从调车汉到技术“大拿”

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          滕福生

     说起“尊严”二字，徐州北站列尾工区的工长、党支部书记荣保平最有发言权。这个干了30多年调车的老职工，从入路时就成了让人小看一眼的“调车猴子”。那时，亲朋好友都替他都惋惜：“又脏又累又危险，托人换个工种吧，干一辈子调车有啥出息？”而要强的荣保平却偏偏憋着一口气：干调车咋啦？干调车就低人一等！？
     
    荣保平将“尊严”朴素而又单纯地理解为：活出个人样，干出个模样，混出个名堂,千万别自己小看了自己。他从不在那些瞧不起自己的人群里低三下四，而是昂首挺胸，旁若无人。1977年，荣保平在几十名一同入路的返城知青中脱颖而出，成为第一任班组长。通过不懈的努力，他先后被评为车站、分局的先进和路局的劳模，1987年获铁道部优秀党员称号，同年又被徐州市政府荣记“支援地方经济发展突出贡献一等功”。

     2001年，因铁路货源分流，徐州北站青龙山列尾工区成立，他第一个报名去了距徐州80公里以外的偏远班组 。2008年，徐州划归上海局，青龙山延长到离徐州230公里外的阜阳北。2009年，阜阳北列尾移交阜阳北站，班组撤回徐州，但唯独工长荣保平依然每月还要往阜阳跑两次。为啥？因为列尾装置的保养维修和设备还要由徐州北站暂时负责，荣保平毅然接下了这个艰巨任务。他被阜阳北列尾工区职工称为咱们的“荣誉”班组长。

     其实，阜阳北站列尾职工最盼望荣保平的光顾。因为荣保平在他们眼中就是技术“大拿”，他一到，许多故障立马迎刃而解；同时，他还是一个值得信赖的“老大哥”。这个班组15名平均年龄已经46岁多的阜阳北站职工都敬重他，张口合口都是“荣班”、“荣哥”，没有谁敢把他不放在眼里，这让荣保平感到很满足而且很有“面子”。荣保平笑言：“‘面子’不是要来的，而是‘拼’来的。刚当工长的时候，为让本小组员工信服，我玩命地学习钻研列尾装置的维修保养技术，要想有尊严就得有真本事，我就不信当工人没出息！”2月18日，因司机操作不当造成主机在运行途中失灵，由于查不到数据，吓坏了接车的阜阳北站职工。48岁的张家道赶紧用电话向荣保平求救。荣保平帮助他分析了原因后，教他如何如何处理，消除了一起安全隐患。事后，老张说：“咱不服还真不行，人家‘荣班’就是有两把‘刷子’！”

      在采访荣保平结束的同时，他已经往书包里装了好几个检修测试好的控制盒。他说，明早（31日）5点14分坐K67次去阜阳。我知道，这位58岁、受人尊敬的老职工要经过近4个小时旅程的颠簸，去履行他神圣的职责。

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