作业性能 作业精度 作业参数 运行速度统统“OK！

徐州阳君

作业性能  作业精度  作业参数  运行速度统统“OK！”
——中国首台国产钢轨探伤车(GTC－80x)成功通过运用考核
杨军  文并摄影

“GTC-80X型探伤车检测探伤作业顺利，各项作业性能、作业精度、作业参数和运行速度等都达到了目的要求，OK！” 10月30日14时29分，中国铁道科学研究院中级助理研究员、安全技术及工程博士、设备技术专家李培话音一落，当即引来一阵掌声，参加沪昆下行线K5+150-K178+200(何家湾站-临平站)GTC-80X型探伤车试运行检测作业的上海大机运用检修段26名职工一片欢呼，中国首台国产钢轨探伤车顺利通过普速线路钢轨探伤检测运用考核。
“GTC-80X型探伤车检测能力优于安装进口探伤系统的GTC-80J型探伤车。该车检测效率高、检测精度高、系统可靠性高、可升级可维护性强、空间更大、成本更低、能耗更低、安全性更强、工作舒适程度更高。”上海大机运用检修段施工调度科工程师许军介绍GTC-80X型探伤车绝不逊色于铁科院技术专家。GTC-80X型探伤车于10月初落户该段，由中国铁道科学研究院和襄阳金鹰重型工程机械有限公司联合研制，具有钢轨伤损智能识别和探轮2D激光自动对中的超声检测系统、模块化动力下悬式车辆系统、超声数据采集系统模块化设计、大空间#字形转向架机械机构设计、自主化GTC-80X型探伤车整车集成技术等7大关键技术。
“此次运用考核由我们钢轨探伤车间全面负责，考核成功后，根据规定，GTC-80X型探伤车将配属该车间试运用一年，自2017年11月1日至2018年10月31日，在上海铁路局管内线路上组织试生产，完成线路设备探伤检测计划与机车运用任务。” 上海大机运用检修段钢轨探伤车间主任朱建頲高兴地说，GTC-80X型探伤车创新了2D激光自动对中技术，针对车辆蛇行造成探伤系统不能满足现场检测的问题，采用2D激光检测技术、雨雾控制技术和追踪闭环控制算法，定制设计了大推力步进电机，完成了2D激光自动对中系统，实现了普速铁路探轮偏移标准差2.33mm、高速铁路探轮偏移标准差0.78mm的控制要求，解决了高速检测中探轮自动对中的关键技术难题。
在沪昆线进行GTC-80X型探伤车运用考核，是根据铁路总公司、上海铁路局统一协调安排，通过完成对试运行区段内173.05公里线路进行综合作业性能验收，考核车辆性能和探伤检测效果，为下一步试运用提供可行性理论和实践依据。

附图片说明：
  
图1：上海大机运用检修段钢轨探伤车间正、副司机运行操控机车驶出何家湾基地；（摄影：杨军）
  
图2：中国铁路科学研究院、上海大机运用检修段工作人员一起进行技术数据采集；（摄影：杨军）
  
图3：中国铁路科学研究院技术专家与上海大机运用检修段操作人员共同进行钢轨探伤车数据汇总综合评价；（摄影：杨军）

图4：钢轨探伤车完成运用考核，正点到达临平站。（摄影：杨军）

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