11月3日上午，一场为原“英雄列车”班组长劳模王巧芬同志举行了退休欢送仪式上，王巧芬向昆明车队干部赵俊鹏传授“英雄列车”牌匾、向K165次二组副车长谷雨欣转送列车长臂章的仪式，这标志着“英雄列车”的精神将继续得到传承和发扬。
K165次英雄列车自2010年被授予《感动中国》特别集体奖以来，着力打造“英雄、民族、书香”品牌。近年来，“开学第一课”“邀彝族孤儿过大年”等活动陆续举办，列车上也开办了民族小学、流动书屋。推行汉彝双语服务、开发彝族特色餐饮、开展“英雄列车善行凉山”公益活动，让民族友谊得到升华。
（张雁南）
在陇海线集中修更换道岔施工现场，电务职工使用的专用小推车很是抢眼，近300多斤重的道岔，一个人可轻松装车，让人大开眼界。
发明这个小车的人，只是一名普通的电务职工，人称“草根创客”的宝鸡电务段综合检修车间综合工区工长张绍洲。快50岁的张绍洲，热衷于探索研究。在一次更换道岔施工中，现场职工反映校对道岔安装方正杆件垂直偏差不好测量，他仔细观察、反复琢磨，研制出道岔杆件校正器，受到职工的好评。
在电务检修基地工作的17年间，他先后创作了电机齿轮拆卸器，转辙机搬运车，转辙机搬运钩、继电器衔铁调整器、道岔杆件调整专用扳手等20项发明，已经批量生产投入使用近3000多件，解决了一线职工作业的难题，深受现场职工追捧。（宋亚玲）
“开启发电机，解锁，放置回收装置，请仔细观察履带传送平稳状况和回收装置走形轮的安全……”近日，在西安铁路局工务机械段设备检修车间的专用线上，蔡富平正和同事们对他们最新研发的线路旧料回收机进行着现场试验。这已是他今年以来研发的第6个科研产品。
蔡富平是西安铁路局工务机械段设备检修车间综合班的一名工长，虽然工作之初只有初中文化，但这并没有影响到他对知识的渴望和开展创新发明的热情。工作几十年来，他无论走到哪里，身上总带着图纸、石笔、钢卷尺，这“三件宝贝”成为他不断学习钻研的真实写照，到如今，他已熟练掌握着车工、电工、机修工、电焊工、钳工等十几个工种门类的知识精华。
几十年来，他相继研制发明了20余种大型施工机械，改造革新了50余种施工器具，其中3项获得国家专利，他的发明创造已累计为单位节约各项成本2000余万元，他相继获得全国劳动模范、全国技术能手、全路首席技师等荣誉称号。(邵旭华)
“杨海英”技改创效工作室是汉中工务段西乡线路车间机工班的创效小团队，善于对废弃机具、路料进行再次翻新拼装，经常为工区“创新”很多便捷有效的小发明。
为提高铝热焊施工效率和质量，他和工作室成员经过多次研讨钻研，逐步掌握了技术要领和施工诀窍，“四轻”和“四勤”防止乙炔着火爆炸，遇到高温及时采取隔热降温措施，大大减少了铝热焊病害的产生。除此之外，“杨海英”团队还总结出了一套精准的焊补、打磨方法，使线路上的低塌焊缝病害得到有效整治。（马瑜阳）
年逾40，西安铁路局榆林车辆段动态监测设备车间的王晓勇依靠业余时间刻苦自学，自主研发出多个设备管理软件。
铁路线上30公里一处的货车轴温红外探测设备，冬天大雪会造成探头箱堵塞，往年需要人工清扫。为此他研制了可以利用网络远程控制的融雪装置，今年全面推广使用。
近年来，他带头组织创新工作室成员研发的货车动态图像检测发现故障远程预报系统、汽车管理系统、材料工具一体化配送系统、7项制度管理系统等，既提升了管理品质，又实现了节支创效。（吴斌）
试管漏斗、配药打针、检测分析……如果不是工作台上一张张印有“机车油脂、水质化验单”的票单，很难将李娜的工作与铁路扯上关系。李娜的职责是，对机车油水的酸值、黏度、比重等“健康指标”进行检测分析，及时发现异常并更换油料。为此，李娜和工友们也被称为机车“营养分析师”。
39岁的李娜是宝鸡机车检修厂化验室工长，每天机车一入库，她立即组织职工对机车油脂、水质进行采样检测，仔细观察溶液和仪表的微小变化，精准开出“药方”。
据了解，仅1台机车的化验项目就有十几种之多，各类试验台账达30多本。除化验油脂外，还要对关键零件的金属元素含量进行检测，判断零件是否合格。为精确测出零件的“骨密度”，经常因0.0001克的数据误差，她反复增减药量进行测试，直到丝毫不差才肯收工。
从事化验工作13年来，李娜累计化验各型机车3420台，数据准确率达100%。
（赵选团）
（记者毛浓曦）一个2000多吨重的铁路桥梁，既没办法悬空现浇，也不可能预制后吊装到位，怎么办？对于这个银西铁路4标漠谷河2号特大桥建设遇到的大难题，中铁四局银西铁路4标项目部通过技术攻关，实施了一项全新的施工方法，让该特大桥的建设按期顺利推进。
银西高铁是福银高铁的组成部分，该特大桥位于陕西省乾县境内，桥梁全长1605.22m，是全线跨度最大、墩高最高的桥梁，为全线的控制性工程。其中，大桥5～20#墩共计15孔上部结构设计为56m长的简支箱梁。这么大的箱梁，一跨就是2200吨重，不要说没法吊装，就是在地面预制，也很难找到这么大的场地；现浇就更不可能了，因为太高、太重，无法支护。
项目采取“节段预制胶接拼装简支箱梁”创新施工法，把56米长的简支箱梁，分成13段预制，然后将其吊装到位，用一种特殊的材料，依次粘起来。目前，该技术已被铁路总公司立为科研开发项目。
据了解，在漠谷河2号特大桥的施工中，创新随处可见。大直径钻孔施工工艺、承台大体积混凝土水化热控制、空心高墩爬模施工工艺、大跨度连续刚构线形控制等技术创新，让建设者化解了施工中的一个个“拦路虎”。
重庆，一座既不沿边，又不靠海的内地城市，却被中欧班列深度激活。数据显示，到今年，“渝新欧”开行达千余列。截至今年10月，其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值的80%。“渝新欧”见证了重庆从内陆城市，一跃成为立足西南辐射全国乃至世界的开放性城市的过程。
以重庆为起点，“渝新欧”通向了欧洲；而重庆的企业家们也以“渝新欧”为起点，借力“一带一路”，通过对市场的精准研判，优化资源、对企业生存管理方式重新整合，在中欧班列上，书写着属于这个时代的创造创新活力。
“打造具有全球影响力的咖啡产业服务平台。”这是重庆咖啡交易中心给自己定下的目标。2016年6月，云南后谷咖啡与重庆能源投资集团共同成立重庆咖啡交易中心，仅9个月时间，该中心就已累积实现咖啡现货交易额52.68亿元，一跃成为国内最大的咖啡现货交易平台。
事实上，重庆不产一粒咖啡豆，为何却靠咖啡豆磨出了“黄金粉”？其核心内涵就在于企业家们的创新活力。
业内人士分析，该交易中心，短时间内能飞速发展，背后的关键词是“一带一路”和“渝新欧”。渝新欧班列2011年从重庆首发，经新疆出境，最终抵达德国杜伊斯堡。如今，“渝新欧”已经成为连通欧亚大陆的重要物流通道。
对此，交易中心监事会主席郑志坦言，交易中心正是借助“一带一路”东风，搭上“渝新欧”的快车，运抵欧洲市场上市，更好地保存咖啡的品质和口感，从而产生了巨大效益。
他说：“重庆虽然不产一粒咖啡豆，但是交易中心依托重庆的区位优势和开放优势，可以支撑推动咖啡产业发展”。
“云南的一个厂家，通过平台出口咖啡豆，每磅就比以前增加了3美分的收入。”郑志介绍称，云南咖啡占中国咖啡产量的99％。交易中心未建成前，虽有六成以上的云南咖啡销往海外，但主要以低附加值的初级咖啡豆为主，获利并不大，交易中心建成后，国内的咖啡生产厂家通过这一平台解决了信息不对称、价格话语权弱、缺乏推广等问题，增收效果明显。
交易中心发起方、重庆能源集团董事长冯跃认为，企业的创新绝不仅限于产品的创新，而经营模式的创新更具创造力。
“一带一路”赋予的开放优势，使咖啡交易中心能以重庆为核心，将云南以及东南亚、南亚等亚洲主要咖啡产区和欧洲消费市场紧密连接在一起，成为咖啡物流的重要集散地，并形成对全球咖啡产业的辐射和集聚。
2015年6月，一列载有1万件德国产净水壶的渝新欧国际班列,历经14天的旅程,从德国杜伊斯堡出发,途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦,从新疆阿拉山口入境，驶入重庆铁路口岸。
这是国内跨境电商第一次采用国际铁路运输将货物运抵重庆。
“走‘渝新欧’每箱运费大约3500美元，与海运基本持平，但时间缩短近一个月，只有空运价格的四分之一。”蜜芽宝贝保税区业务总经理刘荣庆说，这批货物的销售总额接近1000万元，好评度基本上能达到100%。
据介绍，此前，该公司从欧洲进货全部依靠海运或空运，分拨中心位于广州、天津、宁波等沿海城市，业务的快速增长受到物流时间和价格成本制约。该公司也在德国购买过该款产品，基本是空运，物流成本约每个12元，而通过“渝新欧”，物流成本约每个7.5元。
刘荣庆说，空运速度快、安全性高，但直达航班比较稀缺，有时需要中转，可能货物破损；铁运虽然速度相对较慢，但班列出发后不停车，安全性较高，可直达重庆，到站卸货装车运送至保税区。
“我们的挑战主要来自海外供应链能力和用户体验，物流与这两点都密切相关。”刘荣庆说，现在“渝新欧”相当于打通了推动跨境电商发展的“最后一公里”。“‘一带一路’机遇和渝新欧班列直达欧洲核心市场的物流优势，让企业发展再上层楼。”
众多从事跨境电商领域的企业家们认为，创新力来自于对机遇的把握。伴随着“一带一路”的推进，渝新欧班列越来越多，重庆也加大了物流配套发展的力度，给跨境电商带来了绝佳的发展机遇。
“此前，中国的开放呈现出沿海、沿边、沿江、沿通道的‘四沿’特征。一般认为，内陆地区是梯度推进的对象，其开放程度衰减。”重庆市综合经济研究院院长易小光表示，“渝新欧”令人惊喜地将内陆开放带动到新的高度，这是典型的企业创造创新力。（李国）
（记者邹明强 通讯员赵连斗）十堰车务段充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，积极开展“模范党员带徒弟”活动；以党的十九大精神为指导，从带思想、带作风、带安全、带技能、带业绩“五带”为抓手，实现党员作用发挥的全覆盖，促进青年职工能力素质全面提升。
站、段模范党员将形成师徒关系的青春工编入同一个班组，模范党员在哪里，徒弟就在哪里，确保他们之间能够一同工作、一同学习、一同生活。按照“缺什么、补什么，学什么、教什么”的带徒原则，根据师徒合同要求，分步骤有重点地对青工实施传帮带，合格后双方加分奖励。
日前，中铁七局武汉公司汉十铁路项目部邀请中国建设银行丹江口支行工作人员来到项目施工现场为新增农民工办理银行卡。
自去年以来，该项目部认真落实农民工工资发放工作，积极与丹江口市银行多方沟通联系，组织银行人员到现场办理农民工工资卡，这是建行丹江口支行工作人员第五次来到该项目部现场为农民工服务。据悉，该项目部已累计为农民工办理银行卡526人次，有效解决了农民工办卡难的问题，也为项目部农民工工资支付管理提供了坚实保障，确保项目部及时、足额把农民工工资支付到本人银行账户中，为维护农民工合法权益，劳务协作队伍人员稳定奠定了坚实的基础。
(罗志前 郭强)