2024年10月13日新闻综合

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原标题：浙能舟山六横LNG接收站项目一期LNG储罐完成顶升
通讯员 李浩 王煜州 工人日报-中工网记者 窦菲涛
10月10日，由中建二局承建的浙能六横LNG项目圆满完成1号储罐穹顶顶升任务，至此，该项目所有LNG储罐气顶升完美收官，标志着储罐建设主要工作从土建阶段正式转入内罐安装，为项目按时建成投产奠定了基础。


此次顶升的储罐穹顶，重达千吨、面积约1个标准足球场大小，由4台风机吹气“托举”至41.3米的高度，最终为储罐顺利“加冕”。

LNG接收站位于沿海地带，整个建设周期内，受大风天气影响较大，要将纵横交错的“钢筋脉络”稳稳扎牢，绝非易事。为此，项目团队将装配式与钢筋网片加工创新联结，落地了“钢筋网片预制吊装施工工艺”，实现墙体钢筋工程100%预制吊装，较传统施工方式缩短墙体工期在65%以上。
浙能舟山六横LNG接收站项目一期设计规模600万吨/年，建设1座15万吨级LNG船舶专用码头，4座22万立方米储罐和配套设施。项目主体工程于去年9月开工，预计于2027年建成投产，达产后年供气能力达84亿立方米，对保障浙江省及周边区域天然气安全稳定供应，促进长三角区域经济社会发展和能源消费结构优化具有重要意义。

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原标题：重庆轨道交通27号线南坪站施工现场观摩会举行
工人日报-中工网记者 李国 通讯员 张青
为大力推进质量强企，践行质量强国战略，10月11日，由重庆市市政工程协会主办，中建五局三重庆轨道交通27号线9标南坪站项目承办的施工现场观摩会召开。

会议播放了该项目工程的宣传片，展示了该项目在安全文明施工、目标节点达成、施工组织优化、质量品质管控以及BIM创优创奖等方面的优秀成果。
据介绍，该项目为地下两层暗挖岛式车站，总长554.2m，共计17个地表构筑物，车站总建筑面积4.8万㎡。针对大断面暗挖隧道作业特点，该项目部成立了“畅轨智创工作室”，对深埋地铁车站超大断面暗挖施工技术开展深入研究，形成工法、专利及论文多项科研成果，助力工程建设稳步推进。
会上，重庆市市政工程协会常务副会长吉庆坚表示，希望各单位高度重视、积极参与此次观摩活动，协会将充分发挥平台搭建效能，持续挖掘精品工程，鼓励其积极展示先进施工技术与质量工艺，做好创优规划，将更多先进经验推广至行业内外。
会后，参会人员深入南坪站施工现场进行观摩，重点了解27号线项目在大断面暗挖车站、城市深竖井施工等方面的施工工艺及质量安全管控成果。
中建五局三公司重庆城市公司相关负责人表示，公司将继续以“过程精品，匠心建造”的理念、真抓实干的工作作风，加快推进轨道27号线南坪站的建设，为构建现代化高质量综合立体交通网、助力山城居民便捷出行贡献力量。

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10月12日，由中国建筑金属结构协会主办，山西航空产业集团有限公司、北京城建集团有限公司、中建二局安装工程有限公司承办的大型机场钢结构精益建造技术交流暨太原武宿国际机场三期改扩建工程T3航站楼项目观摩会在山西太原举行。观摩会集中展示了项目精益建造水平和智能技术创新亮点，吸引200余名行业专家实地观摩。

为全面展示项目精益建造水平，观摩会现场设置了智能建造、技术创新、智能设备、智能平台及安全质量管控等五大观摩展区，观摩内容包括工程施工质量管控、安全文明标准化、钢结构精益建造技术应用、钢结构全生命周期数字建造平台及BIM智慧建造模型等，充分体现了中建二局安装公司在钢结构领域的精益建造及创新实践成果。

项目观摩会现场 周双双 摄

据了解，太原武宿国际机场三期改扩建工程系民航局“十四五”规划机场重点建设项目、山西省重点工程。T3航站楼项目位于太原武宿机场T2航站楼东侧，主要包括中心区、东指廊、中指廊、西指廊四个部分。由中建二局安装工程有限公司参建的中心区主楼建筑面积26.7万平方米，总用钢量约3.2万吨。屋盖东西方向长度达430.6米，南北方向长度为266.6米，属于超大跨度桁网结合结构，其钢结构施工是T3航站楼项目的关键环节。

在观摩现场，中心区主楼项目北三区重量达2800吨的钢屋盖顺利提升，标志着项目钢结构主体完成三分之二的施工进度。

在整体施工中，项目面临着钢结构安装体量大、超高空作业多、质量要求高等难题。对此，中建二局安装公司项目团队采用国内最先进的计算机全自动控制液压同步提升技术，将精益建造贯穿到项目施工的全过程。

项目将主航站楼钢屋盖分为了6个施工区域，采用地面拼装，分区域提升的方式进行钢结构安装，相当于将整个钢屋盖主体拆分为6个模块，像“搭积木”一样在地面完成焊接预拼装。

其间，为了将上万吨的钢柱、钢屋盖提升到位，技术人员应用BIM技术进行施工指导，对提升全过程三维建模，模拟提升点，分析不同部位的受力，提前对各环节进行“差错漏碰”检查，并提前解决各类问题。

在提升阶段，项目团队利用传感器对提升过程中的屋盖高度、提升荷载变化进行实时监测，确保各点位提升的同步性和精确性，实现毫米级的微调，成功把钢屋盖安装的偏差控制在1毫米以内。

据了解，该工程是《建筑裸露钢结构外观品质分级技术标准》团体标准实施后，首次应用裸露钢结构的国内机场项目。为满足裸露钢结构加工、制作与安装的严格要求，项目部联动内外部设计专家，加大资源投入与研发，提高构件加工尺寸精度，让所有裸露件达到“观感级”要求。同时，项目应用装载了高精度的激光传感器焊接机器人，可自动识别焊缝坡口，让误差控制在1毫米以内，工效提升约30%；创新采用了无独立基础超高支撑技术、超大吨位反拱造型大跨度屋盖翻转技术等新技术、新工艺，解决大跨度构件安装及提升难题，实现钢结构精益建造施工。

“在项目主体钢结构施工中，我们运用了自主研发的钢结构全生命周期数字建造管理平台，实现每个构件从制作、运输到安装的全流程数字化、信息化管理。”中建二局安装公司项目经理吴闯介绍，数字管理平台实现了从图纸深化到构件安装全过程管理，并将每一个构件、每一条焊缝信息、质量证明材料赋予BIM模型中，实现质量可追溯，还可应用BIM技术进行施工指导，通过三维模型，模拟提升点，分析不同部位的受力，解决了千吨级、万吨级结构提升的难题。

据悉，太原武宿国际机场三期改扩建工程T3航站楼项目预计2024年年底前完成钢结构主体施工。项目建成投运后，将实现旅客年吞吐量4000万人次、货邮年吞吐量30万吨目标，对助力太原区域航空枢纽建设、完善山西现代综合交通运输体系、推动山西高质量发展具有重要意义。（王东坡 周双双）

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以赛促干，砥砺奋斗正当时。三年来，中交资本控股有限公司（以下简称“中交资本”）工会在该公司党委及中交集团工会联合会的指导下，深入学习贯彻集团“六比六创·三型一流杯”夺标劳动竞赛精神，立足自身资源禀赋，持续探索金融劳动竞赛的实践路径，逐步在不同金融业态间找准“价值创造”这一劳动竞赛的切入点和发力点，聚焦提升效益、战略引领、整体联动、风险防控“四个关键”，创新开展“四比四看”金融特色劳动竞赛。

“比”业绩，“看”价值创造能力

按照国务院国资委“一利稳定增长、五率持续优化”考核要求，中交资本工会坚持把“KPI完成率”作为金融劳动竞赛的首要考核指标，引导各参赛团队在提质增效上狠下功夫。

围绕“一利五率”夯实劳动竞赛过程管理，建立“月度报告、定期调度、督导协调”的竞赛工作机制，健全完善运营监控管理体系。竞赛督导中更加突出投资收益现金含量、应收账款收现额等收益“含金量”指标，引导各参赛团队在创造利润的同时关注现金回流。同时，竞赛充分考虑不同金融业态的差异性，以“KPI完成率”这一相对完成度代替考核绝对值，拉通事业部、子企业等不同参赛主体的考核指标体系，保障各团队“同一平台上竞争，同一维度下考核”。

2023年，各参赛团队在“干”字上比实绩，公司实现营收47亿元，利润总额21亿元，净利润16.4亿元，利润总额、净利润较2021年成立之初将近翻了一番，交出了经营管理稳进提质的“高分报表”。

“比”贡献，“看”转型升级定力

立足“中交集团金融控股和资本服务平台”功能定位，中交资本工会将“战略执行度”作为劳动竞赛重要考核指标，在服务集团战略中努力实现经济属性和政治属性的有机统一。

服务集团“大交通、大城市”战略，组织各参赛团队深入服务集团产业生态开展竞赛，围绕集团产业链上下游提供融资租赁、供应链金融、基础设施项目基金等各类资金融通服务，2024年上半年实现产融结合规模558亿元。服务“数字中交”战略，把中交E信推广使用项目升级为集团劳动竞赛联系点项目，2024年上半年“中交E信”累计开立规模167亿元，保持建筑央企保理公司最低自营资金融资利率和最低平台服务费率。服务集团“战略性新兴产业”发展战略，引导股权投资板块重点发力节能环保、新能源、新材料、高端装备制造等“战新”产业，投资事业部参赛队、中交鼎信参赛队落地苏州规划、普罗格科技、上海振华重工集团机械设备服务有限公司等多个“战新”产业重点领域项目。

同时，中交资本工会通过金融劳动竞赛充分发挥保理、基金、保险经纪等各经营单元在劳动竞赛中的主体作用。其中，中交保理创新开展各类产业场景保理模式，成功完成首单“结算E融”业务落地，今年以来供应链保理业务累计投放5.5亿元。中交基金聚焦融资及资产投资业务发展，2024年上半年保障性住房模式逐渐成熟，经营性资产（仓储物流、智慧停车、新基建IDC）投资初见曙光。中交保险经纪劳动竞赛重点发力境内外统保率，展业不到一年时间累计实现签单总保费6.85亿元，集团统保的规模优势、统筹优势进一步释放。

“比”创新，“看”联动共享动力

竞赛以党建引领金融业务协同作战，公司党委领导亲自担任劳动竞赛领导小组成员，将开展劳动竞赛纳入公司党委年度党建重点工作计划。工会与运营考核部门高度协同，将劳动竞赛开展情况作为所属企业工会年度重点工作完成情况重要衡量指标，激发所属企业工会开展劳动竞赛的内生动力。

坚持创新驱动，加大中后台部门（非参赛主体）对前台部门（参赛主体）的支持力度。深化产学研用融合，公司产业金融研究中心围绕新质生产力赛道，承接《生成式AI行业研究与投资机会分析》《中交高端装备制造产业的发展机会与投资路径研究》专项课题，行业研究驱动劳动竞赛创新效果不断显现。在劳动竞赛中合力推进公司数智化转型，“从0到1”构建数字科技治理体系，开创性搭建覆盖直投、基金业务全生命周期工作流程的投资管理系统，中交保理、中交保险经纪等各板块系统先后投入使用，业务数字化程度极大提升。

“比”安全比服务，“看”风险防控能力和文化融合活力

中交资本工会聚焦风险防控，将防范风险摆在金融劳动竞赛重要位置。注重劳动竞赛的宣传总结，把劳动竞赛的开展过程作为公司ESG理念的践行过程，讲好公司助力集团主业发展的故事、服务产业链上下游中小微企业和供应商解决融资难题的故事，塑造品牌形象，展现国资央企担当。

中交资本“四比四看”金融特色劳动竞赛开展三年以来，一直在劳动竞赛与金融工作的契合点和发力点上进行探索，将以竞赛为契机，持续深化探索金融劳动竞赛实践路径，以建设“全球卓越的产业金融综合服务商”愿景目标，以高质量金融劳动竞赛助推公司高质量发展。

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原标题：淮宿蚌铁路建设有新进展

通讯员 秦祥 王子博 工人日报-中工网记者 车辉

10月9日，安徽省规模最大铁路梁场——中铁上海工程局淮宿蚌铁路2标淮北制梁场第1084榀箱梁成功预制。至此，淮宿蚌铁路2标全部箱梁预制生产任务圆满完成。

淮北制梁场位于安徽省淮北市濉溪县境内，占地总面积241亩，约有二十个标准足球场那么大，是安徽省众多梁场中规模最大、箱梁预制数量最多、产量最高的铁路箱梁预制梁场。梁场主要承担淮宿蚌铁路站前2标1084孔箱梁预制及架设任务。截至当日，已完成架梁982孔，预计12月初完成全部架设任务。

自2022年3月建设以来，该梁场始终严格执行铁路项目标准化建设，确保施工进度与安全生产齐头并进。同时，组织创新工作室，以智能化、信息化为引领，不断加大科技攻关力度，大力推进信息化、智能化施工管理。通过BIM技术应用、钢筋智能加工、智能自动喷淋养护系统、智能张拉系统、铁路桥梁静载试验自动控制系统及智能提运架等设备运用，实现了生产方式的变革，有效解决工序复杂、难以监控等问题，实现了打造“智慧梁场”的目标。箱梁预制任务的圆满完成，为该梁场箱梁架设施工全面冲刺创造了良好条件。

淮宿蚌城际铁路是皖北地区城际铁路网、京沪高铁辅助城际通道的重要组成部分，是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道。

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原标题：中国移动5G基站超230万个

中新社广州10月12日电 (记者 孙秋霞 刘育英)2024中国移动全球合作伙伴大会主论坛12日在广州举行，中国移动董事长杨杰在主旨演讲中表示，截至目前，中国移动5G基站超230万个，5G-A商用城市超330个，5G套餐用户超7.8亿户。

5年前，中国5G正式商用，如今5G网络已经成为社会信息流动的主动脉。杨杰指出，中国移动携手推动5G网络“上珠峰、下矿井、登海岛、达边疆”，建成了全球规模最大、覆盖最广的5G网络。目前，中国移动5G基站超230万个，5G-A商用城市超330个。

5G应用加速数字产业化和产业数字化进程，带动中国数字经济和实体经济融合发展。据中国信息通信研究院测算，5G商用5年来，直接带动经济总产出约5.6万亿元人民币，间接带动总产出约14万亿元人民币。

杨杰介绍，中国5G全连接工厂、智慧港口、智慧农业、智慧教育、智慧医疗等场景应用遍地开花，目前中国移动5G套餐用户超7.8亿户、5G+行业应用案例超4万个。

当前，以数智化为主要特征的新一轮科技革命和产业变革深入发展，杨杰指出，数据、算力、人工智能成为新质生产力的重要驱动因素。在高质量数据、高性能算力、高水平算法的共同作用下，AI加速突破应用，为千行百业、千家万户注智赋能，引领经济社会从“互联网+”“5G+”迈向“AI+”，进入“AI+”新时代。

大模型评测是助力人工智能赋能行业应用的重要一环。在2024中国移动全球合作伙伴大会期间，中国移动携手央企及产业各方共同发布大模型评测体系建设成果《通用大模型评测标准》，为产业界遴选优质大模型提供参考依据。

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原标题：中铁电气化局运管公司南昌维管处工会开展员工心理建设关爱活动
工人日报-中工网记者 刘兵 通讯员 李晋
日前，中国中铁电气化局运管公司南昌维管处工会以提升“幸福之家”品牌建设内涵为契机，积极深入一线班组，广泛开展“关爱随风而至”员工心理建设关爱活动。

据介绍，该维管处工会心理健康委员在负责国内特等站向塘西站铁路供电设备维护工作的向西供电工区，组织20余名青年员工，围绕“压力与情绪管理”主题，开展了蝴蝶拍、按摩操、心理沙盘体验等减压活动。在连接浙江和福建的衢宁铁路接触网集中修现场，利用工余时间，组织一线员工宣讲心理健康知识，并开展了拔河、篮球等竞技活动。
青年职工李小旭表示，现在大家有时候会出现对工作的倦怠感，偶尔在人际关系方面也会有烦恼的地方，情绪管理和心态调整十分重要，“很感谢工会能够关爱我们的心理问题，在了解到一些心理健康的知识后，我以后也要自我调节压力和情绪，尽量在工作上保持乐观、积极的态度和饱满的干劲。”
该维管处工会负责人表示，心理健康是人们实现生活幸福、满足和充实的重要因素之一，“现在我们举办灵活多样的心理健康活动，有利于调节员工身心健康，打造阳光和谐的工作团队。”

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中工网评论员 张雪

据央视网报道，近日，国家医保局召开《关于建立定点医药机构相关人员医保支付资格管理制度的指导意见》新闻发布会，明确医保监管对象将从机构向相关人员延伸，对定点医药机构相关人员实行“驾照式记分”——如果发现相关人员违法违规行为，将按照问题的严重程度对其予以不同的记分，其中，一个自然年度内记分达到9分的，将暂停其医保支付资格1—6个月，暂停期内提供服务发生的医保费用不予结算（急救、抢救除外）；一个自然年度内记分达到12分的，将终止医保支付资格，终止期内所提供服务发生的医保费用将不予结算。

医保基金是人民群众的“看病钱”“救命钱”，属于专款专用的专项基金。近年来，有关部门对医保基金的监管力度不断加大，查处了不少案件，追回了不少医保金，但违规使用、套取医保基金的行为仍然屡禁不止。在有关部门公布的医保骗保犯罪典型案例中，不乏定点医药机构工作人员利用职务之便“监守自盗”的现象——他们通过勾结“职业骗保人”、虚开药品、“挂空床”等方式中饱私囊、牟取暴利，甚至形成了相应的黑色产业链，严重侵蚀着国家医保基金。

一些医务人员敢于“顶风作案”，其中一个重要原因就在于，传统监管模式通常只是处罚到医药机构，而不能监管到人、处罚到人，于是，不少人有恃无恐，暂避风头或者“改头换面”之后仍可“重操旧业”。由此可见，要让这些人有所忌惮，必须实现更精准的治理和打击。

“驾照式记分”模式相当于将医保监管“触角”从机构延伸到具体责任人，进而能够实现对医药机构相关人员的动态精细化管理。某种角度上，“驾照式记分”监管制度就像相关医务人员的一个“紧箍”，若是合理合法使用医保支付自然“无事发生”，一旦有违法违规行为，便能实现对相关人员的及时、精准、有力惩戒。这其实是在提醒、震慑诸多医务人员，自觉遵守诊疗规范，维护医保基金安全。

此外，国家医保局明确，将为定点医药机构相关人员建立“一人一档”医保诚信档案，同时实行全国全网联动，每位医务人员的记分情况将在全国共享，并伴随其整个职业生涯。这意味着，医保支付资格管理制度不仅实现了“监管到人”，而且更加注重监管的系统性、整体性和协调性，有望较大提高监管的质效和震慑力，进而有效遏制相关违法违规行为。

进而言之，“驾照式记分”模式的推出不仅仅是为了规范定点医药机构相关人员的行为，更是为了更科学有效地守护好医保基金，让“好钢用到刀刃上”，让每一分“看病钱”都用到有需要的人身上。守护好医保基金，事关每一个人的生命和健康，期待“驾照式记分”制度能够尽快落地见效，让医保基金的安全高效运行更有保障。

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代买快餐、代打车、代订酒店、代买电影票……据《工人日报》报道，最近一段时间，“代下单”消费模式在网络上迅速兴起。从餐饮、娱乐到出行、旅游，不少交易平台上的“代下单”服务以“骨折价”吸引了众多消费者。

“代下单”是如何获得大幅优惠的呢？背后的逻辑并不复杂，这当中，一些中间商靠的是到处寻找低价和优惠产品，然后二次销售获利；另一些则是利用自己的会员优惠等来帮他人下单，赚取服务费。一波操作下来，消费者省钱，代下单者（中间商）获利，商家也收获了更多销量，不过，这种看似“三赢”的模式实则暗流涌动，风险不小。

对消费者而言，首先，由于下单者和实际使用者不同，“代下单”的产品或服务一旦出现问题，维权的难度会有所增加。其次，如果 遇到别有用心的中间商，又没有合同条款的约束，消费者很可能无法获得预期的商品或服务，甚至可能被欺诈。再有，在“代下单”过程中，消费者往往需要提供姓名、电话、身份证号等个人信息，这些信息泄露的风险其实也很大。

对于中间商来说，并不是差价赚到手就万事大吉了。商家提供的一些优惠权益，往往仅限于特定客户本人，如果特定客户把相关权益和优惠用于他人，很大程度上相当于违反了与商家的约定，若发生频次较多、金额较大还可能涉嫌非法经营。所以，“代下单”真的不是赚差价这么简单，未必不会“赔了夫人又折兵”。

对商家而言，“代下单”也会产生一定的负面影响。一方面，大量“代下单”中间商的存在，可能导致消费者获得同一产品或服务的价格不同，进而扰乱商家的正常定价体系。另一方面，对于拥有大量付费会员用户的商家而言，“代下单”泛滥，其实也是对会员权益的一种稀释，长此以往，会员用户对商家的信任度、满意度可能就会下降，进而影响商家的口碑和形象。

目前，“代下单”这种消费模式尚未被纳入监管，大多数交易仍处“灰色地带”。参与其中的各方其实都存在一定的不确定性，也往往会面临利弊得失的衡量与选择，希望大家都能多一些审慎、多一些深思熟虑，避免将自己置于风险中。

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中工网评论员 李靖

据国家能源局消息，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的2.44万台高速公路充电桩的统计分析，今年10月1日零时至10月7日24时，高速公路电动汽车充电次数共计310万次，充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，是今年平日的2.4倍，比今年“五一”日均增长34%，比去年“十一”日均增长80%，创历史新高。

这样的数据不仅反映了人们高涨的节假日出行热情，也折射出我国新能源汽车特别是纯电驱动汽车，渗透率稳步提升、高速公路充电设施不断完善、动力电池补能技术逐渐提高。越来越多的人愿意选择开着新能源汽车出行，也敢于尝试开着新能源汽车去稍远一些的地方，这显然是一件好事。

不过，也应看到的是，目前，节假日高速公路服务区长时间排队等待充电、一桩难求的情况依然普遍存在，假日期间社交媒体平台上，网友们吐槽“电动爹”上高速出远门遇到各种充电闹心事的也不鲜见。不难看出，尽管高速公路充电基础设施建设的脚步在加快，但跟人们的需求和期待相比，还存在不小的距离。

这一问题，单靠增加高速公路服务区充电桩数量就能解决吗？从车主的角度来说，充电桩当然是多多益善，但从充电设施运营者的角度来看，还需要考量运营维护成本的问题，毕竟节假日有限，充电基础设施不可能完全按照峰值使用情况来布设，否则平时没有那么大客流量的情况下，设施闲置就会造成资源浪费，徒增运营维护成本，如此反而不利于行业健康发展。

对充电基础设施建设，有关方面秉持着“科学布局”“适度超前”的原则，如何把握好这个“度”，十分关键。据交通运输部日前介绍，截至今年8月底，全国高速公路服务区（含停车区）累计建成充电桩2.88万个，充电停车位（充电枪）4.48万个，高速公路沿线充电基础设施网络进一步得到完善。考虑到我国新能源汽车渗透率的飞速增长，除了要着眼未来提升充电基础设施总量，还要充分利用大数据和物联网等技术手段，摸清部分地区、路段、站点充电基础设施发展不均衡、利用不充分等情况，真正把“好钢”用在“刀刃”上，而非只求量的增长。同时，现有设施的改扩建也要随着充电技术的提升与时俱进。只有根据技术的迭代持续优化升级设备，才能为群众出行提供更加便捷的电力补能服务。

当然，除了织密硬件设施布设网，还要注重公共服务信息的及时发布。有关部门可以联合主流地图供应商进一步完善高速公路充电设施的相关信息发布，做好节假日出行充电预警推送，实时动态更新充电设备信息，把高速上和高速下城市充电设施的资源整合起来，引导出行群众合理规划出行路线，灵活匹配补能方案。

今年2月，交通运输部印发了《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》，其中明确提出，今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个；今年年底前，除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区充电桩覆盖率要达到100％；新建和改扩建高速公路服务区充电基础设施要与主体工程同步设计、同步建设、同步验收运行，并因地制宜推动普通国省干线公路服务区（站）建设充电基础设施。可以预见，随着这一系列措施的推进和落实，新能源车主长途出行的“充电焦虑”会逐渐缓解，人们节假日出行的“电力”会更足，这对新能源汽车产业的发展，对促进汽车等大宗消费，对实现碳达峰碳中和目标而言，都将有所助力。