记者从中铁隧道局获悉，3月17日沪渝蓉高铁崇太长江隧道的掘进工作取得重要进展，世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破5000米。
崇太长江隧道盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工，盾构机刀盘直径15.4米，是目前世界最大直径高铁盾构机。盾构机搭载了智能感知、智能掘进、智能安装等技术，可以实现“有人值守、无人操作”的智能化施工。
“领航号”盾构机自2024年4月29日始发以来，中铁隧道局团队围绕超大直径、超长距离、独头掘进的施工特点，突破施工难题，推动隧道综合掘进效率有效提升，平均月进度达到600米。
崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，是沪渝蓉高铁全线控制性“咽喉”工程，隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.2公里。设计时速350公里，隧道深入长江水下89米。该隧道由沪杭客专公司建设管理，中铁隧道局施工建设，项目建成运营后，有望实现高铁穿越长江不减速。（记者王辰阳）
工人日报—中工网记者 康劲 通讯员 谭顺兰 包军英
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中国兵器甘肃银光化学工业集团有限公司理化检测中心90%的员工都是女性。多年来，她们与精密仪器为伴，在毫厘的刻度间探寻质量真谛，曾获“甘肃省五一巾帼奖先进集体”称号。这是一群“毫厘守护者”。
“误差必须控制在标准范围以内，一个数字错了，可能影响整批产品的命运。”3月11日，凌晨两点，当最后一缕光谱仪蓝光隐入夜幕，技术员寇淑茜的睫毛在电子天平的幽光中投下细密剪影，她喃喃自语……
这里是中国兵器甘肃银光化学工业集团有限公司理化检测中心，团队中90%的员工都是女性，寇淑茜就是其中的一员。多年来，她们与精密仪器为伴，在毫厘的刻度间探寻质量真谛，曾获“甘肃省五一巾帼奖先进集体”称号。这是一群“毫厘守护者”。
“梦里都是滴定管滴答的声音”
2024年的一次“危机”让大家记忆犹新。某批次产品酸度数据异常，寇淑茜连续3天加班到深夜，比对上千条历史记录，姐妹们把盒饭送到了实验室。最终，寇淑茜首创“酸度滴定数据控制模型”，使检测效率提升了90%。“那3天，我的笔记本上全是密密麻麻的公式，梦里都是滴定管滴答的声音。”她笑着回忆。
如今，寇淑茜主导的“全流程质量追溯系统”已成为企业智能化监测管控体系，而推广应用中，每个数据都能精准追溯至原料批次，拦截隐患数十起。
在寇淑茜的隔壁，环保检测组的姑娘们则与工业废物“斗智斗勇”。一次产品挥发物超标，团队发现温湿度竟是“隐形杀手”。她们连夜设计“环境因子修正模型”，将气候变量纳入检测体系，结果准确性直达100%。
“数据不会说谎，但需要懂得倾听它的人。”组长张洋说。她的身后，墙面上贴满改进案例——那是她们用智慧破解的“质量密码”。
“总有一天要让姐妹们解放双手”
“从前做粒度分析，筛网一洗就是6个小时，冬天水冷得刺骨，手冻得通红。一手拿筛网、一手持喷头来回冲洗，长时间的弯腰操作和重复，让腰部和手臂的酸痛感慢慢遍布全身。”理化检测中心主任李晓霞抚摸着崭新的自动化设备感慨。
10多年前，她第一次手动筛分操作时便暗下决心：“总有一天要让姐妹们解放双手！”
近年来，企业转型“智造”，李晓霞带头挑战行业难题。她们与设备厂家反复沟通交流，设计出首台全自动水筛粒度分析仪。样机改造时，筛分过程中如何排除水的表面张力等瓶颈问题困扰着大家。
李晓霞带领的“娘子军”在实验室展开会战。面对振动频率的调试，她们反复验证，多组数据激烈碰撞。最棘手的攻关期，团队成员不分昼夜轮流值守在振动实验台。全自动设备首次精准完成筛分之时，实验室爆发出一阵欢呼：“成功了！”
这场历经近100天的技术突围战，终于攻克了行业技术壁垒，智能筛分系统颠覆了传统人工作业模式。如今，操控台上跳动的数据流仍在无声地诉说着那段与设备共振、与时间赛跑的日子。
创新并未止步。近年来，团队陆续研发出全自动堆积密度检测仪、样品黏度测定装置，甚至用机械臂替代人工研磨。
“这台机器能针对14类样品设定不同压力、角度，比老师傅还细致！”成品组副组长王津津自豪地说，“机器换人，换不掉我们的极致匠心。”
10公斤的锤，50次提拉，谁说女子不如男？
在感度实验室里，女工南彩虹正将10公斤重的金属锤提升到20厘米的高度。“砰！砰！”锤击声响彻四周……“起初连锤都举不稳，现在我能连续做三组”。
做一次实验需要单臂提拉50次，南彩虹和姐妹们日复一日坚持。
一天，气相色谱仪屏幕上基线乱跳得像心电图。南彩虹没有慌乱，用镊子轻松解决，仪器显示出了规整峰形。
3年前，这台进口色谱仪首次“罢工”时，南彩虹手足无措，心都提到了嗓子眼。可数据不能等，她硬着头皮用记号笔在管路上标序号，对照视频逐根排查，发现是进样针被结晶堵塞。
姐妹们也过来一起帮忙，有人递上超声波清洗机，有人翻出维修日志记录参数。折腾到凌晨，终于听见仪器发出熟悉的嗡鸣。
“压力阀要顺时针拧三圈半”“清洗衬管得用丙酮泡两小时”……这些用无数个不眠夜换来的“独门秘籍”和她们独创的“望闻问切”检修法，连厂家工程师都点赞：“听声辨位查异响，观液面波动判气密，这些胆大心细的真功夫，还得‘娘子军’来做。”
烘箱旁，女工李苗已站了3个小时。烘箱散发出的高温让实验室如同蒸笼，她紧盯温度曲线，生怕一丝波动影响水分检测。“这算什么呀，去年除夕夜，我和烘箱一起跨的年。”她笑道。
夜幕降临，实验室依然闪烁着光谱仪的幽蓝荧光。在气相色谱仪持续不断的嗡鸣声里，女工们依旧在伏案认真记录着数据。“都说检测是生产的眼睛，但我们更像守夜人。”李晓霞望着窗外星空说道。
工人日报—中工网记者 彭冰 柳姗姗
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随着我国大力普及冰雪运动、发展冰雪经济，国产冰雪装备制造企业也如雨后春笋般崭露头角。百凝盾生产的短道速滑鞋在国内市场占有率高达70%，达到了国际领先水准，其打开市场之门的道路也充满艰辛。
3月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《提振消费专项行动方案》对外发布。方案提出，推动冰雪消费，鼓励各地因时因地丰富冰雪场地和消费产品供给。
随着我国大力普及冰雪运动、发展冰雪经济，国产冰雪装备制造企业也如雨后春笋般崭露头角，长春百凝盾体育用品器材有限公司（以下简称“百凝盾”）便是其中的佼佼者。
“作为国家级高新技术企业，我们生产的冰鞋、冰刀等达到国际领先水准，产品远销十多个国家，不久前落幕的亚冬会上，就有很多运动员使用了我们的产品。”百凝盾创始人王阳对记者说。因采用了新技术新工艺，百凝盾将冰刀厚度误差控制在0.02~0.05毫米，远高于0.2毫米的国际标准，刀片平整度也提高了10倍，看似毫厘之差，其中却蕴藏着很高的技术含量。
冰雪健将的“第二次起跑”
坐在自己工位上全神贯注手工制鞋的王阳，给人的第一印象不像企业老板，而是一名手艺娴熟的鞋匠。平时，他每天要花6个小时亲自为运动员制作专属冰刀鞋。
“打造这种专业化的私人订制高端产品，必须要有丰富的滑冰经验，王总是速滑运动员出身，更了解运动员的需要。”百凝盾工程师李珅对记者说。
今年42岁的王阳，7岁接受速滑训练，2005年进入中国短道速滑队，但在备战都灵冬奥会期间旧伤复发，不得不挥泪惜别赛场。2007年，他正式退役回到家乡长春，经过充分的前期准备，于2009年创办百凝盾，开始人生的“第二次起跑”。
“我之所以转型做冰雪装备，是因为那时候国产冰刀鞋连半专业水准都达不到，国内运动员穿的都是进口鞋，但进口鞋并不适合中国人的脚型，脚上经常磨得满是血泡，一层层掉皮，钻心地疼。”王阳话语直率：“硬去适应国外鞋，最后把脚磨成了鞋的形，是几代中国滑冰运动员共同的‘痛’。”
更让王阳心绪难平的是：“国内外运动员的发力支点、蹲曲角度、滑冰方式有所区别，可进口冰鞋都是按照外国人习惯做的，往往会限制中国运动员的能力发挥。而且很多进口鞋做得也不用心，鞋底都是瓢的，把冰刀装上去后，刀也是拧的。”
为了做出自己满意的冰鞋，王阳自主研发设计，四处考察市场，反复甄选材料，从零起步学习缝纫技术，用两年时间亲手做出了第一双鞋。“当时认为特别完美，现在觉得根本没法看。”王阳笑语，“因为我们在不断提升制作工艺和科技含量，更新迭代的速度非常快，至今已出到第8代产品。”
一双冰鞋蕴藏的技术含量
如何让冰鞋完全吻合订制者的脚型？在百凝盾二楼，记者看到一台卧式扫描设备，运动员前来订鞋，首先要站在上面“踩脚型”。
“我们拥有国内独家激光扫描和3D建模技术”，正在电脑前修图的工作人员拿起旁边一只3D打印立体脚模，为记者解析：“它左外侧突出，说明运动员脚部这里以前受过伤；脚模外侧轮廓清晰，说明脚外侧肌肉比较发达……我们根据订制者这些个性化信息做出的冰鞋，每一个位置都很精准，包裹性更强，更合脚。”
指着展架上颇为抢眼的一款高级短道速滑鞋，百凝盾副总庄鹏介绍，其鞋底由8层碳纤维组合而成，因此具有极高的强度和轻量化特性，能有效提升滑行速度和稳定性；脚踝处采用了智能加热工艺，可以根据运动员的脚踝位置任意调整造型，从而提供更高的舒适度和贴合感……
冰刀是百凝盾的另一重要产品，它们有的使用粉末冶金钢打造，不同金属粉末的配比为该公司自研“秘方”，可使冰刀更抓冰、更平顺，有的则采用了钛合金材料。
钛合金具有高强度、轻量化、耐腐蚀等特性，是制造冰刀的理想材料，但加工难度较大，需要特殊的加工设备和工艺。为解决这个问题，百凝盾研发了自动仿形磨冰刀机，利用这一专利技术，结合3D打印工艺，大大提高了智能化和自动化生产水平，并确保了产品的高精度。
“公司成立16年来，取得专利30多项。其中，3D打印钛合金冰刀是去年申请的发明专利，在研发过程中，我们攻克了很多难点，冰刀结构和性能全改了。较之原有产品，这种冰刀弹性大30%、重量轻15%。”王阳介绍。
从私人订制到规模量产
目前，百凝盾已成为国际著名商标，但其当年打开市场之门的道路却充满艰辛。
“那时候，很多人不相信国货。我曾做过‘盲试’，把冰鞋外观做成进口式样拿到运动队里让运动员体验，刚开始大家都认为挺好，但我一说是国产的，马上就有人感觉不得劲儿了，好像突然就觉得自己滑不快了……”王阳苦笑。
为破除困局，百凝盾通过冠名赛事、赞助装备、免费为体校提供产品等方式，全力进行市场推广。随着一批年轻运动员穿着该公司的冰刀鞋征战赛场取得佳绩，特别是2014年索契冬奥会上，张虹穿着王阳团队为她量身打造的“战靴”一举夺金，百凝盾渐渐为更多人所认知和接受。
凭借实力和口碑慢慢打开市场后，以私人订制起家的百凝盾，在每年为专业运动员手工打造400双个性化冰刀鞋的同时，开启了批量化生产。如今，该公司年订单量逾万双，短道速滑鞋的国内市场占有率高达70%，在海外市场也经常卖到脱销。
“2022年我们在黑龙江七台河设立了分公司，2024年又在长春母公司附近购置了2万多平方米土地建设新厂房，计划将产能翻一番，把销售额年增长率提升到20%。”王阳表示，国产冰雪装备产业还有很大发展空间，他对公司的未来充满信心。
目前，百凝盾私人订制产品的单价约1万元~2万元，量产鞋则是2000元起步，高的达到1.5万元。虽已拥有不错的品牌影响力，该公司仍在积极办赛，仅今年1月就冠名承办了两项比赛，以推动冰雪运动的普及与发展，为年轻小将脱颖而出搭建平台。
在百凝盾采访时，记者看到不少王阳驰骋赛场时获得的奖杯。望着奖杯折射出的光辉，王阳目光灼灼：“我热爱冰雪运动，我虽已退役转业，却正以另一种形式拼搏在赛场，我希望用自己的产品助力更多冰雪健儿站上奥运奖台，也希望我们的产品能作为高端国产冰雪装备的代表站上国际奖台，继续替我完成为国争光的理想。”
工人日报—中工网记者 刘友婷
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机器人直膝行走、空翻腾跃等动作融合了多个领域的尖端技术，每一个动作细节的背后，都蕴含着极高的技术含量，这不仅充分展示了企业出色的创新研发实力，也引发了人们对未来机器人技术的无限遐想。
3月9日，一台身高1.38米、体重40千克的人形机器人在广东深圳人才公园奋力奔跑，穿行在运动人群中，引得不少行人纷纷拿出手机拍照记录。
机器人开始与人类一起跑步？这令人颇感意外。
然而，这并非一场简单的行为艺术，而是深圳市众擎机器人科技有限公司正在进行的机器人奔跑测试。相较步行而言，奔跑对机器人关节执行器的响应速度、抗冲击能力等方面提出了更高要求，尤其是在面对不同的地面状况时，机器人必须依靠高精度传感器实时调整自身姿势，以确保稳定着陆。
从仿人步态，到空翻腾跃，再到奔跑自如……一段时间以来，该公司研发的机器人用越来越多的“惊艳之举”让外界赞叹不已。
就在不久前，该公司研发团队已突破了人形机器人运动能力“极限”——成功完成全球首例人形机器人前空翻，不仅展示了企业出色的创新研发实力，彰显了机器人运动控制技术的飞跃，更引发了人们对未来机器人技术的无限遐想。
那么，人形机器人是如何完成高难度空翻动作的？另外，随着机器人技术不断迭代更新，其在实际应用中展现出越来越多的优势，在这个过程中，机器人企业又是如何突破关键核心技术的？
把整机重量控制到极致
轻轻按下遥控器按钮，机器人猛然屈膝、蓄力，紧接着腾空而起，翻转一圈后稳稳落地……实验室里瞬间爆发出阵阵欢呼声，研发人员早已按捺不住内心的喜悦和激动。
“这一跃，不只是一个动作的完成，更是人形机器人运动极限的突破。”回想起2月下旬这一幕，众擎机器人科技有限公司联合创始人兼市场负责人姚淇元依然激动不已。
空翻，这个看似简单却极具挑战性的动作，实则融合了多个领域的尖端技术，每一个动作细节的背后，都蕴含着极高的技术含量。
“相较于后空翻，前空翻对机器人的爆发力、控制精度要求更高，研发的关键在于减轻整机重量，实现轻量化与高性能的平衡。”众擎机器人科技有限公司联合创始人任国稳表示，研发团队必须要确保机器人具备整机重量轻、关节爆发力强等特点，才有可能完成高难度空翻动作。
“关节重量占机器人整机重量近60%，是减重的核心。只有把关节的重量减下来，才能把整机的重量控制到极致。”任国稳说，为了让机器人更加灵活自如，研发团队采用了自主研发的动力关节技术。
然而，攻克动力关节技术难题，绝非一朝一夕之功。凭借深厚的技术积累与不懈探索，众擎已成为全球少数几家同时具备三大类型高性能动力关节研发能力的人形机器人公司。
长期以来，机器人在行走时难以保持笔直的姿态，弯腿、屈膝行走不仅让机器人“机械味”十足，还会限制其运动表现。业内普遍认为，人形机器人“站不直”的主要原因是其在机械结构、传感器性能等方面还存在诸多技术难题。
2024年10月，众擎推出了全球首个采用优雅直膝步态行走的人形机器人，彻底打破这一技术桎梏。研发团队通过精准采集海量人体运动数据，不断提升机器人的拟人化程度，以确保其在多种复杂环境中灵活应对。
500克的脑袋影响这么大？
“摔了多少次？没有计算过。”当被问及研发过程中机器人的摔倒次数时，姚淇元笑着打开了手机中保存的视频：后仰、前扑、侧翻……砰！金属关节撞击地板的声音一次次响起。
视频中，机器人在空中进行翻转，落地时却以各种姿势重重摔倒。
记者了解到，最初，能够完成前空翻动作的机器人，是个“无头战士”。然而，当研发人员给机器人安装上头部时，问题出现了——机器人重心失衡，翻转成功率大大下降。
“只是装上500克的脑袋，影响怎么这么大？”面对新的困惑，团队持续分析数据、优化算法、调试参数，却始终找不到突破口。
原来，研发团队一开始追求的，是一种近乎完美的“满分策略”：机器人翻转后必须精准落在原地，毫厘不差。然而，这一策略对机器人落地误差的容忍度极低，一旦出现细小的偏差，机器人就有可能摔倒。
在经历了一场场“头脑风暴”之后，研发团队提出了一个大胆的设想：“为什么非要让它原地落地？人类空翻落地后，也会往前走几步，并不会硬生生停住。是不是该让机器人更像人类？”
一次突发奇想就这样给研发团队打开了一扇通往新机遇的窗。
研发团队最终决定“让机器人落地后向前走两步”。简单来说，就是让机器人落地后瞬间切换到行走模式，化解惯性冲击，确保落地的稳定性。
“以前，我们总是想让机器人完美落地，其实没必要让机器人像跳水运动员那样，翻转得那么完美。如果允许它落地后往前走两步，它可以通过调整姿势稳定落地，结果一样能够达到满分。”姚淇元感慨道，突破思维局限，勇于尝试创新方案，从而找到更有效的解决办法，这也正是研发人员创新能力的体现。
备受瞩目的机器人“天团”
在外界印象中，机器人在面对外界干扰时，反应往往较为迟缓，而众擎研发团队推出的人形机器人不仅在感知和人机互动方面的能力显著增强，在结构和功能上也更加接近人类。
成立于2023年的众擎，是一家专注于通用智能机器人研发生产及行业场景解决方案的高科技企业。公司现有50余名员工，其中90%为研发人员，团队成员大多拥有丰富的机器人研发经验。
“将人形机器人的运动能力做到极致后，今年下半年将逐渐增加智能化的内容，让机器人拥有更广阔的应用空间。”公司总裁赵同阳说。
自成立以来，该公司已发布三款面向不同场景的人形机器人产品，并成功完成多项看似“不可能的任务”。这背后，离不开大湾区完善的产业供应链和浓厚的创新氛围。
“测试中一旦有部件损坏，我们立刻联系供应商，通常两天内就能收到替换件。”姚淇元说，在测试过程中，依托当地强大的供应链体系，每当研发团队遇到设备损坏的问题时，企业便能够得到零部件供应商的快速响应和支持。
近年来，深圳机器人产业蓬勃发展，一批企业凭借雄厚的研发实力和过硬的产品质量迅速崛起，组成了备受瞩目的深圳机器人“天团”。相关数据显示，深圳已汇聚人工智能企业2600余家，机器人上市企业34家。
“稳定、可靠、灵活的供应链，使得企业不必过度依赖单一供应商，并能够根据实际情况调整更换供应商，这大幅提升了测试效率和研发进度。”姚淇元说。
对此，深圳市机器人协会秘书长毕亚雷深有同感。在他看来，深圳机器人产业链已经覆盖从核心零部件到整机制造的各个环节，产业链上下游已形成高效协同的创新生态。
“随着技术的不断成熟以及产业链的整合提速，机器人产品类型将更加丰富，功能也会更加强大，尤其是随着商业化进程的加速，机器人将‘跑步’进入百姓生活。”毕亚雷说。
工人日报-中工网记者 周怿 通讯员 庞世乾
“日产量从3.5吨提高到峰值9吨，生产两年了，目前稳产在6吨以上。”说起F145X8井，胜利油田东胜公司地质所所长刘冉喜不自胜。
F145X8井是一口老井，位于国内首个百万吨级CCUS项目部署的正理庄油田高89-樊142地区，所属油藏为滩坝砂油藏。
滩坝砂油藏是低渗透油藏，“水注不进、油采不出”成为其开发顽疾。“F145X8井的增产稳产，得益于我们和CCUS项目部联合创新形成的多轮次小段塞气水交替模式。”
为解决这一问题，技术人员在注水1万立方米后停止注水，开始注入二氧化碳，继续提高地层压力的同时，抑制水的推进，相当于给水踩刹车，既扩大了驱油波及体积，又控制了采出液含量上升。
先注水，后注气，又注水，再注气，如此交替直至达到二氧化碳混相压力水平，“气水相互抑制主流线突进速度，驱替波及更加均衡，油藏开发效果持续提升。”
以东胜公司为例，其所属的CCUS区块开井51口，日产量从29吨提高到100多吨，气驱换油率达到0.24，高于油田0.19的平均水平，“如果说二氧化碳混相驱油突破了薄互层滩坝砂油藏产能瓶颈，多轮次小段塞气水交替模式则是‘更上一层楼’”。
刘冉指着地图上紧邻CCUS示范区的一片空白区说，“受益于这种开发模式，F142区块的开发方案已经上报，660多万吨的未动用储量开发指日可待，资产包袱变身效益财富。”
工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 刘亚涛 田存飞3月10日，中铁一局宜涪高铁重庆段站前8标项目经理部中心试验室在长江沿岸铁路重庆公司质量部、宜涪指挥部等专家组一行人的严格核验下，顺利通过验收。此次验收通过标志着该试验室在设备配置、制度管理、体系建设等方面均达到了行业标准和监管要求，为后续工程建设的顺利进行奠定了坚实基础。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/03/18/2344545_4096x10000.jpeg验收过程中，专家们对试验室的硬件设施、人员资质、管理体系、信息化建设等各个环节进行了全面细致的检查和评估。经过现场考察、资料审核和综合评议，验收组一致认为，该工地试验室建设满足验收标准，具备开展工程试验检测工作的能力。项目中心试验室在建设过程中全面推行标准化及信息化建设，试验室团队严格执行“数据真实、报告精准、监督有力”十二字方针，为建造本标段铁路精品工程提供坚实技术保障。
工人日报-中工网记者 黄榆 通讯员 范文涛
3月16日，由中铁北京局承建广湛铁路房建三标项目部取得关键性进展，屋盖钢结构五区顺利完成提升，标志着钢结构提升区施工全部完成，为后续金属屋面施工及全面完工奠定坚实基础。
此次提升的钢结构五区长221.7米、宽34.5米，重717.7吨，提升高度20.025米，为工程最后一块提升区域。针对其倾斜度大、拼装难度高的特点，采用“平面卧拼”工艺，先在17米楼面水平卧拼，再利用专用吊具调整倾斜度至设计标准后整体提升。施工中投入6台汽车吊，设置14个提升点位，严格检查钢绞线安装、提升器控制系统及焊缝质量，确保一次成功。
自2024年3月项目开工以来，克服输油管路迁改、交叉作业复杂、砂层地质（最厚12.2米）等挑战，科学统筹资源，高效推进施工。目前，湛江北站全面转入金属屋面及装饰装修阶段，项目部将继续以高效管理和技术创新全速推进建设。
广湛高铁建成通车后，广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时互达。将填补粤西沿海地区没有无砟轨道高铁的空白，阳江、茂名、湛江三地真正跨入高铁时代，高速融入粤港澳大湾区联动发展。
工人日报-中工网记者 彭冰 通讯员 许清超“这项政策是企业为员工健康‘兜底’的重要举措，大家一定要全面‘吃透’，给员工进行详细解读……” 3月14日，吉林石化有机合成厂举办专题培训会，组织各部门、车间党支部书记共同学习集团公司重病保障项目相关政策及“中e家园”APP的使用流程，以便他们化身“健康顾问”，精准且迅速地把企业的健康福利送到每个员工手里。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/03/18/2344543_4096x10000.jpeg大屏幕上，PPT逐页翻动，中国石油天然气集团公司打造的“3+3”保障模式成为重头演示内容——头一个“3”，即给员工及员工直系亲属提供的3项健康管理服务，包括专家再诊断、预约挂号、健康咨询；后一个“3”，则是3类重病医疗保障，属于为员工上的补充医疗保险，包括器官移植、恶性肿瘤、部分重大手术等。“举个例子，如果员工需要北京协和医院的专家再诊断，只要通过集团公司的‘中e家园’APP预约并上传病例，就能享受远程视频会诊，全年不限次数……”听着培训师的讲解，水汽车间党支部书记边记笔记边感叹：“这可比跑医院排队强多了，得赶紧教会大伙儿用起来！”https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/03/18/2344544_4096x10000.jpeg专题培训刚结束，各车间党支部书记便直奔一线“送福利”。在丁苯橡胶车间，车间书记袁雷被几名员工团团围住，面对大家争先恐后的提问，手机上的“中e家园”APP成了袁雷现场演示的“教具”。“手机下载不了？这个软件需要手机单次授权才能安装，像这样，点击右上角授权……”“你想给老伴儿完善信息？ 喏，点击‘我的’，里面有个‘家庭成员’，想完善谁的信息，直接点开……”除了“面对面讲解、手把手教学”，有机合成厂还利用厂区电子屏和车间电视，滚动播放“专家再诊断操作指南”及集团公司重病保障项目宣传视频，中心控制室的“3+3保障详解”宣传海报前也是人头攒动。“手机上这个‘健康咨询’太方便了，我刚把咨询的问题发过去，对面就回复了，效率可真高！”1-丁烯车间小张兴奋地和同事分享。几名年轻员工听说APP内还能答题攒积分换礼品，纷纷来到海报前下载APP。“为将集团公司的关怀转化为员工触手可及的健康保障，吉林石化将3月份定为‘重病保障在行动’主题宣传月。随着‘中e家园’APP的普及，在线问诊、理赔申请等掌上服务将融入员工日常，进一步提升员工健康福祉，激发大家履职工作的热情。”该厂工会副主席对记者说。
通讯员 安佳乐 黄傲然 工人日报-中工网记者 甘皙管线交错、环境复杂？不怕！中铁一局三公司阳江管网项目有“科技利器”。该项目引进应用管线探测仪、QV管道潜望镜和CCTV管道检测机器人，以精准探测、快速筛查、远程诊断的技术优势，破解了管网改造中“看不见、进不去、测不准”的三大难题。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/03/18/2344542_4096x10000.jpegCCTV管道探测机器人管线探测仪率先撕开地下“盲区”。管线探测仪通过电磁感应技术，穿透混凝土与土层，精准定位地下管线的位置、走向与深度。项目在三大施工片区进行了70余次管线探测，有效避免了施工过程中对地下管线的损坏，确保了施工安全。除此之外，探测仪的引进还能快速准确地获取管线信息，为管线的设计和规划提供可靠的数据，优化施工方案，减少停工和返工，推动项目标准化施工再上新台阶。QV管道潜望镜则是用于快速检测管道内部情况。这款轻便的探测设备无需人员下井，即可完成传统需搭建脚手架的检测任务，技术员将搭载高清摄像头的伸缩杆探入检查井，管道内壁的裂缝、沉积物在屏幕上清晰可见。QV潜望镜能够提供视频图像，实时反馈管道内部的真实情况，也可用于工程自检，为管道竣工验收提供依据。同时，为解决长距离观测的难题并进一步对管道状况进行评估，项目部选择了CCTV管道检测机器人。这台可远程操控的机器人能够沿管道爬行，高清摄像头实时传回4K影像，帮助了解管径、管道走向以及连接方式，及时发现裂缝、腐蚀、堵塞等缺陷，并避免在施工过程中对已有管线造成破坏，为施工方案的制定提供了强有力的依据。同时在施工中实时监督施工质量，检测新安装管道的接口密封性、坡度、位置等，确保符合标准化要求。在施工完成后可对新建管道进行综合性检测，评估管道的结构性和功能性状况。相较于传统人工下井检测，该设备不仅大大提升检测效率，更彻底规避了有限空间作业中毒、窒息的风险。
工人日报-中工网记者 李国 通讯员 孙芹科 张乾兴位于长三角的苏沪大地上，一条起自上海宝山站的沿江高铁新通道——沪渝蓉高铁正在加速推进建设。由中铁一局承建的沪渝蓉高铁沪宁段Ⅶ标项目位于“中国近代第一城”——江苏省南通市境内，标段长度21.37km，合同总金额67.8亿元，包含“一站两隧一桥两区间”，其中海门北站作为国内少有的超深超大基坑地下车站，是标段的控制性工程。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/03/18/2344539_4096x10000.jpeg作为涵盖路、桥、隧、站、轨等全要素的综合性工程，项目团队进场以来始终秉承“诚信创新 永争一流”的企业精神，着力创建“精品、安全、创新、绿色、廉洁、人文”六大工程，先后获得中华全国铁路总工会“火车头奖杯”、沪杭公司“先进集体”“标准化工地”、中国中铁“安全标准工地”、中铁一局“先进指挥部”等荣誉称号。该项目始终秉承建设百年工程、打造“百年一局”的初心和使命，强化过程管控，严格落实精心、精细、精致、精品工作要求，着力铸造精品示范工程。通过开展“智汇一局”创新金点子活动，收集提案40余项，采纳并应用19项。海门北站及明挖隧道应用止水带接头焊接机、可更换钢支撑底座等12项工装工艺；桥梁工程应用箱梁封锚可视化端模、连续梁可调式张拉作业平台、六道墙不锈钢模板等工装，通过五小四新技术实现“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”。重庆项目负责人16日告诉记者，坚持安全工作“从零开始 向零奋斗”的目标，牢固树立红线意识，坚守底线思维，压实安全生产责任，从源头上防范化解重大安全风险，打造安全示范工程。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/03/18/2344541_4096x10000.jpeg项目以“技术创新”和“装备创造”为龙头，加大原创性装备、系统攻关力度，持续融合创新，打造创新工程。立项“滨海软弱地层深大基坑施工关键技术研究”科研课题，攻关“深长基坑围护结构受力与变形预测”“深基坑可循环高强支护结构与配套技术研究”等4大核心技术。海门北站及机场隧道深入研究应用地连墙成槽质量控制、自动按需降水、渗漏水智能检测等5项技术。目前已获得发明专利3项、实用新型专利5项、企业工法2项、发表论文6篇，完成QC成果2项，软著2项。项目建立健全农民工工资支付保障机制，开通专用账户、规范用工管理、完善代发手续等措施确保农民工“劳”有所依、“劳”有所得。在海门北站建设产业工人社区，满足1200人入住，配备宿舍、休闲公园、社区食堂、便捷超市、医务室、快递驿站、警务站等设施，保障职工、农民工“劳有所乐”。定期组织职工、农民工开展健康体检、文艺汇演、夏送清凉、冬送温暖等活动，聚焦员工关心的“关键小事”，努力打造温馨和谐的幸福之家，增强职工、农民工获得感、幸福感。