“公交化”让高铁上演“同城记”

郝基伟

     “中午从北京到天津吃顿狗不理包子，下午回去还不耽误上班。”近日，笔者有幸试乘了京津城际铁路。
      据了解，京津城际铁路自2008年建成通车，先后进行了16次运行图调整，开行达108.5对，最小行车间隔只有3分钟，日均发送旅客超过8万人次。“大运量、高密度、公交化”的京津城际铁路，让京津两地居民工作和生活的范围迅速扩大。“半小时经济圈”显现出的“同城效应”，“双城记”升级为“同城记”。而“京津城际快通卡”到来，既可以刷卡上车，又可以低折扣乘车,更是给人们出行带来了便利。
      一位名叫张丽的旅客说，他在北京一家外企工作，家住天津，每周都要在两地间奔波一两个来回。她算了一笔账，从北京到天津，自驾需2个小时，普通列车1小时间56分,而现在的京津城际只需要30分钟。
     “不仅如此，高铁公交化的方便也将北京的高端人才不再局限在中关村”乘坐同一列车，刚刚毕业的南开大学学生王平，这样告诉笔者。
    小李是天津音乐学院的学生，经常到北京听音乐会。他说：“北京的音乐会，话剧几乎每天都有，有了京津城际列车，可以经常从天津乘车去北京享受音乐会。”他以前坐的是动车组列车，70分钟的行程不算长也不短，再算上赶火车时间，怎么也要3个小时。如今，不到一个小时就搞定。
   “现在上班越来越方便了，生活也要高速。”身边一位乘客乐呵呵的说。
    城际铁路正在将京津冀从空间上的“大圈”变成时间上的“小圈”，行驶在“轨道上的京津冀”，感受到的不仅仅是时间的缩短，更多的是我国科技创新的发展成果，是做一名中国人的骄傲，