骑车刷信用 别只看新鲜（经济时评）

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人民日报
骑车刷信用 别只看新鲜（经济时评）
2017-05-04 邱超奕

　　信用体系广泛接入共享单车，表面上只是方便了骑车，深入看则是信用本身的应用场景在深化拓展





　　某支付平台近日接入多家共享单车，信用高的用户即可免押金扫码骑车。有人开玩笑说，赤橙红绿青蓝紫，以前我只能骑一种，现在我天天换着色儿骑，真新鲜！


　　除了选择更多，信用到底能给共享单车乃至共享经济带来什么？这件事值得掰扯掰扯。


　　首先，接入统一的信用体系，有助于打通品牌隔阂，回归“共享”本质。目前，共享单车行业正处于红海厮杀中，品牌繁多、名目各异，在不同区域和城市还有不同的主导者跑马圈地。如此一来，市民真想实现“说走就走，随到随骑”，就不得不下载好几个APP。最初的共享单车本是为了共享、方便而生，但品牌间的割据竞争反而导致“全面自由地共享”被抑制。相对的，将共享单车集体接入信用分，则可以用同一个信用，刷遍各种单车，这就走向了更高层次的共享，放大了共享的范围。


　　其次，信用体系有助于打破资金壁垒，解决押金监管难题。街上的共享单车大多要交押金，少则百十块，多则二三百，部分市民为方便骑行，多注册了几种APP，押金加起来甚至要上千元。随着使用人数的增长，各品牌共享单车的押金总额也越来越大，这背后的资金风险不容忽视。近日，由此引发的押金退费难、资金池监管等问题不断升温，广受社会质疑，如果使用信用分替代交押金，不失为一条解决之道。


　　第三，信用体系可以有效规范共享单车的使用行为。共享单车面世以来，使用者破坏、私占单车等失信行为频发，都说共享单车成了市民素质的“照妖镜”，但要治好这些乱象，仅靠媒体和公众的曝光、呼吁还远远不够。以信用分作为奖励文明使用，惩戒违规行为的标尺，是有效可行的规范办法。