4 锻造新的人才供应链
大约4个月前,珠海市纪委发出通报称,珠海免税集团原党委书记黄振堂因严重违纪,被开除党籍和公职。这给国企党员干部敲响了警钟。
“国有企业的领导班子是否坚强可靠,关系着国有企业能否腾飞发展。”吴爱存加大了音量,“要坚决防止出现‘内部人控制’问题,坚持党管干部原则。”
优化市管企业领导班子结构是第一步,具体举措包括树标杆选拔班子成员、促交流盘活干部资源、重绩效严明奖惩举措等。
特别是在最后一点上,珠海明确提出,鼓励市管企业与国际国内顶级专业咨询机构合作,通过采取年度绩效考评和专业人才测评等考核手段,对绩效考核优秀的中层干部大胆奖励、给予提拔,对考核不合格的干部采取诫勉谈话、留职查看、降级降薪甚至解除劳动合同的惩罚措施。
在此原则上,珠海还计划建立适应现代企业制度要求和市场竞争需要的选人用人机制,深化市管企业领导人员选拔任用机制改革和人才培养机制等。
“对于治理结构完善、规范,市场化竞争程度高且有市场吸引力的企业,将尝试逐步放开市场化选聘。”珠海市国资委党委副书记、纪委书记沈岩说。
今年8月,《关于推进市场化选聘市管企业高级管理人员工作的指导意见(试行)》正式实施,首批试点已在珠海金控集团推开。
“公司已有3名市场化高管,分别来自金融行业的不同领域,目前担任副总经理。”金控集团相关负责人表示。得益于在业内拥有的丰富资源,市场化高管所分管的业务和下属公司也先后引进了一大批优秀的业务骨干和行业精英,在较短时间内使公司各项业务工作与行业专业水平接轨。
通过优化人才选拔方式,该集团成立以来已吸引了117名国内高级人才加盟,海归人员累计达到105人,特许金融分析师、注册会计师等高级专业资质人才共200多人。
“企业的发展归根结底是靠人才,要在党管干部的前提下,让人才真正发挥作用、创造价值。”沈岩强调。
在人才培养方面,珠海交通集团也亮出了“大招”。
“在工程行业,与民企相比,国企的工资待遇普遍偏低,如何留住专业人才是个难题。”交通集团人力资源部相关负责人坦言。为此,集团近年来启动了“五十百”人才工程,以构建科学合理的人力资源管理体系。
“‘五’是指管理层,‘十’是中层干部,‘百’则是技术骨干,人才库每年盘点一次,按照部门推荐和评审程序,选拔符合标准的人才入库重点培养。”该负责人解释,针对不同类别的人才,集团会制定针对性的培训计划,帮助员工快速成长。
目前,交通集团共有员工380余人,其中130余人已入库,管理层9人,中层30人,技术骨干近百人,为企业多元化发展提供了人才供应链。同时,集团内部还制定了工程技术人员认证资格,“通过这个认证,技术人员即使没有职务,也能享受同等职级的待遇,更有获得感。
党支部建设不留死角
接受记者采访时,包晟易刚结束沈阳和大连等地的巡查之旅。“华发集团近年来业务结构发生了很大的变化,业务不断扩张,异地子公司越来越多。想要规范管理,党组织的建设必须同步跟上。”
他列举了一连串数据:员工总人数已超过1万人,其中党员共1273人,包括集团党委、二级党委在内,共建立了86个基层党组织。
“我们提出‘将党支部建在项目上’,所有的子公司、部门和项目,只要条件成熟就必须建立支部,不留死角。”包晟易说,同时,各级党组织牵头人必须是同级行政单位班子成员,“以保证党建工作的质量和效果,充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用。”
“企业发展到哪里,党的建设就应该跟到哪里。”在交通集团从事了多年党务工作的罗桂刚对此也感受颇深。
“交通集团承建了许多市政重大工程,大项目容易滋生腐败和矛盾,所以对我们来说,党建的重点是推进党风廉政建设,加强纪律监督。”罗桂刚告诉记者。
与华发集团类似,交通集团也将党组织带到了项目部。此前,交通集团在高栏高速一标和机场高速一标的项目管理部分别成立了党支部,并要求施工单位也成立党支部,“甲乙双方‘支部共建’,一起过组织生活,从简单的合同关系变成战友关系。”
“在高栏高速项目的A2标段,因为赔偿问题,项目组与沿线的古山村村民产生了分歧。”罗桂刚说,以往遇到类似矛盾,项目部多是依靠寻求市或者区镇两级政府的协调,“但协调时间长,效果也并不好。”
此时,党支部挺身而出。“我们的党支部迅速联系上了古山村的党支部,大家同在一面党旗下,沟通很顺畅,达成了一致意见。”随后,双方一起派出党员,深入村内做村民思想工作,矛盾就这样迎刃而解。
下一步,该模式将在交通集团各大项目部逐步推广,为做强做优做大企业提供组织保证。
来源:南方日报 |