工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 徐永春5月10日，“安居号”盾构机缓缓驶出洞门，标志着中铁六局交通分公司承建的沈阳地铁6号线下河湾站至满融站区间左线盾构隧道顺利贯通。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2423499.jpg下满区间左线盾构隧道全长953米，区间穿越水源保护地、民房、电塔等多处风险源。施工过程中，项目部合理规划临建场地，大面积储存盾构管片，并设置大容量渣土池，提升效率。针对区间下穿、侧穿多处风险源，项目部采用地面注浆加固、隧道注浆加固等措施稳定地层，通过分析土体含水率、砂体粒径等数据，采用高性能膨润土改良渣土，并制定专项风险预案，确保了掘进过程的安全可控。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2423500.jpg同时，项目部通过“工序穿插+资源整合”模式，提前完成盾构机吊装下井、组装调试等关键环节；引入智能化监测系统，实时采集隧道轴线偏差、管片姿态等数据，确保成型隧道误差控制在毫米级。针对盾构下穿主干道及既有管线等风险源，项目部加密监测频率，并采用同步注浆与二次补浆相结合的方式，有效控制地层沉降，保障盾构施工质量和地面设施的安全。据悉，沈阳地铁6号线作为串联城市南北的骨干线路，全长35公里，设站29座，建成后将有效缓解南北向跨浑河交通压力，促进苏家屯区与主城区的深度融合。
工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 徐永春随着“体重管理年”行动的提出，中铁六局交通分公司立刻行动，从饮食入手，厨师定期调整食堂菜谱，并不断学习新的做法，减少高油高盐的菜品供应。同时依据职工兴趣爱好和建议，分别设置篮球、瑜伽、八段锦等活动，丰富职工工间活动。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2423507.jpg“好球！”随着第7次三分线外空心入网，人力资源部的老冯拿下了赛点。每周四晚上的篮球场成为男职工们的“解压圣地”。“上周开标，最近晚上都没去跑步，今天必须打全场，好好出出汗。”场下休息的同事互相聊着家常。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2423363_4096x10000.jpeghttps://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2423367_4096x10000.jpeg
工人日报-中工网记者 毛浓曦 通讯员 焦键 张伟 牛晓炜5月13日，由西成客专陕西公司建设、中铁七局承建的西康高铁秦岭九天山隧道顺利贯通，这是西康高铁全线最后一个贯通的隧道。至此，西康高铁全线20座隧道已全部贯通，33座桥梁、10段路基及6座新建站房正加紧全面施工。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2423516.jpg穿越秦岭山脉的西康高铁，新建正线171公里，设计时速350公里。自2021年6月29日西安至安康高速铁路开工建设以来，西成客专陕西公司立足山区高铁建设实际，突出科技、安全、生态关键，持续深化精品工程创建，努力把西康高铁建成与秦岭“中央水塔”、中华民族“祖脉”高度契合的“绿色高铁”新标杆。深化科技赋能 解决施工难题西成客专陕西公司按照确定的536条精品工程创建标准及实施要求，积极开展技术创新及新工艺、新工装应用，大力推广应用3D扫描、仰拱放样弧度尺、扇形无痕冲顶装置、矮边墙柔性搭接、泄水孔磁性定位工装、TJS02压实度传感器等30余套经济实用的工装工艺，通过首件先行、样板引路，不断提升工程建设标准。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2423517.jpg“西康高铁针对隧道施工投入应用新工艺工装15项，技术创新2项，应用仰拱液压滑模工装设备，推广仰拱标准带工艺、衬砌V型施工缝工艺、隧道衬砌五窗振捣等工艺，有效解决二衬浇筑不饱满及施工缝缺陷等问题，可视化技术交底、‘BIM+GIS’技术应用等一系列新技术投入现场应用，有力保障实体工程质量。”西成客专陕西公司西康指挥部高级工程师程宏生说。实施网格覆盖 筑牢安全基础西康高铁共有11个标段，29个作业工区，72个施工驻地，参与建设施工作业人员2万余名，施工安全和公共安全风险交织叠加。为全面管控安全风险，西成客专陕西公司强力实施网格化管理。西成客专陕西公司对隧道施工以每个作业面划分网格，桥梁施工按照2公里至3公里跨度划分网格，路基施工按照最大跨度不超过3公里划分网格，以网格为单元分片包干、穿透式管理，实现每个工点时时有人在、事事有人管。同时，在西康高铁全线隧道作业面安装洞内应急照明、视频监控、喊话系统等应急设施的基础上，设立旬阳等应急救援站，专项配备救援设备和人员，不定期开展应急救援演练，全力构建应急救援体系，为西康高铁建设高效有序推进筑牢安全基础。严格施工管理 打造“绿色高铁”来时青山绿水、走时绿水青山。西成客专陕西公司坚持绿色施工，全力打造生态工程。督促施工单位严格执行各项环、水保措施，对弃渣场实行“一场一图”管理，严格落实表土剥离、先挡后弃、临时防护、临时排水、永久防护及绿化工程要求；在各隧道洞口施工阶段同步建设污水处理站，落实清污分流措施，定期进行水质、水生态监测，明确排放标准，确保水体排放符合环保要求，切实保障水源地及周边水体质量。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2423519.jpg“我们督促参建单位健全环、水保管理体系，将工作计划和保证措施贯穿到建设全过程，按照日常检查与集中检查相结合的方式，及时整改环、水保问题。截至目前，已建成投用37座污水处理厂，49处弃渣场，形成了一批环水保样板示范工点，以实际行动守护大美秦岭。”西成客专陕西公司西康指挥部党支部书记王闰说。全速推进工程进度不断刷新今年以来，西康高铁各项施工优质高效推进，秦岭太兴山隧道、西康隧道、林家山隧道相继贯通，站房、轨道、通信、信号、电力、电气化工程等施工已大规模展开。此次贯通的秦岭九天山隧道位于陕西省商洛市柞水县与镇安县交界处，地处南秦岭中山区核心地带，全长13.3公里，为单洞双线隧道，最大埋深达1200米。该隧道穿越区域地质构造复杂，存在多条断裂带，岩层以硬质岩为主，岩爆风险段落长达5.9公里，岩溶风险段落长达3公里，潜在危岩落石、围岩失稳、突泥涌水、软岩变形等风险，是西康高铁全线二级高风险隧道和唯一重点控制性工程。“秦岭九天山隧道的贯通，标志着西康高铁建设取得重大阶段性成果。截至目前，西康高铁全线20座隧道已全部贯通，桥梁工程完成89.7%，路基工程完成77.5%，无砟轨道工程完成16.2%，新建西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站已全面开工，西康高铁全线建设进入‘加速度’状态。”西成客专陕西公司西康指挥部指挥长李战江介绍。西安至安康高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。
工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 焦京忠5月13日，历时64分钟，中铁六局太原公司承建的国道108线忻州段改建工程小泉沟特大桥41号墩顺时针转动76°后，跨越朔黄铁路与主线桥实现完美衔接，为全线建成通车奠定坚实基础。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2423538.jpg国道108线忻州段改建工程位于山西省繁峙县集义庄乡东侧，全长170.358公里。小泉沟特大桥上跨朔黄铁路转体桥全长120米。面对重达1.5万余吨的超大桥身，项目建设者们反复论证转体施工方案。6时15分，施工现场负责人按下启动键，2组千斤顶同步施加牵引力，承载着万吨梁体的球铰支座开始以1.01度/分钟的速度顺时针转动。7时19分，梁体精准嵌入预设的合龙段，全站仪实测平面误差8毫米，高程差5毫米，优于设计允许的12毫米偏差，“空中转体”顺利完成。项目建成后，对于助力太忻一体化经济区与太原都市圈资源互补，对推动当地经济社会发展具有重要的作用和意义。
工人日报-中工网记者 徐新星 通讯员 金玲
近日，北斗伏羲公司在北京发布国内首个低空空域网格图核心专利——“空域网格图生成方法”。
据悉，“空域网格图生成方法”基于地球空间立体剖分网格与时间编码，对目标对象的空域环境进行网格化建模，进而得到多个空域网格，并由此生成空域网格地图。通过将获取的时空数据与空域网格地图中的空域网格进行精准关联，构建出空域关系计算模型，最终形成四维空域网格地图。
北斗伏羲公司董事长伍学民介绍，新技术如同一把精准的“手术刀”，能够对低空空域资源进行科学化划分，实现高效率审批和精细化利用，从根本上改变了传统低空空域管理模式，为我国低空空域资源的优化配置提供了全新的思路和方法，契合国家关于低空空域管理改革的政策导向。
据悉，通过生成全域全要素的四维空域网格地图，该专利技术能够构建起多尺度、高时效、科学化、精细化、融合、智能和灵活的低空空域管理服务体系。在这一体系的支撑下，低空空域管理将实现从二维、三维到四维空域网格图形的自如切换，为各类低空飞行活动提供了更加精准、高效、安全的保障。
当前，新专利技术已得到市场的广泛认可，第一批正式授权开发单位包括北斗伏羲天津低空公司、成都成华低空公司、低空智联（兰州）公司、湖北低空十堰公司、浙江慧城低空智联公司等近20家重大工程及企业。
工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 杨爱珍5月10日，经过近6个小时的连续作业，中铁七局海盐制梁场顺利完成新建南通至宁波高速铁路站前Ⅸ标首榀箱梁浇筑，为后续箱梁规模化生产和架设奠定坚实基础。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2423547.png海盐制梁场位于浙江嘉兴市海盐县大刘村，制梁场区总占地面积约208亩，采用纵列式布局，划分为钢筋加工区、制梁区、智能喷淋养护区及存梁区、混凝土搅拌区五大功能板块，承担着标段内792榀箱梁预制及架设施工任务。该梁场严格执行沪杭客专公司开工标准化管理要求，现场配备2台80吨龙门吊与2台智能搅拌站，采用钢筋整体绑扎吊装工艺，混凝土浇筑采用泵送运输和布料机布料方式，场内梁体搬运采用轮胎式搬运机，大幅提升了施工效率和质量管控水平。新建南通至宁波高速铁路是国家“八纵八横”主骨架沿海铁路客运通道的重要组成部分。项目建成后，将与已开通运营的沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁等多条线路相连，进一步完善长三角地区交通网络布局。
工人日报-中工网记者 黄榆 通讯员 游明昊记者从中国铁路昆明局集团有限公司（下称“国铁昆明局”）获悉，5月13日，云南大理至四川攀枝花铁路引入大理枢纽工程取得重大进展，关凤大道双线特大桥跨越正在运营的昆楚大铁路完成吊装施工，创下了国内同类型桥梁施工新纪录。同时，新凤鸣隧道也安全贯通，为线路开通运营奠定了坚实基础。5月13日0时30分，由中铁十二局承建的大理铁路枢纽工程迎来关键时刻，关凤大道双线特大桥第五段门式墩钢盖梁的吊装作业正式开始。由于大桥跨越运营中的昆楚大铁路，所以每天只有在夜间列车停运的窗口期进行分段吊装，吊装作业要在100多名作业人员和大型设备的配合下，在凌晨4点钟完成。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2423552.jpg关凤大道双线特大桥作为全线控制性工程，建设过程中需分次跨越昆楚大铁路干线。为确保既有铁路线安全运营与施工建设同步推进，建设团队采用预制化施工方案。中铁十二局大攀铁路项目经理陈勇介绍，此次吊装施工难度极大，钢盖梁底部距铁路接触网最近处不足1米，施工精度要求达到毫米级，创下了国内同类型桥梁施工新纪录。组织技术专家团队开展多轮次实地勘察和方案论证。经过反复研究，最终决定采用630吨级重型履带吊实施精准作业。5月13日上午，大理铁路枢纽工程新凤鸣隧道安全贯通。这座隧道设计时速达200公里，进口和出口均上跨既有铁路隧道，下穿公路，是全线的重点控制性工程，隧道的贯通为线路开通运营奠定了坚实基础。新凤鸣隧道位于云南省大理市凤仪镇，全长2.5公里，最大埋深为122米。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2423553.jpg国铁昆明局大理枢纽指挥部指挥长肖毅介绍，随着大桥吊装的完成和隧道的贯通，大理铁路枢纽工程路基土石方和隧道建设累计完成设计总量的90％，桥梁完成60%，四电、站房等建设有序推进。大理铁路枢纽作为西部铁路网的重要节点，预计明年建成，届时线路将与昆明至大理、大理至临沧、大理至保山、大理至丽江等5条铁路干线互联互通，形成以大理站为核心的“十”字型铁路枢纽，不仅能填补西部铁路网络空白，还将显著提升中缅国际通道运输能力。
工人日报-中工网记者 姬薇 通讯员 杨文虎5月12日，由中铁二十二局承建的山西省古交市北部旅游通道吾儿峁至角子崖段项目顺利通过交工验收，标志着这条串联4个自然村的“生态走廊”正式通车。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2423561.jpg古交市北部旅游通道吾儿峁至角子崖段项目路线全长6.32公里，是连接沿线景区和周边村庄的交通枢纽。自2024年10月中旬进场施工以来，项目团队科学组织、精细管理，高效兑现了建设目标。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2423564.jpg项目通车后，将加强沿线村庄的联系，对于助力乡村振兴、推动古交市旅游资源整合及文旅发展、激发区域经济活力等方面发挥重要作用。
工人日报-中工网记者 蒋菡记者12日从协鑫科技获悉，经法国环境与能源控制署（ADEME）权威认证，其呼和浩特颗粒硅生产基地颗粒硅产品全生命周期碳足迹降至18.050千克二氧化碳当量/公斤，远超行业平均水平，一举刷新全球单颗粒硅生产基地（不含工业硅）最低碳足迹纪录。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2423580.jpg作为光伏产业链核心基础材料，颗粒硅的碳足迹水平直接关系着全行业碳中和进程。据悉，呼和浩特基地依托协鑫科技多基地协同创新优势，在工艺流程优化、设备设施升级、能源运输规划及智能制造等环节持续攻坚，推动碳排放量持续降低、碳足迹不断优化。这不仅强化了产品的差异化优势，更巩固了企业在行业内的领军地位，为光伏产业绿色转型注入强劲动能。在全球碳关税体系加速构建的背景下，碳足迹认证已成为衡量产品环境价值的国际标尺。呼和浩特基地颗粒硅此次获得认证，不仅为下游客户降低产品碳足迹，增强国际市场竞争力提供了有力支撑，更成为光伏组件出口应对ESG审查的“绿色通行证”。
工人日报-中工网记者 刘静日前，中国化学天辰公司牵头总承包的全球单套产能最大醋酸项目——巨正源（揭阳）醋酸项目110kV变电站一次受电成功。这一重要节点的顺利达成，为项目后续公用工程变电所受送电、设备电机单试、全厂控制系统投用等工作的开展和项目全面中交奠定了坚实基础。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/14/2424014.jpg该项目是广东省“百千万工程”重点项目，建设重点内容包含150万吨/年醋酸装置、CO深冷分离及压缩装置及配套公用工程、辅助设施等。项目建成后，将填补广东省醋酸产能空白，为当地经济社会发展注入新的活力，带动相关产业发展，创造更多就业机会。其中，110kV变电站由天辰公司项目团队独立设计，在占地空间及房屋高度均受限的情况下，创新调整电气设备布置方案，在同一建筑物内同时实现全厂电源分配管理系统与醋酸装置配变电系统的双重功能。为确保110kV变电站能够高质量一次受电成功，针对供电局提出的受电前问题清单和“三查四定”尾项清单，各参建单位成立了联合协调工作小组，明确各自职责分工和任务节点，层层压实责任。项目设计团队、联合体施工团队和建设单位、监理单位一起反复斟酌、详细制定并不断优化受电程序，全面排查设备隐患，对可能出现的受电风险点制定了完善的防护措施；同时对控制保护系统进行了全面细致的检查，确保保护装置定值和参数等设置准确无误。在时间紧任务重的情况下，各参建单位同心协力，确保所有设备安装和调试过程安全平稳受控，最终达成了“零缺陷、零误差”的质量控制目标，成功实现一次受电成功。