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人物检索：康超华，武汉高铁工务段驻马店西客专车间维修工区班长，同事们称他是高级技师中的“王牌”，全局钢轨打磨领域的“金字招牌”。
中工网记者 张翀 通讯员 高媛
1月14日凌晨4时，京广高速线上北风呼啸、寒意袭人，而一群身着蓝色防护服的线路工们却干得热火朝天。
这是康超华正带领他的团队进行钢轨打磨作业。只见他手握打磨机，平稳地在线路上匀速推拉，滑轮与钢轨接触的地方，一串串火花溅起，煞是好看。打磨后的钢轨笔直锃亮，各种“斑点、暗坑”尽数消除，轨面光洁滑润。
康超华被同事们称为“康师傅”，凡是经由“康师傅”打磨的有病害钢轨，都能光亮如新。同事们称他是高级技师中的“王牌”，全局钢轨打磨领域的“金字招牌”。
2017年春运，武汉铁路局大量加开高铁列车，从而减少了线路维修的夜间天窗点，“康师傅”的团队必须赶在春运前一处不漏地打磨完所有钢轨肥边、鱼鳞纹等。“不仅要和钢轨病害作斗争，还要和时间赛跑。”
“钢轨打磨”是养护轨道中一项重要而基础的工作，“就像一条公路，经过重车的反复碾轧，路面会变得坑坑洼洼，要保证行车安全，首先要修好路。”康超华向记者解释。高铁开通之初，从既有线抽调到高铁的康超华，为了弄清高铁钢轨轨头廓形、钢轨材质、钢轨匹配关系，尽管已50多岁，只有高中文化的他仍然如饥似渴地学习，不懂的英文单词就翻字典，不会的计算公式就向技术人员请教，很快就掌握了高铁钢轨的特性。
高铁无砟轨道打磨技术要求高标准严，有的单位钢轨打磨作业一般是请“外援”，打磨一组道岔价格上万元。康超华觉得别人能做好，我们为什么不能？他经过现场观察学习认为，“这个我们也可以做到。”于是立下军令状，采用土办法，在图纸上勾画出钢轨轮廓的形状，不断计算单机角度的变换量，最终攻下难题。
即将退休的康超华，最近接连收到一些建筑企业的高薪聘请，但他表示，只要单位需要就要留在岗位上，“另外，我还想带出一支打磨钢轨的高手队伍呢。”
来源： 中工网——《工人日报》 |
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发表于 2017-2-20 20:59:26
