筑路英雄—裴立安

杨保川

筑路英雄—裴立安

                                                                  文 杨保川

自古燕赵多豪杰，在当过基建工程兵的河北汉子裴立安身上，丝毫也看不出英雄的高大和威猛，但在他20多年不断追求奋斗的履历表上，却有着不平凡的业绩：从技术员、主任工程师一步步走向项目经理岗位的裴立安，征战过的市政工程不但有济青、京沈、沈锦等著名的外埠高速公路，还包括北京北太平庄立交桥、长椿街市政工程、西四环道路工程、朝阳北路道路工程、远大路道路工程、丰北路道路工程、清华东路奥运会道路改造工程、亦庄轻轨火车站等在内的“首都工程”。由于他在工程技术、经营管理方面上细致入微，勇于创新突破，不但项项工程创优赢利成精品，而且绿色文明、安全施工倍受赞誉，为北京城建二在市政工程建设领域创造出响当当的品牌效应。大伙儿都佩服的称他为：筑路英雄！

管理：“六零法”显奇效

20001年以后，裴立安风尘仆仆的从外埠工地回师首都北京，年幼的儿子，胆怯的称他这位久未谋面的父亲为：“叔叔”，这一声改变父子关系的称呼，看似无意和平常，却让裴立安的心中至今隐隐作痛。他知道多年来，奔波在外埠市政建设工地，自己亏欠家庭和孩子的东西太多太多…但他没有沉缅于小家庭的儿女情长之中，而是从项目主任工师的角色，转变为独挡一面的项目经理，挑起了更为难巨的担子！此后，裴立安承接的市政工程道路，一个比一个大，一个比一个难，但他却干出了水平、干出了精彩、干出了优质高效。而这一条条精品大道的建成，都源于裴立安根据多年工作经验提练出的“立安六零工作法”即：质量管理目标偏差为零；工期控制目标偏差为零；成本管理目标偏差为零；安全管理目标偏差为零；合同履约目标偏差为零；考核评价定性偏差为零。技术员出身的裴立安，对项目管理的各个环节都是力求完美的，“立安六零工作法”的提出，就是要求经理部各项管理目标，不准允许出现大于零的误差，严格的管理，完美的追求，使裴立安带出了一支技术精勘、素质过硬、作风顽强的市政施工铁军。以自己名字命名的“立安六零工作法”也并非刻意为之，而是时刻提醒着他自己在千变万化的项目管理上，不能有一丝一毫的松懈，有了先进的项目管理理念和文化为底蕴为职工提“素”，其工程取胜就是必然的结果了。

北京西四环工程，是北京城建二公司打入北京市公联公司建设市场的第一项工程，为了赢得甲方的信任和后续活源，裴立安提出了“有旗必夺，有一必争”的响亮口号，他靠前指挥，精心组织，改进传统施工工艺，项项亲力亲唯，使这项工程竣工报验一次性合格率为100％，并被评为北京市市优工程。由此，他们一炮打红，巩固了北京市公联公司的建设市场；2003年，他们克服困难，战胜“非典”，提前高效完了朝阳北路改造施工任务；而在困难重重的丰北路上，他们一个月就创出产值上亿元，勇夺市优奖；2008年，他们又优质高效的完成近3公里的清华东路奥运会道路改造工程，确保了奥运会的顺利召开。

科技：筑精品 破难题

在项目经理裴立安领头施工的重多道路改造工程中，QC小组的科技创新，对工程创优、节约成本起到了四两拨千斤的双重作用。比如，在丰北路改造工程中，裴立安QC小组创出的“创新道路检查井井口施工技术成果”不仅获得了城建集团、北京市和全国的QC成果奖，而且还引来了一项前景可观的新活源—道路井口改造项目。

此项检查井施工新工艺，是采用混凝土浇筑模块替代传统的粘土砖砌井，为便于浇筑，裴立安QC小组设计出一套田螺杆控制的圆柱型定型模板，并由一块活动叉板，自由调节井圈与井内的铸铁爬梯的位置，为减少井口承受的压力，他们在井口外围设计出一款梯形截面的钢筋网罩，为井口戴上加固的“项链”，浇筑混凝土后，有效地根除了井口下沉、断裂的质量通病。为此《北京法晚》等媒体网络，以图文形式作了详细介绍。

此项QC成果一经发布，也引起了北京市公联公司的注意，他们实地考察这项道路检查井施工新技术，审核了全套施工技术资料，研究后决定首先在南四环公益东桥至马家堡西路段内进行道路井口改造，一项QC成果又引来了新活源。

而在施的亦庄火车站工程，难点云集，堪称全线之首。

亦庄火车站区间段采用人工暗挖的方法下穿京津第二高速。由于要保证地面沉降小于15mm，与所在地的松软土质条件相比，堪称全线最大的施工难点。

亦庄火车站主体结构下穿京津高速铁路，地面要求为零沉降。且施工只能在夜间0点—4点内进行，每天只有4小时的有效施工时间，大型机械使用不得高于京津城际铁路平台。这是亦庄火车站施工的第二个难点。

针对亦庄火车站这些难题，裴立安“立安六零工作法”零偏差成为他们攻关克难的法宝。

在地下穿越京津塘第二高速公路长度达百米的暗挖路段时，由于地下水位高、土层结构松软不易固定，正逢雨季施工等多项困难，裴立安带领科技人员首先制定出严谨科学的暗挖、雨施施工安全方案，并经过专家论证及审批后实施。他们首先在京津塘第二高速公路的两侧开挖完成了1号、2号两个深达近20米的竖井，以供暗挖人员作业和小型机械出入。粗董地质知识的人都知道工程降水，就会导致公路路面下沉。而工程不准降水就象一个人被捆住手脚，施工寸步难行。困难一个接着一个，首先是靠近京津城际高速铁路的1号竖井，刚挖了三分之一深，地下水就涌满了。围护桩间挂网喷射混凝土护壁挡不住喷涌而出的地下水，怎么办？见多识广的项目经理裴立安急中生智，运来了石灰块扔到竖进里吸水固土，伴随着大功率抽水泵的轰鸣声，水被抽走了，井底淤泥凝固了，几经努力，1号竖井止水见底了。

在地下穿越京津塘第二高速公路进行百米人工暗挖时，也遇到较高的地下水，此暗挖路段，其结构为扁圆形，开挖断面宽12.7米，高9.471米，长113米。他们将开挖断面，分为6个小导洞，梯次进行暗挖施工，最后将个6个小导洞，连成一个大隧洞。在每个小导洞开挖前，其开挖掌子面嵌入多道密密麻麻的导管，这些导管间距800mm，梅花形布置，需要向内与水平成0°、10°、15°、20°、30°角度钻入12m深，导管管壁上布满小孔，从管外部向内首先注入水玻璃，初步稳定土体，之后以0.6～1Mpa的压力注入超细水泥浆，充分渗透到土壤缝隙中，其形成一个整体然后再进行人工开挖。为了保证暗挖安全，6个小导洞，梯次进行的开挖长度每天只允许完成一米，超挖将容易导制流沙和塌陷事故的发生。为确保暗挖成功，裴立安以“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”为管理方针，将暗挖的施工工艺、施工操作步骤、施工进度、安全操作要求编写成“亦庄火车站暗挖大断面施工进度手册”“课本”分发给施工人员，人手一册，对本施工，确保暗挖安全。

最终，他们采用全断面注浆止水法新工艺，穿跃京南郊四层复杂水系，成功完成了百米人工暗挖。此项施工工艺，为他们日后承揽暗挖工程积累了丰富的施工经验和人才。

目前，在亦庄火车站工程施工中，裴立安QC小组再接再厉连续攻克了穿越京津第二高速公路进行百米人工暗挖路段时，不准明降水的难题；亦庄火车站在地下穿越我国第一条高速铁路—京津城际高速铁路时，必须零沉降这两大施工难题，于4月1日，顺利完成了出入段线区间百米人工暗挖和亦庄火车站主体结构封顶的施工任务。

文明：展风采 扬美名

在绿色文明、安全施工方面，裴立安领导的项目部更是毫不逊色，美名不断，为城建二公司赢得了光彩和良好的社会效应。在2008年清华东路奥运配套工程施工中，裴立安他们两捧北京市08办“绿色施工优秀工地”奖杯；其“创奥运工程绿色施工优秀工地” QC成果，又获得了北京市QC小组一等奖。

2009年3月份，裴立安转战到北京市轨道交通亦庄线——亦庄火车站工程后，其文明施工的本色不丢，施工现场“四区”建设又高标准的驶入了“文明线”，再次展现出城建的管理特色和文明的风采。在“文明办公区”：项目经理裴立安以四合院式的布局构成了项目部的文明办公区和员工休息区，即不影响办公区美观又方便了员工生活。同时，在办公区还完善了洗浴室，理发室，餐厅等生活设施，在宽敞的办公区中央空地上，项目经理裴立安亲自动手带头刨地种花、种菜，大搞环境绿化和美化。

在“文明生活区”：项目部以“五个一样管理”为核心，在“硬件”到位的基础上，实行半军化专人管理负责制，对民工被褥、鞋子、生活用品统一整理摆放；室内每天做到窗明几净、无蝇无味。

在文明施工区”：是项目部投入力度最大的。比如，配电箱一改过去露天使用的办法，为40多个二级配电箱都统一制作了透明的“防护房”封闭式管理，每间“防护房”内的用电制度，每根电线的走向标识，灭火器材、临电负责人一应俱全，在夜间工地照明上，亦庄火车站工地统一安装了电线杆式固定照明设备，必免了过去照明设备随意挪动现象，确保了用电安全。从现场那一面面迎风招展的彩旗，一幅幅醒目的标语横幅和井然有序的施工画面看上去，城建二公司亦庄火车站工程工地处处生动诠释着“城建”的文明风采和特色！2009年，亦庄火车站工地被北京城建轨道交通建设有限公司评为安全管理先进单位。多年来，裴立安领导的项目部无一起安全事故发生。

作为一个项目经理，吃苦和奉献是不言而喻的。在亦庄火车站工地上，裴立安几乎是24小时连轴转的靠前指挥，眼睛红肿了，他就时常抹点眼药水，戴上墨镜继续指挥施工生产。多年以来，项目经理裴立安扎扎实实抓住创新项目管理—科技引领—文明安全这条施工主线，为首都俢建出了一条条精品路、优质路，为企业和职工俢通了效益路和小康路！



附：裴立安和项目部承建工程一览表

1、          西四环市政道路桥梁工程3#标  长 650米 （北京市结构长城杯）

2、          朝阳北路道路改造工程 1#标 长1750米

3、          远大路道路改造工程1#标  长 2500米

4、          丰台北路道路桥梁工程 长1030米（北京市金杯示范工程）

5、          清华东路道路奥运配套路线改造工程 长 2800米（竣工长城杯）

6、          轨道交通亦庄线亦庄火车站工程（主体结构为双层多跨，长320.5米；下穿京津第二高速公路出入段线区间暗挖段，大跨度单层结构，长112.98米，出入段线区间，单层双跨结构，长733.744米 ）







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