信恒均：与机具结缘的“土专家”

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没有经过专业培训，甚至不会熟练使用电脑，但每当职工遇到机械上的困难、生产中的瓶颈，第一个想到的肯定是他。在他们眼里，这个懂机械、肯钻研的人是实至名归的“土专家”。
　　信恒均所在的车间拥有60台冲击镐、30台螺栓松紧机、8台内燃捣固机、25台发电机等机械设备，总价值超400万元。“每逢设备整治大会战，上百台机具上线，信工长保养的设备从来没出现过任何问题。”车间主任吴治平欣慰地说道。“有一次，我们工区的冲击镐上线打不着火，急得要命，给信工长打电话，在他的远程指导下，很快排除了故障。”宜昌南线路工区工长薛治伟对信恒均无比佩服。
　　然而，信恒均并没有满足于仅做一名“机械保姆”，在工作实践中，他尝试着自己制造机具、节约成本、改善工艺。从前，道岔翼轨打磨主要利用角磨机人工打磨，作业效率低，劳动强度大，并且只能打磨翼轨表面，不能打磨翼轨边缘及侧面，设备质量难以控制，若购进专用的翼轨打磨机一台就需12万元。他反复琢磨、实验，尝试改变砂轮片的构造、调整砂轮片的方向，利用旧打磨机的零配件，组装出自制的翼轨打磨机，购置材料的费用不到5000元，仅此一项，就为段里节约成本200多万元。
　　“其实我不是很聪明，只是喜欢琢磨、喜欢钻，有点强迫症，看到工作中存在的问题，就要想办法去解决掉。”信恒均常年奔波在施工现场，总能敏锐地发现影响安全生产、制约工作效率的问题所在，然后动脑、用手去解决问题。
　　多年来，路基换填施工一直沿袭着传统的换填方式，用铁锹柳条筐将石砟搬运到离换填地点旁的路基，清挖轨底后再把沉重的柳条筐一筐筐搬过来，费时费力，苦不堪言。2016年“集中修”施工中，信恒均在机修间里捣鼓了整整5天，用4个车轮、5块铁板组成微型敞口货车厢体，前后左右4侧下部均可打开，挖掘机把石砟装入厢体，推到换填地点，打开车门，石砟便立即填满道心、流向道床。如今，经过3次改进的卸砟车每次可装满相当于500筐的石砟，10分钟就可完成从前1个多小时的工作量，被职工们称为“卸砟神器”。
　　在以他的名字命名的“信恒均创新工作室”里，陈列着他的发明创造：电子心轨降低值测量尺通过数显表头实时显示，精度控制在0.01mm；利用钢板尺改造的心轨宽度定位尺，卡口定位，方便快捷，不需读数，将原来的测量时间缩短了一半；用细钢带捆扎减速顶，解决了站场驼峰地段无法成段捣固的难题。近年来，他先后完成各类技术改造36项，其中有24项在系统内推广运用。
来源： 中工网——《工人日报》

屈联西

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