2024年11月5日新闻综合

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工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 祁琳

11月1日16时47分，落日的余晖中，满载700余名考生及陪考家长的C895次列车准点抵达青藏铁路德令哈站，站台上、出站口，车站工作人员手执喇叭，大声引导他们出站，这是青藏集团公司为方便考生定制的西宁至德令哈的“考试专列”。

11月2日，青海省海西州下半年事业单位集中招聘考试在德令哈市开考，考试前期，德令哈车务段指派业务骨干，第一时间与海西州考试中心取得联系，精准掌握考生考试时间、客流方向、考生数量，在对考生家长人数规模进行科学预估后，主动对接青藏集团公司客运业务部门，加开西宁至德令哈，德令哈至西宁的“考试专列”，并根据考生考试时间，从车辆安排、人员组织、开行时间等方面，科学优化列车开行方案，为考生提供精准服务。

为做好考生服务工作，德令哈车务段为考生和陪考家长开辟了绿色通道，组建了“天路格桑花”志愿服务队，分散于、站台、候车大厅、进出站口，采取考生优先、专人引导的方式，组织考生和家长安全有序候车乘降，通过分流，避免因人员集中发生拥堵踩踏。

为方便考生考试，“天路格桑花”队员还为考生们提供车站室内公交乘车引导、出租车线路咨询、大件物品提送等服务，竭尽全力，提升他们的出行体验。

“青藏集团公司专门为我们定制的考生往返专列，非常的人性化，工作人员也都很热情，列车往返时间非常合理，到德令哈时刚好在晚饭时间，吃完饭，回到酒店洗个澡还能看会书好好休息一晚上，第二天考试也有精神，特别感谢铁路部门对我们的帮助。”考生彭毛卓玛感激之情溢于言表。

据悉，本趟“考试专列”是青藏集团公司今年开行的第二趟德令哈方向“考试专列”，共有5000余名考生参加考试，这也是青藏集团公司连续2年为考生提供专列服务。

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工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 甄国青

“青海省果洛藏族自治州玛沁县10千伏滨K二路带电接火作业10月17日圆满完成，这也是继今年7月玉树地区首次配网带电接火作业后，青海电网在高海拔地区又一次不停电作业‘零的突破’，标志着青海电网实现了配网不停电作业全覆盖。”10月31日，国网青海省电力公司相关负责人介绍说。

配电网作为电网的“神经末梢”，连接着电力企业服务客户的“最后一公里”。为不断提高高海拔地区供电可靠性和供电质量，国网青海电力深入践行“不停电就是最好的服务”理念，深化研究专业领域新技术、新方法，持续推进配网不停电作业深入高效开展，做到用户“零感知”，供电“零影响”。

截至目前，国网青海电力已有配网带电班组14个，带电作业人员151人。今年以来，青海累计开展配网不停电作业3442次，共计减少停电429436.7时户，配网不停电业扩接火率95.7%，配网综合供电可靠率达到99.79%，有力夯实了青海电网保供能力。

在提高配网运维质效方面，今年，国网青海电力还借助数据融合、人工智能、无人机巡视检修等技术手段，优化配网线路智能化、数字化水平，在省内配电线路全面开展自愈功能建设，组织试点单位全力打造区域全业务不停电模式，减少线路停运时间，有效提升抢修复电效率，以配电线路“全自愈”推动配电网转型升级，实现青海电网馈线自动化有效覆盖率达到96%，为全面服务民生和经济社会发展提供了有力支撑。

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工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 王国栋

11月4日，记者从国网青海省电力公司获悉，由中国发起成立的全球能源互联网发展合作组织在第16届联合国生物多样性大会（COP16）期间举办了“能源转型促进生物多样性保护论坛”。国网青海电力“‘生命鸟巢’守护三江源头生态和谐”项目作为典型案例入选，展现了青海推动能源电力绿色转型、促进生物多样性保护的积极探索和有效成果。

三江源位于青藏高原腹地，是长江、黄河、澜沧江的发源地，被誉为“中华水塔”，是世界上高海拔生物多样性最集中的地区之一，鸟类如老鹰、鹰隼、金雕等在此栖息。由于大电网逐步延伸到三江源，输电线路铁塔成为当地鸟类停留栖息和筑巢首选，鸟类活动也带来电网跳闸等电网运行风险，给当地电网稳定运行带来了很大的安全隐患。

国网青海省电力公司第一时间积极对接专业机构，掌握高原鸟类详细的活动习性和迁徙路线，结合输电运维经验制定专业方案开启“生命鸟巢”项目。2016年至今，国网青海电力在三江源安装“生命鸟巢”5018个，招鹰架16个。观测数据显示，“生命鸟巢”成功引鸟筑巢2300余窝，引鸟筑巢超50%，有效保护了三江源鸟类的良性发展，大大降低了线路运维成本，提高了服务经济社会发展的综合价值能力。

“生命鸟巢”项目是企业联合当地政府、社会组织、科研团体共同推进，不可多得的多方协作保护生物多样性的案例。项目根据鸟类体型和习性定制鸟巢，针对不同海拔区域、不同电压等级制定专属生态防鸟实施措施和技术标准，合理安置人工鸟巢、搭建招鹰架。项目在总结经验基础上，经过实地调研和专家评估，因地制宜推广至内蒙古、四川、甘肃、宁夏、新疆、西藏等高原草原地区。

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工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 何婷婷
11月4日，由中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司投资建设、中铁八局承建的本桓高速二工区承建路面工程施工完成15.5公里，提前完成年度目标任务，项目建设再提速。

本桓高速二工区路面里程全长55.36公里，其中路面31公里，隧道、桥梁24.36公里。自今年5月路面正式进入施工以来，二工区项目部面临雨季可施工时间短，土建、路面、交安和机电等各专业交叉施工多、主线未贯通路面混合料运输距离长等诸多困难。针对该情况，项目管理团队精心组织，对现场人、材、机、料等各项施工资源进行统筹规划，全方位、全过程盯控每一个施工环节。
据悉，本桓高速建成运营后，将极大地拉近沈阳至本溪、桓仁的通行距离，形成以沈阳为核心的3小时交通半径快速交通网，同时完善辽东地区乃至辽宁省交通路网。下一步，该项目部将一鼓作气，全力抢抓剩余工程，做好2024冬季备料工作，为2025年施工创造条件，确保通车目标按期完成。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 黄文 张珂
近日，由中交二航局参建的南沙至中山高速公路（以下简称南中高速）建成通车，广州南沙至中山市区行车时间缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间缩短到20分钟以内，广州、深圳和中山三个城市进入“半小时生活交通圈”。
南中高速位于广东省广州市中部和中山市东北部，全长约32.4公里，由主线和万顷沙支线组成。

项目横跨广州、中山两市，南通珠海、西进江门、东达深圳，串联起粤港澳大湾区核心区域东西南北大通道。项目采用双向六车道标准建设，设计时速100公里，荷载等级为公路Ⅰ级，是广东省高速公路S78、S7811的重要组成部分。
中交二航局承建南中高速TJ03合同段，全长8.42公里，涵盖桥梁20座，桥梁占比100%，上部结构为预制梁，共计3261榀。
为解决大悬臂盖梁深厚软基条件下快速施工及立体作业防护的施工难题，项目团队研发一种多功能装配式大悬臂盖梁支架，提高盖梁施工安全性，加快施工进度；同时采用“半幅贯通”方案，通过架桥机多次转场、高低吊架梁、汽车吊安装等方式推进预制梁快速架设；针对50米跨度T梁运输与架设危大工程，项目部成立T梁安装专班，每榀T梁当作首件对待，安全高效完成全部预制梁架设任务。
南中高速是继深中通道通车后连接深圳、广州南沙至中山的又一条城市“骨干高速路”，其建成通车将进一步提升沿线居民生活质量，为粤港澳大湾区经济发展注入新活力，为打造流动顺畅、生态环境优美的国际一流湾区和世界级城市群提供有力支撑。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 高洋 赵郁卓

近期，随着急救创伤大楼最后一方混凝土的浇筑完成，由中交二航局承建的协和医院（车谷院区）三期项目主体结构全面顺利封顶，标志着项目建设全面进入二次结构和机电装修阶段。

协和西院三期项目位于武汉经济技术开发区神龙大道北侧协和医院西院院区内和神龙大道南侧新地块，总建筑面积16.64万平方米，共分为7个单体项目，其中急救创伤大楼分为地上9层和地下2层，高44.6米。

在建设过程中，项目团队积极践行精细化、数字化管理模式，把降本增效和价值创造在生产过程每个环节相互联系起来，生产数据实现自动化采集，提高数据采集质量，有效提升项目标准化管理水平，采取现场视频监控全覆盖，积极打造“智慧工地”。与此同时，加强现场质量控制，现场完工区域工完场清，做实测实量，发现问题，并记入质量整改通知单台账，对各项质量问题均进行台账登记动态管理分析，举一反三，避免出现重复性质量问题，全力打造精品工程。

项目完成后，急诊医学与（国家区域性）创伤医学中心、器官（肝肾）移植中心、病理诊断中心及国际医疗部、健康管理中心等更多核心优势学科将会入驻，协和西院将致力于打造国家级高水平的区域医疗中心，进一步提升武汉经开区医疗服务水平，守护武汉西南区域百姓健康。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 曹旭 史俊松

近期，由中交二航局施工的安徽池州长江公铁大桥北主塔主墩承台浇筑全部结束，即将进入主塔塔身施工阶段。

大桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区，全长3108.5米，主桥长1768米，为三主桁三索面双层钢桁双主塔斜拉桥，具备“公路+城际铁路+城市轨道交通”过江功能。其中北主塔高282.7米，为钻石型钢筋混凝土桥塔。

此次浇筑的北主塔主墩为3号主墩，采用双壁钢套箱围堰施工工艺。承台平面尺寸长75.6米、宽47.6米，厚度7米，面积相当于10个标准篮球场大小，浇筑共使用钢筋4300余吨、浇筑混凝土约25600立方米，前后分两次浇筑。

该项目经理汪学进介绍，北主塔承台施工环境复杂，结构规模尺寸大，混凝土连续浇注时间长、一次浇注方量大，对生产、调度、组织及保供能力提出了很高要求。

为确保承台混凝土浇筑质量，中交二航局项目团队成立了“1个指挥中心+11个施工小组”的浇筑专班，制定了详细可靠的专项施工方案，统筹协调混凝土供应、配合比设计、机电设备、监控监测、交通保障协调等工作。技术人员对混凝土性能、分层厚度和振捣过程进行严格控制，采用大体积混凝土智能温控系统，实时监控混凝土内部温度及冷却水管进出水温度，精准控制混凝土内部温度，确保混凝土浇筑质量。

北主塔承台浇筑完成后，将极大降低主塔水上施工等风险，助力主塔进入“拔节长高”新阶段。

大桥建成运营后，将成为安徽省内第6座跨江公铁大桥，对于进一步加强皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。

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工人日报-中工网记者 赵黎浩 通讯员 许琳


由中交二航局承建的云南天麻高速首条特长隧道岩腊山2号隧道日前全幅贯通，项目全面分析了围岩级别、力学性质等信息，并根据预报结果制定了科学的施工方案，包括开挖方法、支护措施、加固技术等。在具体施工操作过程中，建设团队严格遵循“小爆破、短掘进、勤支护、早封闭”原则进行施工，采用光面爆破技术，有效控制了超欠挖，使得围岩应力分布均匀，保障了隧道建设的施工效率和安全。

据悉，天麻高速公路位于云南省东南部的文山州境内，起点设在中越边境的天保口岸，终点位于麻栗坡县，全长52.831公里。

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工人日报-中工网记者 赵黎浩 通讯员 许琳


由中交二航局承建的云南天麻高速首条特长隧道岩腊山2号隧道日前全幅贯通，项目全面分析了围岩级别、力学性质等信息，并根据预报结果制定了科学的施工方案，包括开挖方法、支护措施、加固技术等。在具体施工操作过程中，建设团队严格遵循“小爆破、短掘进、勤支护、早封闭”原则进行施工，采用光面爆破技术，有效控制了超欠挖，使得围岩应力分布均匀，保障了隧道建设的施工效率和安全。

据悉，天麻高速公路位于云南省东南部的文山州境内，起点设在中越边境的天保口岸，终点位于麻栗坡县，全长52.831公里。

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工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 魏雪平 杜云鹏

11月4日早9点，古城西宁凉风瑟瑟，寒意渐浓。在中国铁路青藏集团公司西宁车辆段客车整备线上，设备车间机电二班职工魏文元、郑永志正在对地面电源供电装置进行仔细检修。

“郑哥，转换按钮有卡滞，需要换个新的。”“好的，马上。”当发现一处故障后，两人迅速行动，默契配合，断电、拆卸、换新、确认……整个操作过程行云流水。完工后，两人又将相关数据详细记录在案。

随后，郑永志和魏文元又马不停蹄来到客车检修大库，开始对起重机械进行检查整修。

在开工之前，郑永志和魏文元拿出一份详细的检查清单，上面罗列出需要检查的各项关键点。

从电气系统、滑轮元件到轨道装置，无一遗漏。只见郑永志快速系好安全带，魏文元熟练操作升降机。

随着升降机咔咔作响，不一会工夫，郑永志就被架起到七八米的高空。沿着起重机轴承，他开始迅速检查钢丝绳缠绕情况。确保无打结、断裂或过度磨损的现象。滑轮则被他逐个旋转，保证其转动状态顺畅。

郑永志目光敏锐，不放过任何细节隐患。整个作业过程，发现任何问题都会立即采取措施，或拧紧，或更换，或清洁，确保每一个部件都能恢复到最佳性能状态。

10时30分，整个检修结束，经设备使用人确认，起重设备各部件性能、状态良好。来不及休息，郑永志、魏文元又背起工具包，向探伤设备走去……