车工李合金的绝活：“舞”在刀尖

柳雪松

　　他能用一台普通的机械车床，完成车、铣、刨、磨、钻等5种工艺;他还能用各式各样的车刀，把损坏的机械设备部件还原如初，把报废的物料变成可用的成品，能在木头上车丝，在玻璃上雕纹，化腐朽为神奇——

车工李合金的绝活：“舞”在刀尖
█刘庆路

　　谁有一手好“绝活”?日前，笔者在山东能源枣矿集团新安煤业采访时问，大家异口同声回答：综修车间的车工李合金。

　　在宽敞明亮的综修车间里，笔者见到了正在加工后部运输机链轮轴的李合金。只见他用卡盘和尾座把直径约240毫米、长度约1200毫米的链轮轴牢牢固定在车床上，然后又用车刀把经过焊补过的螺纹恢复成原来的模样。整个操作过程，他动作娴熟流畅、表情轻松自如。

　　李合金是“老车工”。他1981年参加工作，先后在枣矿集团原朱子埠煤矿修理厂、新安煤业综修车间从事车工工作。算起来，他在车工岗位上已经干了整整37年。热情、专注、钻研的品质使他在这个岗位上练就了一身“绝活”。最让工友交口称道的是他能用一台普通的机械车床，完成车、铣、刨、磨、钻等5种工艺;他还能用各式各样的车刀，把损坏的机械设备部件还原如初，把报废的物料变成可用的成品，能在木头上车丝，在玻璃上雕纹，化腐朽为神奇。

　　“每年，经李师傅的手修复的设备配件达几千件。尽管任务艰巨，工作繁忙，但李师傅对工作始终保持着热情的态度和专注的品质。”谈及师傅李合金，他的徒弟董辉佩服得五体投地。

　　去年，李合金在修复链轮轴时发现，由于煤机前后部运输机导向链轮轴在拆解、维修和维护的过程中，轴承位配合磨损较严重，重新修复加工必须经高强度焊补、机床切削加工后才能再使用。轴与轴承配合精度要求极高，要求螺纹配合上下公差不能大于0.01毫米。而该矿因为没有专用的精密外圆磨床，导致在修复链轮轴时切削精度把握极其困难。俗话说“车工怕车杆”，这活要干成很难，稍不注意就会打刀或造成整件报废。

　　“敢挑战，才会有突破。”李合金暗下决心要突破这个难题。他反复研究车床原理，无数次地进行试验磨具，自主研制出的车床用磨具，达到刃磨轴承位位置，刃磨精度达到了精密磨床效果。这一工艺，是李合金根据多年开车床经验，在不断学习思考和反复实践中提炼创新的结果。

　　综修车间的技术员鲁新安介绍：“李师傅是技术大拿，更是我们综修车间的宝贝。综修车间承担着全矿综机设备维修任务，每年可为矿井节约各类维修费用达1700万元。而所有设备维修过程中的车工工作均是由李合金和他的徒弟董辉两人完成的。每年经李合金修复的链轮轴就有七八台，一台链轮轴价值二三十万元，仅此一项就可为矿井节约维修费用200多万元。而且，李合金在加工的全部过程中还实现了零差错，至今保持着‘零质量事故’的纪录。”

　　听别人这样夸奖自己，李合金腼腆地笑笑，说“这都是我应该做的。作为一名技术工人，用过硬的技术打造精良装备是自己的天职。”

　　作为大家公认的大师级人物，笔者很想见识一下李合金的车工绝活。他应邀现场表演了用尼龙棒车笔筒。只见他从废料堆里找了一截长约150毫米、直径70毫米左右的尼龙棒废料，他把尼龙棒卡在卡盘上，从各式各样的车刀中，挑选了3把车刀安装在刀架上。一切准备妥当，李合金开动了车床，卡盘快速旋转，车刀自动匀速前进。仅仅几秒钟的时间，原本又黑又脏的尼龙棒立刻变得光洁鲜亮。李合金又从工具箱里拿出一把钻头，安装在车床的尾座上。当他再次开动车床，推动尾座，完成钻孔后，尼龙棒已经变成了圆筒雏形。随后，他又换了把外圆车刀，开动车床，改用手动模式，专心致志地精车了几遍，原本圆柱形的直筒瞬间又变成了一节节的竹节状，笔筒的外面还精心勾勒了细细的花纹。不是亲眼所见，一定会误以为这个笔筒是在精致的模具中铸造出来的呢。

　　李合金一直以自己的工作为荣，37年的奋斗将他雕琢成了绝对的核心骨干。自2006年至今，他连续10年获得了新安煤业举办的车工工艺技术比武冠军，并被授予“技术能手”称号。喜欢文学、热爱生活的他这样总结自己干了一辈子的车床事业：“车出光亮，刨出平台，钻出深度，磨出精华，铣出人生靓丽的轨迹。”

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