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水运行业取得长足进步 未来发展重点在强化衔接优化网络

发表于 2017-2-7 16:29:35 | 查看全部 |阅读模式

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 在我国综合交通运输体系中,水运这个传统运输方式一直是短板。因此在“十二五”时期,补齐短板是水运行业的主关键词,接下来的“十三五”则将围绕强化衔接、优化网络、消除瓶颈等深化结构性供给侧改革,更好地发挥水运在大宗货运中的比较优势。


  “十二五”时期,水运行业取得了长足进步,主要表现在稳步推进基础设施建设、不断优化运输装备结构、大幅提升安全绿色发展水平、显著增强运输服务能力及海事监管和航海保障能力等方面。


  在基础实施建设方面,据前瞻产业研究院发布的《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示,截至“十二五”末,沿海基础设施建设投资完成4800多亿元,拥有万吨级以上泊位2207个,新增万吨级以上泊位549个,通过能力79亿吨,新增通过能力23.2亿吨。


  基础设施建设不断完善,运输船舶运力规模也随之显著增长。除了得益于基础设施完善,还因为运输船舶结构持续优化。据悉,截至“十二五”末,我国运力规模达1.6亿载重吨,农村老旧运输船舶更新超过5000艘。


  在补齐水运行业短板的同时,我国还秉承安全绿色发展理念,通过集装箱码头场桥油改电、靠港船舶用岸电、内河液化天然气动力船舶试点应用,实现水运行业的节能减排,改善港口城市空气治理。


  此外,水运信息化水平大幅提升,运输服务能力得以显著增强。2015年,我国港口完成货物吞吐量127.5亿吨,集装箱吞吐量2.12亿标准箱,继续保持全球首位。


  与此同时,海事监管和航海保障能力显著增强,保障了水运行业健康有序发展。据统计,“十二五”时期,全国共建成44个船舶交通管理中心、158个雷达站,船舶溢油应急设备库13个,管理维护沿海航标14095座。


  从上述分析可知,我国水运行业在“十二五”时期取得了长足进步。接下来的“十三五”时期,要继续推动供给侧改革,健全法律法规体系,推动水运服务提质增效,加快发展现代航运服务业。


  除了保持积极推进水运建设,还要大力发展多式联运,注重各类运输方式协调融合。因此,“十三五”期间,水运行业需要强化衔接、优化网络,与其他运输方式深度融合、协同发展。


来源:前瞻网
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