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“窑洞工区”的平凡坚守

发表于 2017-2-5 16:11:23 | 查看全部 |阅读模式

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“窑洞工区”的平凡坚守
西安铁路局报社:杨精铨

包西铁路是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄陇煤田煤运的重要通道。2012年西安至延安开行动车组,连通了革命圣地到省城的“动车线”。西安铁路局延安工务段高家河工区负责维护这条线上洛川东至黄陵南9.6公里、7座桥梁、5条隧道的铁路线路。因受地理条件限制,工区的11名职工生活在当地村民搬迁后,零星散落在土塬边上的3孔废弃窑洞里,这里就是他们的“家”。
万家团圆之时,他们选择了坚守。为了感知他们的责任与奉献,笔者决定探访高家河工区,用镜头记录“窑洞工区”的西铁人。
一早从西安出发乘坐两个多小时的火车后,笔者于10时52分到达黄陵南车站,又顺着210国道沿山路颠簸40多公里后,下到山的最底端,到达工区时已到下午。在山峦叠嶂,沟壑相衔的土塬上,笔者看到几孔窑洞一字排开,这便是高家河工区。
笔者走进中间的一孔窑洞看到,这里既是办公场所,又是职工宿舍,这里的家电只有一台办公电脑和一台电视。据工长梁鹏辉介绍,刚来这里时夏天经常停电,冬天烧炕不暖,买个菜也要往二十里外的集镇赶。在段和车间的关心下,他们下了工就自己动手引山泉、垦菜地、圈鸡笼,还在洗澡最是奢侈的黄土腹地,垒了个澡棚,装上了太阳能,让“家”的味道更浓了。
苦中作乐,乐在其中。过去在生产队当过宣传员的职工郭纪民喜欢写写画画,他在用石棉瓦垒出的澡棚壁上画了宝塔山,左右还书一联:“庭小有竹春常在,山静无人水自流”。
车间党支部书记石磊介绍,“由于高家河工区维护的线路是动车组、普速列车和货车混跑的线路,春运期间,列车运行密度增加,“窑洞工区”进入了一年中最为繁忙的时期,仅每天往返的动车组就增加到7对。线路维护、查除病害,只能在晚上20点至22点、早晨6点至8点这两次‘天窗期’作业。”
第二天凌晨5点多,在零下8摄氏度的气温下,工长梁鹏辉带着工友上道整修线路,笔者跟随他们站在无遮无挡的大桥上冻得瑟瑟发抖,现场的职工却显得精神抖擞。肩扛道尺、手提压机、挥动内燃镐……因为工作,他们忘记了寒冷。
“啥工作都得有人干嘛,苦一点也没啥,习惯就好了!”工作17年,带出5个工长的师傅李鹏的一句话,让笔者不由感慨万千:这些坚守在偏远站区的职工们,如同线路上的基石,以一种坚定乐观的精神状态肩负着铁路安全的重任。(杨精铨)
  
笔者手记:心中有真情,才有对岗位的坚守;心中有大爱,才有对团圆的守望。一群与日月为邻,与孤独为伴的窑洞人,他们没有高大伟岸的身躯,也没有可歌可泣的动人事迹,他们只是8万西铁人中坚守岗位的一群平凡人。然而,在他们平凡的内心深处,一种质朴与真实的美,一种毅力与坚守的持续力,却是中国铁路不忘初心,砥砺前行的精神所在。
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发表于 2017-2-5 16:15:32 | 查看全部

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