工人日报-中工网记者 张玺 通讯员 李建辉 孙微
https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/18/2469046.jpg?r=1750187983960https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/18/2469047.jpg?r=1750187990692https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/18/2469048.jpg?r=1750188002271仲伟凯是中国石油渤海装备公司所属采油装备公司抽油机制造厂装配班班长，他扎根钳工岗位30余载，练就将金属片锯削至0.2毫米且误差极小的绝活，他能利用锯削技能，将螺栓上配套使用的16毫米、12毫米的平面片削成超薄金属片，使其像莲花一样漂浮在水面上。这门绝活在生产中发挥了重要作用。2024年，内蒙古巴彦油田现场更换电机时，因无合适垫片导致安装受阻。仲伟凯就地取材，仅用20分钟手工锯出所需垫片，成功解决难题。
中工网讯 （工人日报-中工网记者 彭冰 柳姗姗 通讯员 杨志达） “这项自主改造，成本不足500元，却成功解决了困扰装置高负荷运行的‘卡脖子’难题！”近日，在吉林石化炼油厂联合芳烃车间，看到因雾化喷淋技术的“加持”，老式空冷设备得以重焕生机，冷后温度10分钟内直降5℃，技术攻关小组成员个个欢呼雀跃。
位号EC-301A的空冷风机，是联合芳烃车间抽提装置的关键设备。随着装置生产负荷上提调整，今年夏天，这位服役已有28年的“老将”空冷冷后温度频频逼近工艺警戒线，出现报警现象，成为影响装置高负荷运行的瓶颈问题。
传统解决办法是用消防水喷淋，但这种粗放的降温方式不仅浪费水资源，还极易导致空冷电机线路短路和电机损坏。为寻找更好的破解之道，工厂采用“机动设备室+基层车间”的模式，成立了联合攻关小组。攻关小组通过比对多种方案，最终选定雾化喷淋技术路线。他们花费不到500元购买10套雾化喷头及连接组件，利用现有软管站新鲜水系统进行改造。经过48小时连续安装调试，新型降温系统成功投运——当水雾在风机作用下均匀覆盖空冷管束表面时，热浪滚滚的操作平台瞬间让人感受到丝丝清凉。盯着电脑屏幕上空冷冷后温度逐步下降的DCS曲线，攻关小组成员纷纷露出了开心的笑容。
“花小钱，解决大问题！”联合芳烃车间主任刁池乐呵呵地对记者表示，此项“微创新”充分展现了一线员工的智慧，实现了节能降耗、设备保护、环保增效、成本优化“一举四得”，随着系统持续优化，预计今年夏季可创效超14万元。
中工网讯 近日，国网河北省电力有限公司完成营销2.0系统应用级灾备体系切换演练验证，实现该平台在出现故障条件下电力营销服务业务的连续高效运转。
营销2.0系统作为国网河北电力营销服务的核心支撑平台，承载业扩、计费等21大类、66个业务子类、560个业务项以及2410个营销业务子项，有效提升了电力营销业务的服务水平和管理效率。随着电力营销服务向“全天候、全时段”模式深化，确保系统运行的持续稳定与业务高连续性至关重要。
国网河北信通公司聚焦关键环节，通过核心业务微服务重组、自动化工具研发及全局负载均衡技术深度应用等举措，构建了营销2.0系统应用级灾备体系。该体系采用“一主一备、实时同步、统一监控”的运行机制。主系统与灾备系统数据实时全量备份，一旦主系统遭遇突发故障，灾备系统可自动接管全部核心业务负载，最大限度降低故障影响。
“灾备切换过程高度自动化，系统能自动触发预置预案，实现一键式快速切换，核心业务高效接续，全量数据完整可用。”国网河北信通公司该系统负责人介绍道。
在切换演练验证过程中，国网河北信通公司严格遵循切换、回切及业务验证等关键流程，全面检验了灾备环境与生产环境在核心业务功能、数据一致性上的高度匹配。整个切换用户无感知，业务零差错，数据无丢失，有效验证了灾备体系的可靠性、数据安全性及应急队伍的快速响应能力。 （李静 董玉坤）
工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 刘浩博
在北方导航装备研发二部的光电技术室，时间仿佛被重新定义，实验室的白炽灯模糊了白天与黑夜的界限。
“实验室钉子户”的称号早已成为这群科研人员的集体标签。他们把办公室搬进了实验室，在这片被精密仪器包围的方寸之地，立志要打赢这场光学攻坚战。
光下逐梦扬帆
在某型号项目样机的方案推进会中，结构设计的合理性成为讨论的焦点，团队成员邬博士提出：小型化、轻量化是未来武器装备的发展趋势，在结构设计中如何能够满足小型高精密光学元件的成像质量指标，并在不同环境条件中依然保证光学部件的精确的位置关系非常重要。
光学镜头作为光电系统的“灵魂之窗”，其结构设计的合理性直接决定了系统的成像精度与信息捕捉能力，关乎整个系统能否在复杂环境中“明察秋毫”。项目室成员围绕结构设计中光学镜片的尺寸、材料、系统公差和工艺可操作性等对结构设计的影响开展头脑风暴，不断提出解决方案，最终设定了合理的结构尺寸和公差，完善了结构设计。
这支光学设计团队，大家都称他们为“追光新锋连”，队内成员平均年龄尚不满 30 岁，硕博学历占比高达100%。他们涉及光学设计、算法优化、结构设计、材料科学及光学测试等多个专业领域。
齐心攻克难关
北方导航装备研发二部的光电技术室里，一场决定某型光学系统命运的设计讨论会正激烈展开。经过一番头脑风暴，整个团队迅速投入了紧张的工作。团队成员钱博士和几个光学设计人员围在电脑前，紧盯着光学设计软件上复杂的图形和数据，眼睛都不敢多眨一下。
“这个参数再微调一下，看看像差变化。”钱博士一边操作，一边对身边的同事说道。每调整一个参数，他们都要等待漫长的计算结果，每一次计算都是一次希望的尝试，也是一次未知的冒险。
经过无数次的尝试和失败，团队终于迎来了胜利的曙光。在一次关键测试中，全新的非球面镜片与球面镜片组合设计方案展现出了惊人的效果，完全满足了超大视场、大光圈和低成本的要求。
那一刻，实验室里爆发出一阵欢呼声。所有人都激动地拥抱在一起，眼中闪烁着泪花，那是他们无数日夜努力的成果，是攻坚克难精神的胜利。
创新驱动领航
在生成式人工智能技术（AI）浪潮席卷全球的当下，团队成员们已着手积极探索新的设计思路和技术手段，以深度学习和神经网络为成像质量及优化效率赋能，持续提升专业素养和创新能力。
“AI时代，咱们光学成像的离焦难题，靠传统方法根本行不通，必须从深度学习里走出条生路！”团队负责人邬主任眉头紧锁。
钱博士神情凝重地说：“没错，这次挑战虽大，但只要咱们拧成一股绳，就没有过不去的坎儿。”
团队成员小杨在实验室里忙碌穿梭，精心搭建高精度成像模拟环境，收集精准的离焦数据。各种仪器闪烁着幽蓝的指示灯，发出轻微的嗡嗡声。她专注地调整着仪器参数，额头上沁出细密的汗珠，顺着脸颊滑落，滴在仪器上，她却浑然不觉，“这些数据是算法训练的关键，绝不能有丝毫差错”。
经过多次试验和改进，团队终于取得了重大突破。基于优化后的算法，通过精准优化 PSF，不仅在低计算成本下显著提升了图像质量，解决了离焦难题，而且在高空间频率区域的对比度改善幅度超过两 倍，运算耗时大幅缩减。
“成功了！我们做到了！” 实验室里响起了激动的欢呼声。大家疲惫的脸上露出欣慰的笑容，他们的努力终于得到了回报。在这次攻坚中，他们凭借着敏锐的洞察力、扎实的专业知识和坚韧不拔的毅力，在 AI 与光学设计的交叉领域闯出了一条创新之路。
工人日报-中工网记者 庞慧敏 通讯员 丁明宇6月16日17时30分，雨后的广西南凭高铁崇凭段新建龙州站现场往来的工程车辆与忙碌的施工人员交织成一幅热火朝天的画面，国铁南宁局南宁高铁基础设施段电子专修工区应答器验收组一行6人也在此刻上道。“咱动作得快点，今晚要完成中继7到龙州区间54台应答器的全面验收，大家打起精神，严格按照标准来！”小组长麦育书强调道。随后，小组成员迅速行动起来，分成三组，各自携带专业的检测设备和工具，沿着铁轨的上下行开始分组验收作业。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/18/2469375_4096x10000.jpeg图为该段职工对应答器参数进行核对及验收。丁明宇 摄“应答器中心距离轨面110毫米，距离钢轨误差1毫米，在允许范围内。”麦育书组率先开展对应答器的验收工作。应答器虽小，却如同高铁的“千里眼”，为列车提供着精确的位置信息和运行指令。验收小组深知这一点，他们蹲下身子，仔细察看、核实每一个应答器的外观是否有损坏、安装是否牢固、标识是否清晰。随着夜幕逐渐降临，验收小组打开头灯，聚焦标识牌上的每一个参数编号。青年职工李佳澄捧着报文读取器负责核对每组应答器的专属报文，他全神贯注，在核对报文无误后才放心地在记录本上打上标记。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/18/2469376_4096x10000.jpeg图为该段职工对应答器参数进行核对及验收。丁明宇 摄在完成近端数组应答器测距及报文核对后，小组成员逐步转移到隧道处。雨后的隧道口处涌出阵阵湿热的气息，小组成员拿出驱蚊水给自己“武装”后，一头扎进了这条“黑不见底”的隧道中。在全长4km漆黑的隧道里，验收小组仅靠头灯的光源向深处摸索。“不要走得太快，可不能落下每一个应答器”，小组成员互相提醒道。时间一分一秒地过去，夜越来越深，组员们流的汗越来越多，但热情却丝毫未减，他们依然在轨道间忙碌地穿梭着。验收作业不仅是一场业务的检验，更是一场体力和耐力的双重考验。“行军”约莫一个半小时他们终于完成了隧道里应答器组的验收。此刻，一轮圆月已经爬上了山坡，验收小组趁着在隧道出口短暂充饥时休息片刻，随后又转战至弄怀河双线特大桥。这座2.5km的铁路桥横跨在弄怀河上，桥下河水湍急，桥上风声呼啸。“还好这是在晚上进行验收作业，要是白天作业我都会恐高。”站在桥上，黄增增调侃道。23时30分，经过6个多小时的紧张工作，作业小组终于完成了对龙州区间应答器的全面验收。“今天有22000步哎，比昨天多了1000步，虽然辛苦，但看到所有的应答器都符合标准，心里踏实多了。”验收小组返回到驻地时，已是次日凌晨。在工作群中汇报完今日的作业进度后，他们睡得很安心。
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 张滔 王昊6月13日，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上，新建南通至宁波高速铁路（以下简称通甬高铁）杭州湾跨海铁路桥海中引桥134号墩最后一根钢管桩施工完成，标志着由中交二航局参建的杭州湾跨海铁路桥海中引桥步入施工快车道。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/18/2469377_4096x10000.jpeg杭州湾跨海铁路桥是通甬高铁控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，建成后将创下多项世界纪录，对世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。据悉，海中引桥采用钢管桩、钻孔桩两种基础结构形式。其中，钢管桩基础为大直径超长群桩基础，单个墩由13根直径1.8至2.2米的钢管桩组成，设计桩长94至110.5米不等，单桩最大重量172.3吨，采用“水欣麒1”及“二航长青”两艘大型无动力打桩船施工作业，钢管桩桩径之大、桩长之长、重量之重，均创世界跨海铁路大桥之最。“最后一根钢管桩长103.5米、直径1.8米、重达99.6吨，我们使用世界最大打桩船‘二航长青’号施工，不到2.5小时即完成沉放施工。至此，由我们负责施工的海中引桥2398根钢管桩沉放全部完成。从空中俯瞰，绵延数公里的钢管桩阵列整齐排列，宛如钢铁‘琴弦’镶嵌在波涛之上。”中交二航局项目副经理张伟说，此次海中引桥剩余钢管桩全部顺利沉放，确保了施工水域两艘大型无动力打桩船赶在台风季来临前安全退场，降低海上施工面临的船舶管理风险。通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年，建成后将与盐通、京沪、沪昆、甬台温、沪宁沿江等多条高铁线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 林宗刚 谭春锋6月16日，由宁波市轨道交通集团建设，中铁大桥院设计，中铁大桥局等单位承建的宁波至象山市域（郊）铁路象山港跨海大桥南北两座主塔双双封顶，标志着国内首座市域（郊）铁路跨海大桥建设迎来突破性进展。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/18/2469378_4096x10000.jpeg宁波至象山市域铁路象山线连接宁波城区与象山县，全线长约61.45公里，共设10座车站。作为市域铁路象山线的控制性工程，象山跨海大桥全长8.276千米，为主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥。大桥建成后，将创下国内首座市域（郊）铁路跨海大桥、国内并行既有线最大跨径桥梁、国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥等多项纪录。此次封顶的两座主塔采用了独特的“钻石”造型设计，高度均为225.5米，相当于75层的摩天大楼高度，其中北主塔分41个节段浇筑，南主塔分39个节段浇筑。如此庞大的海上“钻石”，如何保障其站得稳、立得直？“我们采用可视化动态监测系统，通过500多个传感器24小时不间断‘把脉问诊’，实现毫米级精准爬升。就像戴上了一副‘透视镜’，能精确掌控大桥在建设过程中的每一点细微变化。”宁波海事局张瀚鲲告诉记者。大桥与现有的甬莞高速桥仅相距50米，两桥比肩而立，施工空间受限。项目建设过程中，建设者们既要确保新桥建设稳步推进，又要确保既有桥梁不受影响。为此，项目团队在现场设置了禁航信号标志、临时航道应设等诸多防护设施，同时在既有桥梁上设置沉降观测点，采用自动化测量机器人，按照设定的监测频率全自动测量，通过无线数据采集系统，将监测数据实时传输至监测平台，并做到多级沉降位移预警，确保施工不对既有桥梁造成影响。除既有桥梁因素外，自然环境也给施工造成了不小的影响。“面对海上复杂地质条件、高空强风作业等挑战，我们运用了BIM技术全程模拟封顶过程，通过智能调度系统精准控制，实时监测主塔应力、位移、变形等关键指标，确保封顶施工一次成型。”中铁大桥局宁象城际铁路5标项目经理陈正东介绍。此外，为保证施工安全，宁波轨道交通携手宁波海事部门，在施工海域开启全时段“线上+线下”巡逻护航模式。“施工区域气候复杂多变，我们科学分析气象海况，指导施工单位优化通航安全保障方案，‘一船一策’制定施工船舶防台预案。并借助数字化平台24小时远程实时监控，畅通预警预控渠道，同时开展‘海巡艇+无人机’立体式巡航，全面检查施工船舶状况和船员履职情况，确保船舶适航、船员适任，为大桥安全施工保驾护航。”宁波宁海海事处副处长张占东介绍。宁象市域（郊）铁路作为宁波市域铁路网的重要南翼线路，其定位是全省首条“共同富裕示范线”，承担了宁波主城区至象山的出行及宁波主城区和象山城镇的内部通勤出行，同时兼顾宁波西综合交通枢纽的集散功能。象山港跨海大桥建成后，将为宁波海域再添跨海新通道，推动宁波都市圈建设进程，带动“南三县”融入宁波城区发展，构建起区域发展大动脉。
通讯员 李福俊 中青报·中青网记者 杨宝光
“得在高考前把这些线路再查一遍，可不能出半点岔子。”6月6日清晨，国网浙江省丽水供电公司的青年突击队队员蔡光鑫和刘斌手持红外测温仪，背着工具包，对龙泉中学高考考点的空调线路、照明线路、双电源自动切换装置等进行逐一“体检”。
2025年浙江省高考于6月7日至10日举行，丽水市1.9万名考生在全市9个县市区的16个考点学校参加考试。国网丽水供电公司成立了一支以青年技术骨干为主体的高考保电团队，为学子们的逐梦之路筑牢电力保障。
早在5月初，青年突击队员们就深入各考点学校的配电房、备用电源室以及考场线路等关键区域，运用红外测温、超声波局放检测等先进技术手段，对供电设备进行细致检测，及时发现并处理部分线路老化、接头松动等潜在的安全隐患。
为针对高考期间可能出现的突发情况，该公司青年突击队制定详细的保电方案和应急预案，成立16支应急抢修队伍，每支队伍配备经验丰富的技术骨干和充足的抢修物资，确保能够迅速响应并处理各类电力故障。此外，还提前部署应急发电车，分别驻守在各个重要考点，作为备用电源，随时应对可能出现的停电事故。
除了传统的“人防”巡检，青年突击队还充分发挥“技防”优势，积极运用数字化手段提升保电效能。部署智能巡检机器人对重要变电站进行不间断巡视，利用智能监测预警装置对涉及考点的线路进行实时在线监测，通过智能电网监控系统密切关注线路电流、电压、负荷曲线等运行参数，一旦发现异常，立即采取措施进行调整。
保电不仅是技术活儿，更是服务活儿。青年突击队主动延伸服务，提前与各考点校方建立一对一联络机制，了解用电需求、提供专业指导。在考点门口，他们还设立了青年志愿服务岗，为考生和家长们提供应急充电、饮用水、清凉油、问询指引等便民服务。“高考关系到万千学子的未来，我们必须以高度的责任感和使命感，全力做好保电工作，助力广大考生在考场上发挥出最佳水平。”青年突击队队员蔡光鑫说。
工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 张小雄6月15日，中铁一局马腾空安置房项目在施工现场举行安全月消防、高处坠落应急演练，并向现场作业人员发放防暑物资。活动特邀西安市消防救援支队专家系统讲授了初期火情判断、灭火器材操作及逃生通道选择等核心要点，并对项目微型消防站配置提出优化建议。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/18/2469379_4096x10000.jpeg现场开展实战消防演练，全景式模拟了火灾报警、初期火情扑救、人员紧急疏散及高坠伤员救援等全流程环节，力求通过高仿真场景检验应急预案的科学性与有效性，锤炼各应急小组的协同作战能力，核心在于提升全员风险防范意识与自救互救技能。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/18/2469380_4096x10000.jpeg这种“沉浸式+模块化”演练模式，推动了从“要我安全”到“我要安全”的思想跃升。现场依托“智慧工地+网格管理”双轮驱动，将安全生产标准化建设与人文关怀深度融合。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/18/2469381_4096x10000.jpeg此次综合演练活动通过“演训结合、人文并重”的创新实践，打造了项目部全员参与、全要素覆盖的安全治理新格局，实现了应急预案与实战能力的高度契合。项目部以此演练为契机，提升员工安全素养、保障工人职业健康、促进项目提质增效，为项目安全发展织就24小时在线的坚实安全防护网。
工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 郭懿 刘绪军6月15日，随着一榀714.8吨的预制箱梁精准架设在永兴呼兰河特大桥尾墩，由中铁上海工程局承建的哈伊高铁（哈尔滨至铁力段）永兴呼兰河特大桥提前一个月完成箱梁架设任务，为后续施工奠定了坚实基础。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/18/2469383_4096x10000.jpeg据了解，永兴呼兰河特大桥梁全长16709米，是关键控制性工程，也是全线长度最长、技术难度最大的桥梁施工工程。项目自进场以来，项目管理团队超前谋划、精心部署，针对箱梁养护、冬季施工、箱梁架设运距长等施工重难点问题制定了专项施工方案，强化材料机械人力等资源配置，确保箱梁施工稳步推进。架梁过程中，现场技术人员严格把控安全风险，精准控制过孔、喂梁、落梁、对位、支座灌浆等工序，保障箱梁架设安全。据悉，哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，是我国在建最北、纬度最高、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，全线建成通车后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右，形成以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈，持续为地方经济发展和东北振兴注入新活力。