三秒之重

羊君

来源： 中国石油报 　│　作者： 特约记者 谭月 通讯员 杨朋

        临近午休，就在最后一批煤敞车倒调作业即将结束时，站在车下的尚大庆发现机车制动行程距离增长，他当即叫停作业。

　　“咋啦，班长？”操纵司机姜伟彬冲车下探头问。“车慢了几秒站住。”尚大庆招呼班员将车头与车身分离，马上做单机试验。“哥，要开饭了，咱就别计较这三秒两秒啦。”虽然嘴上“贫”着，可手里却都干着，尚大庆说一不二的犟劲，人尽皆知。

　　检查机车制动系统走行部分、制动缸闸瓦、鞲鞴行程并未发现异常，稍有差池的数据也居于允许范围，尚大庆使用排除法首先做基础检查。

　　“那就做单推单阀试验。”说话间，他率先登车。随着制动缸压力上升，空气压力表从0升到300千帕延迟了三秒。他预判问题应该出在空气制动系统中空气继动阀，经过查看，作用阀来风管的接口滤网已出现堵塞，如不清理必然导致制动失效。

　　“无制动的机车直到撞上坚物后才能毁灭性停下。”尚大庆收好工具，转向大家说。

　　人称“百兵班长”的尚大庆是锦州石化公司机运车间班长，肩负着公司成品油和石油焦调车输出保障铁路调运工作平稳。任机车作业班长十年，尚大庆用心工作、用情带班。

　　机车作业班下设13个调车组，107人中退转军人占到80%，尚大庆延续军营铁律。他秉承风险预警在前，削减措施同步的原则，严格实施风险管控措施.在西山调车场隐患治理项目中，施工人员多\现场环境复杂，为机车调运作业带来困扰，尤其在进入与锦州站交界线区域和调车场咽喉区域线路抬高时，施工风险和调车作业风险叠加。尚大庆带队反复对已抬高线路进行压道试验，把线路有问题的地段及时找出，为施工处理提供强有力依据。他要确保施工期间铁路运输安全，更要保障整班兄弟的人身安全。

　　于他而言，三秒之重，就是整个“尚家兵”的分量。