跟帖986期 劳动创造价值4：从歧视到信赖

宋伟卿

宋伟卿
    一个只有4个人的小班组，却牢牢掌握、控制了世界领先技术，保证了武广高铁从2009年12月26日开通运行至今，没有发生一起责任故障。5月4日中午，笔者专程来到武汉电务段武广高铁车间、全国第一个RBC工区进行采访。
   说起人们比较陌生的RBC设备，研究生学历工长李兵这样介绍了它的作用。自武广高铁正式开通的那一天，世界的目光不由得向中国看齐，因为它是世界铁路建设史上的里程碑。而此时，国人的目光也在聚焦武汉。武广高铁湖北段正线长度虽然仅为152公里，但在整个武广高铁全线却发挥着“龙头”的作用，因为控制武广高铁全线的9个RBC设备（一个RBC设备控制武广高铁的一段范围）全部集中在武汉站信号楼。RBC设备好比武广高铁的“中枢神经”，动车组在每个RBC控制的武广高铁区域内，速度能否达到350公里，全靠它发出各项行车授权指令。所以，武汉站RBC设备稍有闪失，就会牵一发而动全身。而维护和保养这项尖端设备的重任，就落在第一次接触它，之前没有任何维护和管理经验的4个刚从大学毕业的80后职工肩上。
    职工孙方坤说，这里工作、生活的环境恶劣程度是我当初没想到的，和天堂般的大学生活相比，反差太大了。他说他是2009年8月分到武汉站的，当时的武汉站还在建设之中，常常是晴天一身灰、雨天一身泥，经常缺水缺电，我们就在外面订盒饭或吃方便面，没想到这样一吃就是两个多月，以致我现在看到盒饭和方便面就反感。
    最小的职工白德武说：虽然当时的条件很艰苦，但我们学习业务的热情并不降低，他说自己是去年9月分来的，这时正是武汉站RBC设备进入施工的关键阶段，我们主动参与到RBC设备的施工中，在机房一干就是十天、半个月，没有人主动要求休息，一边虚心向外国专家请教，一边在干中学，学中干。饿了，就吃方便面；困了，就睡地铺。常常学习到深夜一两点，才踏着泥泞的道路走回宿舍。
    职工秦晓荣谈起自己从被人歧视到信赖的过程，还是比较激动。他说自己在向施工人员求学时，施工人员对他不理不睬，还吓唬他不能乱动设备，这反而激起了我的强烈学习欲望。他于是改变学习策略，在别人施工的时候，就偷偷躲到柜子后面学。晚上施工人员走后，他又在设备上反复摸索，使业务水平迅速提高。为弄清楚RBC设备之间的复杂网线走向，在没有设备图纸的情况下，他一头扎进RBC设备机房，对照设备进行详细研究，在工长的帮助下，花了一个月时间绘制出设备网线走向图，为下一步维护RBC设备积累了经验。在研究设备过程中，他发现了施工单位配线的三处错误，在向施工单位提出后，起初他们不相信，但最终得到了他们的认可。此后，他通过不断努力学习，对RBC设备有了更深的理解，施工单位也越来越信任他，到武广高铁试运营以及开通以后，一些常见的设备故障，施工单位的专家都主动找他帮忙处理。
    李兵说，从高铁开通至今，他们一共分析、发现、处理各类问题40多个，有力地确保了武广高铁的安全运行。

飞雪婉晴

事迹突出是上稿的最重要条件学习