里。一整天下来，轨道车发动机响起了欢畅的声音，徐“大车”却因维修保养太投入，累得瘫坐在一边直喘粗气。
目睹这一切，修理厂的师傅由衷地向徐“大车”发出了感叹：“轨道车有您这样的司机精心呵护，机故根本就无空子可钻！”
真是一名党员就是一面旗帜。中机班所向披靡的战斗力，使“两学一做”学习教育“四讲四有”（讲政治、有信念；讲规矩、有纪律；讲道德、有品行；讲奉献、有作为）的党员新形象，得到了恰如其分的展示。
图1为中机班“共产党员突击队”的雄姿。
图2为中机向工点开进。
图3为中机捣固显威力。
图4为党员工长周洋严把安全、质量关。
图5为党员班长沈涛保养捣固装置。
图6为党员胡坤军心系安全筑防线。
图7为党员张小攀精心操作捣固忙。
图8为党员徐其成全神贯注把车开。
图9为中机班KYT训练质量高。
李小敏
2016、12、25