记者今天从中国航空工业集团获悉，我国自主研制的“祥云”AS700载人飞艇，成功取得由中国民用航空局颁发的全国首张国产载人飞艇生产许可证（PC证），标志着我国首款按适航标准自主研制的载人飞艇正式迈入批量生产阶段，为国产载人飞艇规模化交付和商业化运营奠定了坚实基础。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/12/30/2676266_4096x10000.jpeg作为研制到产业化的核心环节，型号合格证（TC）与生产许可证（PC）共同构成从“设计批准”到“生产批准”的完整监管闭环体系。此前，AS700载人飞艇已于2023年12月成功取得TC证。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/12/30/2676267_4096x10000.jpeg2024年以来，AS700载人飞艇团队完成了多应用场景超过187架次、累计602小时的安全试飞，构建起覆盖原材料采购、零部件制造、整艇装配、出厂检测等全流程质量管控体系，具备了产业化落地的核心能力。这款实用化航空器的规模化落地，不仅将完善我国民用航空制造产业生态，更为低空旅游、城市安保、文旅消费等多元场景提供创新解决方案。（总台央视记者 崔霞 徐静）
辽宁日报讯 记者崔治报道 在物流业迈向高质量发展的今天，一场以“一箱到底”为核心的运输模式正从鞍山钢铁集团有限公司向全国辐射。依托链主企业优势，企业大力推行多式联运“一箱制”综合运输服务，截至今年11月，已实现发运量204万吨、近8万标箱，同比增长15%，降低全社会物流成本1.04亿元，相关模式获评省第二批交通物流降本提质增效典型案例，为行业提供了可复制推广的新路径。
针对大吨位钢卷传统运输倒装多、成本高、易损伤等难题，鞍山钢铁联合行业企业研发了台架式集装箱运输卷钢技术，主导发布行业标准并规模化推广。这一创新破解了铁水联运、铁路直运的瓶颈问题，大幅减少了倒装成本与货物损伤锈蚀风险，节省了包装费用，相关实践入选交通运输部首批降本提质增效典型案例，成为行业标杆。
为放大“一箱制”效能，鞍山钢铁构建“产、销、运”协同机制，“鞍山—鲅鱼圈”循环专组等单元使装车效率提升50%；业务从卷钢延伸至煤炭、焦炭“散改集”，开辟跨港海铁联运线路，实现“去钢回煤”双程满载，纳入水渣微粉等新货类并推动球团矿等“公转铁”，拓展绿色运输版图。同时，打造智慧物流平台，打通“路港船企”信息壁垒，实现货物全程可视化管理，通过算法优化运输组织等再降本1100万元。
目前，鞍山钢铁研发的新型载运单元已推广至全国10个铁路局、十余个港口、23家钢厂及铝卷等行业。作为交通运输部交通强国项目，“一箱制”探索以标准引领、技术创新与数字化转型为支撑，为全国交通物流降本提质增效贡献“鞍钢方案”。
经济日报记者 管培利
又到咖啡成熟时，在云南省保山市各个咖啡种植基地内，村民采摘着红红的咖啡果，保山中咖食品有限公司也迎来咖啡豆采摘和收购的忙碌期。
“云南咖啡曾经被当作原料出口，价格上没有话语权。近年来，在政策引导下，云南咖啡产业开始向精品化和精深加工方向发展。”保山中咖董事长杨竹说，公司紧跟市场方向，大力发展精深加工，结合电商销售，打造自己的品牌，近几年得到了快速发展。
2009年，还在读大学的杨竹开起网店，通过网络销售咖啡和家乡特色农产品。怀揣“做中国自己的好咖啡”梦想，2013年，杨竹成立保山中咖食品有限公司，很快形成了专注精品小粒咖啡种植、生产、加工和线上销售、线下体验融合的全产业链条。
走进保山中咖的产品展厅，各类咖啡产品陈列其间，烘焙车间内现代化设备有序运转，包装车间里工人忙着打包发货。
目前，保山中咖已建成3万多平方米的智能化咖啡工厂，年产咖啡豆达1万余吨，日处理电商包裹1万个以上，实现了精品咖啡规模化生产。2024年，企业销售收入达2.6亿元以上。
在杨竹看来，“企业能走到今天，源于对产品品质的坚持。起初，保山中咖只做电商销售，但是很难把控产品质量，没有品牌，我们的产品很容易陷入价格战”。
从种子到杯子，保山中咖坚持“精品化”全链条发展理念，并将科技创新贯穿其中：种植端，企业与云南省农科院合作，培育拥有自主知识产权的精品小粒咖啡品种“云咖一号”，目前已推广种植1500余亩；精深加工端，企业引进国际先进的烘焙加工设备和数字化生产管理系统，根据订单实时烘焙生产；市场端，企业通过电商渠道打造自有品牌，连续多年排在电商咖啡豆品类销量前列。
企业所在的保山市已有70多年的咖啡种植历史。近年来，围绕精品化、特色化，保山市持续推广优质品种、标准化种植和精细化加工，深耕“保山小粒咖啡”区域公共品牌，咖啡种植面积达15万亩，也为当地企业发展提供了坚实基础和优良环境。
杨竹介绍，公司投建了两座现代化工厂，实现了原料端的标准化加工，并在采收端制定精品咖啡的采购标准，通过合作社辐射咖啡种植户，带动咖农种植精品咖啡。“对于达标的咖啡原料我们会加价采购，以此推动咖啡种植户种植精品咖啡增收。”杨竹告诉记者。
保山中咖专门设立了品控部门和专业品控团队，按国际精品咖啡行业协会标准进行生豆检测，为精确筛选咖啡豆，保山中咖通过检测设备对咖啡质量进行精准把控，并将未熟豆、裂豆等进行剔除处理，并采用先进烘焙设备，保持产品稳定性，确保品质。
在杨竹看来，保山中咖深耕电商市场多年，主要得益于两方面，一方面依托保山小粒咖啡的原产地优势；另一方面在品牌定位和打造上下功夫，通过现代化加工工艺实现精品咖啡规模化生产。
今年，保山中咖入选农业产业化国家重点龙头企业。杨竹表示，下一步将把重点放在优质咖啡品种的培育和推广种植上，带动咖农种植优质品种咖啡。有了优质的原料，产品在市场上才更有竞争力，才能更好地带动企业和区域产业发展，持续擦亮“保山小粒咖啡”品牌。
https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/12/30/2676307_4096x10000.jpeg12月25日，位于浙江省台州市温岭市箬横镇的誉翔机械零部件有限公司生产装配、质检车间，近百名巾帼工人通力合作，冲刺“收官”节点，有序赶制发往“一带一路”国家和地区的新能源汽车动力零部件订单产品。据了解，近年来，该公司大力开展人才培育计划，目前产品装配、质检等后道工序女工占比超85%，5台/人的智造场景随处可见，成为企业一道亮丽风景线。 中国妇女报全媒体记者姚改改 文/图
新华日报讯 （记者 田墨池 许愿）12月29日，如东经南通、苏州至湖州城际铁路（简称“如通苏湖城际铁路”）苏州北站至苏州东站段召开施工、监理中标单位见面会，标志着这一项目正式迈入建设阶段。
如通苏湖城际铁路是国家《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的建设项目，项目起于南通市如东县、终止于浙江省湖州市长兴县，全线总里程约280公里，是长三角的一条城际铁路，主体连接南通、苏州、湖州三大城市，与苏锡常、苏淀沪、水乡旅游线等城际铁路互联互通，是长三角轨道交通网的组成部分，是长三角近沪地区城际纵向骨干线路，可实现跨江连省、通南达北，形成长三角近沪地区核心城市间纵向快速联系。
苏州交投集团副总经理、苏州城际铁路公司董事长路明鉴介绍，本次开工的如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段全长34.92公里，设苏州北、苏州园区和苏州东3站，新建城际动车所1座，途经相城、工业园区、吴中三区，沿线跨越京沪高铁、京沪铁路、沪宁城际、阳澄湖及娄江快速路，设计运营时速160公里。
省铁路办相关负责人介绍，从长三角铁路网来看，如通苏湖城际铁路处于长三角近沪地区城际轨道网“纽带”位置，建成后将与京沪高铁、沪宁城际和通苏嘉甬高铁高效换乘，并可通过苏淀沪、如通苏湖南线接水乡线与上海示范区线互联互通，可形成上海、苏锡常以及杭州三大都市圈纵向贯穿通道，对进一步完善长三角地区多层次铁路网，深入推进长三角一体化发展战略具有重要意义。
苏州市交通运输局（铁路办）相关负责人表示，如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段连接三座苏州市区主要交通枢纽，便利乘客“一站换乘、多向通达”，并通过枢纽联动，强化了苏州各核心功能板块的辐射能级；从区域协同发展的角度看，项目链接周边城市的创新与产业资源，不仅能推动本地产业“强链、补链、延链”，还将通过提升物流与人流效率，直接带动先进制造业和现代服务业发展。
目前，苏州市共规划铁路总里程约1106公里（其中国铁里程约678公里），已建成铁路共7条，在建铁路里程约363公里，待建铁路里程约267公里，苏州“丰”字形国家干线铁路网已全面进入建设或运营阶段；全省铁路运营里程达到4731公里，其中高铁2594公里，高铁的面积密度位居全国各省（区）第一。
湖北日报讯 （记者胡祎）12月29日从省发改委获悉，湖北两条高铁取得重大进展：阜阳至黄冈高铁可研获批，宜昌至常德高铁全线开工建设。至此，湖北在建高铁里程达到980公里，相当于从武汉到广州的高铁距离。
据了解，阜阳至黄冈高铁是国家“八纵八横”高铁通道之一京港台通道的重要组成部分，项目北起安徽省阜阳市，途经河南省信阳市，向南进入湖北境内，途经黄冈红安县、麻城市、武汉新洲区和黄冈黄州区，接入既有黄冈至黄梅高铁，湖北境内全长约131公里。项目建成后，将全线贯通京港台高铁通道西线，构建武汉至山东半岛、东北地区快捷通道，对打造新时代“九州通衢”、推动大别山革命老区振兴发展具有重要意义。
宜昌至常德高铁是国家“八纵八横”高铁通道之一呼南通道的重要组成部分，项目途经湖北省宜昌市、荆州市，向南延伸至湖南省常德市，湖北省境内新建87.3公里，总投资174.2亿元，项目北起宜昌北站，与宜涪高铁共线至长阳东站，新建宜都、松滋2座车站。项目建成后，将全线贯通呼南通道湖北段，构建鄂西地区南北向大通道，对打造“轨道上的湖北”、促进区域高质量发展具有重要意义。
12月29日，宜昌至常德高铁湖北段沿线，中铁十二局、中铁十四局、中铁上海工程局等施工单位已陆续进场，正加快推进施工便道等临时设施建设。
此外，湖北当前还有一批高铁项目正加紧推进，包括西安至十堰高铁、合肥至武汉高铁、宜昌至涪陵高铁、武汉枢纽直通线、宜昌至兴山高铁等。截至目前，全省高铁运营里程已达2585公里，跃居全国前五。
宁夏日报讯 （宁夏日报报业集团全媒体记者 倪会智 蔡莞郁）12月24日，在石嘴山高新技术产业园区，来自周边铁合金企业的硅锰渣进入宁夏吉元君泰新材料科技有限公司生产线，经过精确配比和活化处理，变成高性能的胶凝材料及混凝土，并被应用于示范道路工程。
近年来，石嘴山市在工业固废高值化利用上发力，一条“固废—材料”的循环产业链正悄然形成。在宁夏胜蓝化工环保科技有限公司生产区，两座管廊交织的高大装置精密运转。它们是多晶硅生产线上的“回收再造工厂”，把生产过程中产生的“工业废料”（渣浆、高沸物）重新转化为可用原料。“它们是新特能源10万吨多晶硅配套高沸裂解装置和亚洲硅业5万吨多晶硅配套渣浆及高沸裂解装置。目前我们的渣浆氯硅烷回收技术可实现99%以上回收率。”该公司办公室主任杨博文指着两座装置告诉记者，企业不仅与宁夏、新疆、内蒙古的近20家多晶硅公司签订年处理渣浆总量近500万吨的技术及设备买卖合同，还开拓了海外市场，“阿曼项目正在建设中，预计2026年投产，可年处理30万吨渣浆，年产值超1.5亿元。还与印度最大私营企业信实集团合作建设年产3万吨多晶硅渣浆处理项目，目前正推进设备制造。”
技术突破与产业转化正从创新平台向市场迈进。在宁夏双碳固体废弃物资源综合利用技术研究院实验室，一套与东北大学合作攻关的新型3D打印设备格外引人注目，因为该设备喷头中流淌的“墨水”是用粉煤灰制备的低聚物材料。该研究院与山东金泰恒盛新材料科技有限公司合作的环保包装箱项目已进入试运行，与湖南国发控股、中南大学共建的年处理4万吨危废协同利用项目已开工，致力于将废弃物转化为发泡陶瓷等高值产品。该研究院还持续加大硬件投入，完善检测分析平台，积极搭建成果转化通道，已与多家本土企业成功合作，推动成熟技术快速产业化。
“我们构建从基础研究到产业应用的全链条创新体系，不仅解决固废去哪里的问题，更回答固废值多少钱的问题。”石嘴山市科技局相关负责人说，2025年石嘴山获批自治区级相关科技项目6项，涵盖冶金渣、粉煤灰、化工废渣等多个领域，2026年推荐申报的固废资源化领域研发项目将超过20个，预计带动总研发投入超过1.2亿元。
本报记者 庞慧敏 本报通讯员 蒋少萱
近日，广西柳工机械股份有限公司（以下简称柳工）正式发布智能管家2.0，以AI赋能设备全生命周期管理，为行业智能化转型注入新动能。
当前，工程机械行业正加速向高端化、智能化、绿色化转型，客户对设备运维的精准度、效率要求不断提升。作为行业领军企业之一，柳工依托多年技术积淀，打通“数据-算法-设备-服务”链路。
不再只是单一的产品交付，柳工正加快培育和发展新质生产力，不断探索从传统设备制造商向智慧绿色装备和技术解决方案提供商转型。硬核实力加持，让柳工订单接不停。
智能化改造大幅提升效率
在柳工装载机智能工厂中，机械臂精准舞动，AGV（自动导向车）小车自如穿梭，智能立体库精准吞吐零部件，空中EMS输送线高效配送物料。“海-陆-空”立体物流系统高效运转，这一幕幕科技实景，生动诠释了柳工在智能制造领域的硬核实力。
今年是柳工装载机智能工厂制造运营总监刘文浪在柳工的第15年，回看自己入职以来工厂的发展变革，他感慨万千：“从最开始的总装厂到现在的智能工厂，我们通过智能化改造，工厂作业安全、产品质量、工作环境及生产效率均显著提升，平均每5分钟就能下线一台装载机。”刘文浪介绍，早在2015年，柳工就开始布局自动化生产线及智能物流系统，如今工厂已实现高度自动化生产和物料的智能化立体流转。
“订单火爆，生产线从一条变成三条。但即使生产线变多，有时候我们和员工还是得一起加班加点才能完成交付。”刘文浪告诉记者，前几年新能源设备市场渗透率不高时，柳工只有一条混合生产线生产电动装载机，到今年上半年，新能源设备市场渗透率已超45%，市场需求旺盛。为了保证生产效率、及时交付，柳工将该条混线升级成专线生产电动装载机，并在该条专线生产饱和后，将另外两条生产线也改造成混线生产。
“通过我们的‘专线+柔性’方案结合，这些订单可以快速及时地完成交付。”刘文浪表示，智能工厂大幅增加了自动化设备、智能化方案的使用，生产效率提升了27%、产能提升了18%。
据介绍，今年上半年，柳工新能源设备国内市场销量同比增长260%以上，柳工电装占有率行业第一；国际市场上半年销量已接近去年全年，同比增长200%以上，特别是在欧洲等高端市场取得显著突破。
将客户需求转化为技术优势
“去年底一位印度客户找到我们，提出需要一款既能铲又能挖的电动装载机。普通的电动装载机只能‘铲’，于是我们专门开发了一款铲、挖一体电动装载机。”柳工装载机研究院电动装载机总体设计技术专家李泽华解释道，该客户的使用场景在一个小型搅拌站内，其中的沉淀池每隔一周需清理一次泥浆。但在这种工况下，特地准备一台挖机的使用率很低，所以该客户提出需求，能否在电动装载机上解决这个难题。
由于该沉淀池较深，挖掘装置悬臂也较长，存在属具下降晃动大等问题，为了改善挖掘装置工作的平顺性，团队花了很长时间尝试了各种方案，最后找到了最优方案：在工作液压系统分配阀上加阻尼和限速阀，使挖掘装置工作时更柔顺。
在经过一系列可行性分析、商讨方案后，柳工花了1个月左右就完成产品交付。“虽然这笔订单量不算多，但数量并不是关键。”李泽华表示，更重要的是让客户看到柳工“以客户为本”的态度以及帮客户解决问题的能力，柳工期待跟客户达成长期合作的关系，拓宽市场。
李泽华告诉记者，在研发产品的过程中，团队经常面临来自各种工况的挑战。一次设备在松软地面进行满载爬坡时出现打滑和抖动，引发客户抱怨，柳工产品与研发团队直接进驻客户工地，实地复现问题、分析数据，并与操作手反复沟通和联合调试，最终提升了设备的工况覆盖性，赢得了客户认可。
“我们始终坚持‘问题不回避、根因必追溯’的原则，依靠跨职能高效协作、严谨的实验验证和快速迭代的工程能力，将挑战转化为技术突破和产品竞争优势。”李泽华自信地说。
在智慧与绿色方面下足功夫
今年6月，40多台柳工电动化设备批量交付给某行业大客户，交付的设备包括柳工电动叉车、电动正面吊、电动装载机、电动挖掘机、电动高空作业车等。客户在交车仪式上表示，此次交付的电动化设备，将为其生产辅助、绿色物流等重点工程注入强劲动能。
“我们的核心优势在于，除了前瞻性布局电动化技术和自主研发关键电驱技术，还持续突破智能化与无人技术。从智能遥控到无人驾驶，已在港口、矿山等场景实现商业化运营，为客户提供智能施工解决方案。”柳工装载机事业部市场高级经理高鹤介绍说。此外，柳工还构建了全系列电动产品矩阵，实现了行业最全面的电动产品线，覆盖从小吨位到大吨位的全系列，满足多元化工况需求。
同时，柳工坚持高端市场定位，增强全球竞争力，立足国际高端市场提供系列化、智能化、数字化及TCO（全生命周期成本最优）的产品体验。强化后市场支持体系，为客户提供全面、及时的服务保障，为施工效率与设备可靠性保驾护航。这些都让柳工从竞争激烈的市场中脱颖而出，获得客户信赖。
“在智造升级的赛道上，我们始终围绕‘智慧’与‘绿色’两大主线，成功塑造‘绿色、智慧、高效、节能’的品牌形象，建立专业高端的市场认知。”高鹤表示，未来，在研发与技术上，柳工将持续聚焦电动化、智能化与无人化技术的深度融合；在国内市场，柳工将依托多项重磅活动和创新营销模式，持续提升品牌影响力与市场覆盖率；在国际化进程中也将更强调与全球客户共同合作，构建可持续的电动化生态系统。
本报讯 （记者杨召奎）市场监管总局最新数据显示，今年以来，我国“8+9”相关产业（8大新兴产业和9大未来产业）发展活力持续释放，企业设立保持快速增长态势。今年1月至11月，全国新设“8+9”相关产业企业共计101万户，较去年同期增长9%，显示出创新驱动领域强劲的创业投资热情。
从产业类别看，以新一代信息技术、高端装备制造、新材料等为代表的“8大新兴产业”共新设相关企业77.5万户，同比增长2.6%，持续发挥基础支撑作用。以未来健康、未来智能、未来能源等为代表的“9大未来产业”表现更为亮眼，新设相关企业28.3万户，同比大幅增长35.8%，展现出巨大的发展潜力和增长动能。
在细分赛道中，部分前沿领域呈现爆发式增长。其中，“生成式人工智能”领域新设企业数量同比增长超过29倍；“民用航空”领域紧随其后，增速达108.3%；“人形机器人”领域亦表现活跃，同比增长48.9%。这三个领域成为引领未来产业增长的“排头兵”。
市场监管总局有关负责人表示，以“8+9”产业为代表的高新技术与战略性新兴产业企业比重持续提升，带动我国企业向新、向强发展，进一步推动我国产业体系向全球价值链中高端迈进，为经济高质量发展注入了新活力。随着配套政策的进一步完善和市场需求的有力牵引，将推动其继续保持良好发展势头。
本报讯 （记者康劲 通讯员许盛洁）临近岁末，传来捷报：12月29日，玉门油田的油气当量重上100万吨。与此同时，玉门油田新能源装机规模也在今年突破100万千瓦，成为名副其实的“中国石油新能源发展先锋”。
油气当量100万吨，新能源装机100万千瓦，“双百”目标的实现，对于玉门油田和中国的绿色油田、零碳油田建设都具有极为厚重的意义。
玉门油田位于甘肃河西走廊西部，开发于1939年，是中国第一个天然石油基地。1949年前的原油产量、总加工量曾占全国95%，有力支援了抗日战争和解放战争。1949年9月25日，玉门油矿解放，标定了中国共产党领导石油工业发展的新起点，这一天也被中石油集团公司确定为“中国石油纪念日”。那时，作为中国石油工业摇篮的玉门油田，承担着“大学校、大试验田、大研究所，出产品、出经验、出技术、出人才”的重任，成为艰苦奋斗、自强不息、无私奉献的一面旗帜，是铁人王进喜的故乡、铁人精神的发源地。
1959年，玉门油田产量达到140.62万吨历史最高点，此后受到资源储量的影响，从1960年滑到104.1万吨开始，此后65年尽管几代玉门石油人矢志找油增气，但油气产量当量始终在百万吨下运行。
近年来，玉门油田锚定“油气并举、多能驱动，加快构建油气电氢融合发展新格局”的战略构想，紧抓中石油集团公司矿权优化配置机遇，油气勘探规模效益持续攀升，油气探明储量连续7年保持千万吨级增长，油气当量连续5年保持10万吨级增产，特别是环庆新区建成40万吨新油田、宁庆区块建成5亿立方米气区，玉门老区保持35万吨以上效益“硬稳产”，在时隔65载之后，推动玉门油田重上百万吨，为建设“百年油田”迈上重要台阶。
近年来，玉门油田还紧抓“再造一个绿色中国石油”的战略机遇，相继高效建成清泉200兆瓦、逸宁300兆瓦两座大规模集中式光伏电站及配套储能、酒东零碳油田和可再生能源制氢装置，创造了全国石油行业绿色转型升级的11项“第一”，被誉为“中国石油新能源发展先锋”。今年底，随着红柳泉50万千瓦风电项目全面建成，新能源累计装机规模突破百万千瓦。