2024年10月3日新闻综合

为生歌唱

原标题：聚焦工区标准化建设，这次现场会很有“料”
工人日报-中工网记者 赵昂 通讯员 杜希昊 袁威威
近日，中铁电气化局运管公司上海维管处南京维管段2024年工区标准化建设现场推进会在固镇供电工区召开。通过现场观摩、经验交流，进一步对标找差、改进提升，全力推进标准化规范化建设。来自各部门、各班组的50名与会代表共同“取经学习”并观摩标准化建设成果。

现场，与会人员听取了工区标准化汇报，观看了工区标准化应急抢修演练、标准化作业，参观了工区员工宿舍、餐厅、值班室、标准化料库、小菜园等生活工作场所。
在引导员的解说下，现场听取了各个版块展板介绍内容，观摩了标准化建设成果，其中推出了先进科技创新成果、现场作业纠错视频、近十年典型案例汇编、工作标准流程图、岗位工作责任清单、岗位风险提示卡等内容，各项成果亮点频出、精彩不断。
随后，大家来到连城变电所，引导员全程讲解，从室外牵引设备到高压主控室，众人走走停停，一边听取讲解员的介绍，一边相互之间交谈着。参会人员纷纷驻足观看学习、拍照留存，畅享“特色鲜亮、亮点纷呈”的标准化“大餐”。
总结会上，与会代表就标准化依次作经验交流，互相借鉴、取长补短，结合班组实际分享了他们在工区标准化建设中的宝贵经验和创新做法，对建设中的难点和疑问进行探讨。参会领导对各班组分享的经验做法进行了点评，对下一步工区标准化建设工作进行了部署。
南京维管段将以本次工区标准化建设现场会为契机，不断强化标准方法，提炼工作标准经验，形成一套结构合理、层次分明、重点突出、符合实际的标准体系，为标准化工作开展及质量提升积累优质经验，努力打造一批可复制、可推广、可使用的标准化建设经验。

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原标题：“国庆”假期崇启公铁长江大桥建设全力推进

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 孟庆虎 戴翀

国庆期间，中铁大桥局崇启公铁长江大桥工地无论是3号主墩塔柱施工，还是非通航孔桥承台、墩身、钢梁架设等工点施工热火朝天，800余名建设者节日坚守，在保证质量和安全的前提下加快推进项目建设。

为保障国庆期间生产建设工作稳步推进，项目部领导干部和员工一样坚守岗位，加强领导现场带班，提前储备施工生产物资，加大资源管理调度力度，强化安全管理，编制专项施工方案，切实做好应急留守等工作。同时，项目部改善员工生活，组织各种文体娱乐活动，营造浓厚的节日氛围。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁重点控制性工程。大桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。

目前，崇启公铁长江大桥3号主墩下塔柱浇筑完成，非通航孔桥水上建成五座门式桥墩，非通航孔桥完成三轮钢梁架设和顶推，正在进行第四轮钢梁拼装，预计10月中旬进行第四轮钢梁顶推。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

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原标题：国庆假期坚守岗位 重点工程加速推进（引题）

西渝高铁重庆境内首跨连续梁合龙（主题）

工人日报-中工网记者 李国 通讯员 邓豪 陈晓奇

10月2日凌晨，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由中铁十一局承建的赵家普里河特大桥首跨连续梁顺利合龙，标志着西渝高铁重庆境内首跨连续梁合龙，为后续施工打下了坚实基础。

记者今天从京昆高铁西昆公司获悉，国庆假期，西渝高铁广大建设者坚守一线，用奋斗和实干，为祖国基础设施建设增砖添瓦、贡献力量。

赵家普里河特大桥位于重庆开州境内，是西渝高铁建设中的重难点工程，全长1044米，共设27个桥墩，最高墩为25米、最低7.5米。采用预应力混凝土挂篮悬臂浇筑施工，桥梁不仅跨越普里河，还上跨村道、S202省道、G211国道及产业园区道路，且毗邻周边居民点，两处桥墩临近普里河且位于软土层，施工难度较大，安全风险较高，施工组织协调工作难度较大。

据中铁十一局西渝高铁康渝段站前十五标现场负责人石其省介绍，本次合龙的连续梁10到13号墩为32+48+32m连续梁，项目施工团队通过精细化管理狠抓人、机、物等保障措施，通过信息化手段，过程中采用智能线形监测、环境温度监测等系统，BiM模型辅助，提供了可靠的安全质量保障，确保了此次首跨连续梁顺利合龙。

国庆黄金周也是施工的黄金周，中铁十一局西渝高铁十五标项目部结合实际，科学组织，1000多名建设者、500多台机械设备正在加快工程建设。项目部强化节日安全巡查，优化施工组织，咬定既定节点目标，吹响攻坚号角，掀起大干热潮。“国庆期间，开足生产马力，我们不仅首跨连续梁顺利合龙，同时全线最长隧道铁峰山隧道也将突破4000米大关，四方山隧道等工程也在快速推进。”项目负责人陈旺说。

据了解，西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设。西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，助力成渝双城经济圈、关中城市群等沿线地方经济发展具有十分重要的意义。