一个道岔就是一份责任

羊君

来源：中国石化新闻网

“你先帮我盯两分钟，我上趟厕所。”

“你先帮我盯两分钟，我热热饭。”

“你先帮我盯两分钟……”

是啊，哪怕只有两分钟，他必须做到岗位不能缺人，这就是天津石化运输销售中心机车一队调度员张宝起的一个工作习惯。

指挥机车在铁路上安全运输化工原料和产品，这就是张宝起的工作。作为与铁路打交道已经三十年的他，如今就像一名老司机，越干胆子越小，越干越不敢大意。

“指挥机车安全运行的关键操作就是搬道岔。”张宝起眼睛一边盯着道岔转换显示器，一边查看电脑上显示的机车车辆在线分布情况。

长约20公里铁路上分布着45组道岔，每个道岔都是一个安全的“拐点”，在操作上绝对马虎不得，因此张宝起一上班就像钉在椅子上一样。

“没干过手工搬道岔的人不知道道岔对于机车安全有多重要。”说起自己手动搬道岔的经历，张宝起深有感触。

记得他刚到机车一队不久就安排到铁路线上搬道岔，表面上这是个力气活，其实不然，要想把道岔搬到位，必须要用巧劲儿，才能保证道岔的间隙在2毫米以内，机车才能安全通过。有一次，张宝起在操作时由于没有发现夹在道岔间的小石子，使道岔间隙超过了4毫米，恰巧被班长发现。

“多这2毫米就很可能造成火车脱轨，你知道吗？”他至今记得班长那瞪圆了的双眼和一声呵斥。

就是因为这一句话，彻底改变了张宝起对搬道岔这项“简单”操作的认识。也就是从那时起，张宝起苦练操作技巧，从未发生过一次不合格操作。

随着设备的不断完善，搬道岔这项人工操作引进了自动控制系统，不用在室外人为操作了，张宝起也因此当上了班组的调度员，但他的工作主要还是搬道岔。

虽然不用在现场实地操作了，但张宝起有一个“怪脾气”，就是每天操作前，他都要详细了解各个站点的现场情况，包括机车及闲置罐车、棚车等停放的位置和数量等等，并与电脑显示的进行比对。虽然有时连续多天现场无变化，但是张宝起认为这个“规定动作”必须坚持。

“只有对现场了如指掌，才能科学地安全地进行道岔操作。”张宝起认为“课前预习”这个环节不能省略。

“魏树科，在吗？”近日，张宝起不停地用对讲机与化工部作业区的调车员魏树科联系。但是对方始终没有应答，这让张宝起很焦急。

“对讲机里咋听不到你的声音呢？我嗓子都喊哑了，你那里现场情况究竟怎么样？”等了一会儿，张宝起索性一个电话打给了魏树科。

一直忙碌的魏树科这才发现几天连轴转的对讲机电量不足，一时没接收到信号，看到“罢工”的对讲机，他懊悔地拍了一下自己的脑袋。

事不宜迟赶紧通报现场情况，这时张宝起才开始进行道岔操作。

“作业现场有一点不清楚，他绝不擅自操作一个道岔。”说起张宝起，魏树科言语间佩服有加。

这就是张宝起，一个在坚持在道岔操作上“死心眼”的人。

（天津石化 周美玲 梁明瑜）