2024年11月22日新闻综合

为生歌唱

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工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 李丽娜

11月18日下午，在寒风凛冽的青海湖畔，青藏集团公司西宁工务段组织200余名干部职工对青藏线上行线的伤损及磨耗钢轨进行更换。

此次施工，西宁工务段首次采用换轨钩机进行长轨进出作业，在集团公司管内施工中尚属首例，天窗点前召开施工布置会，对换轨钩机行走路径、进出位置、上下道及停放地点等进行调查确认，通过采取“一人一机”专人负责制度严格落实施工全过程安全卡控。

15时，天窗点命令下达，现场防护人员迅速设置防护，职工们扛起机具材料，疾速步行赶赴各自的作业地点。进入现场的施工人员在寒冷的笼罩下，相互配合、协作奋战。

“今天我们要在210分钟内完成更换1000米长轨条和焊接钢轨等施工作业，时间非常紧张，大家要按任务分组就位、动作要快，要注意安全。”西宁工务段副段长李彪林大声布置着施工任务。

“突突突……”在内燃扳手的轰鸣声中，一组组螺帽弹条顺利被卸下，一个个扣件被顺利拆除。紧随其后，施工人员迅速对螺杆除锈涂油，对胶垫进行更换，跟进人员眼疾手快将取下的各种零部件整齐、有序地摆放在指定位置。

伴随着履带压过石砟的声音，4台钩机先后“步入”现场。“钩机执行好一人一机防护，钩机旋转时要确认身后人员是否撤离，抓取钢轨作业时要鸣笛示意，确定人员远离钢轨两侧与移动方向后方可进行夹取钢轨作业。”施工负责人李月对钩机司机说。

此次施工采用机械为主、人工为辅的作业方式，由钩机担当“换轨手”，施工人员与机械密切配合，不仅换轨速度快，人身安全也得到了保证。

新轨入位后，根据轨温计算出放散量，对新轨进行应力放散，放散量达到计算值后进行钢轨锁定。随即班长他才仁谈将锯轨机固定到钢轨上，对照测量好的标记对着钢轨进行切割，锯片和钢轨相切，发出“滋滋”的声音，现场瞬间火花“绽放”、绚丽夺目。

随着时间推移，施工进入“白热化”，机具的轰鸣声、对讲机里呼唤与应答声此起彼伏，奏响换轨施工的交响曲，切割钢轨、更换胶垫、新轨入槽、复紧扣件、焊连打磨、质量回检等各项施工环环相扣、紧密衔接。

18时30分，历时210分钟的协同奋战，当天1000米的换轨任务顺利完成，此时，已夜幕降临，寒风中职工们看着崭新笔直的线路，虽然疲惫，眼神里却充满了喜悦。

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工人日报-中工网记者 王鑫 方大丰
11月19日，由中南大学、长沙经开区、三一集团联合打造的“中南·三一科技城全球AI数实融合产业科创基地”正式发布并签约。作为湖南省的一流高校、一流产业高地、一流企业，三方希望通过合力打造中南·三一科技城，以加快科技成果转化，培育万亿产业集群，助力地方科技创新和产业腾飞。
据介绍，中南·三一科技城拥有248万平方米的产城空间，总投资235亿元。这里不仅是三一全球研发中心所在地，传统厂房还将陆续更新为产城空间，用于承载中南大学和长沙经开区的科创中心、中小试基地、数字经济产业园、算力中心等。

“我们正在进入‘All in AI’的时代，要赢得下一阶段AI领域的竞争，必须夯实‘钢铁’‘服务器’和‘电力’三大基础设施。”三一集团轮值董事长、总裁唐修国表示，中南·三一科技城致力于成为AI时代的基础设施提供者。三一集团将把科技城打造成为人工智能底座，整合集团纵向的研、产、供、销资源，基于横向的iSANY、工业互联网平台和AI基础设施，为“工程与建筑”“矿山与物流”“风电与新能源”三个生态赋能，实现产业再腾飞。
同时，三一集团也将把这些产业资源开放给入驻企业，通过“三优先一共享（产品优先用、资源优先供、项目优先投、共享全球资源）”，实现三一与入驻科技城的科创企业、科研机构相互赋能，打造开放新生态。“希望通过5至10年的努力，培育10家以上上市公司，孵化‘专精特新’企业100家以上，容纳科创人才3万多人。”唐修国期待。
据悉，中南大学工业智能前沿科学、地球时空基准、人工智能基础、智能建造、新材料、新能源、未来交通、生物医药、环保技术、深地动力学、量子科技、战略资源、城市智慧治理前沿等13大创新中心和10多家国家级校企联合实验室即将落地科技城。当天，多个中南大学“校企联合实验室”建设启动。
另悉，中南大学、长沙经开区、长沙市住建局、三一集团共建的长沙智能建造研究院在会上签约。项目将融合新兴技术、交叉学科等前沿知识，共同打造智能建造全球研发中心，推动土木工程行业智能建造技术发展。
长沙经开区是湖南首家国家级经济技术开发区、中国最具投资潜力十强开发区，是中国（湖南）自由贸易试验区核心区块，拥有商事主体2万余家，规上工业企业371家，世界500强投资企业45家，形成工程机械及轨道交通、汽车及零部件、电子信息、数字经济、生物技术及生命健康“五大产业”格局。

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通讯员 李东升 冯水英 黄鑫 工人日报-中工网记者 甘皙
11月6日，随着最后一方混凝填料的浇筑完毕，由望城城发集团投资，中建五局三公司承建的大泽湖浅层地热能能源站（B站）项目主体结构顺利封顶，标志着项目建设即将进入机电安装以及装饰装修阶段。

大泽湖浅层地热能能源站（B站）项目是湖南省浅层地热能建筑规模化应用的“先行项目”，为保证施工进度，项目多次联合业主、设计及监理单位召开讨论会、专家评审会，不断优化设计，确定最终设计图纸与专项施工方案。项目部精心组织施工力量，合理调配资源，细化施工技术质量交底，确保施工生产有序推进。
目前，项目已完成站房主体结构，完成地下室支模架拆除的工作；取退水工程已基本完成接驳基坑并具备接驳条件。下一步，项目将全面进入站房室内装饰装修及机电设备管线安装，力争年底完成设备安装及初调，确保明年一季度末全面建成投运。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 谢雪娇 实习生 汪颀伟
11月20日上午，华中科技大学同济医学院附属同济医院（以下简称“同济医院”）转化医学大楼奠基暨开工仪式举行。该项目位于同济医院中法新城院区西南侧，总建筑面积约7.45万平方米，将建设成为国内顶尖的集基础研究、成果转化及临床验证于一体的转化医学研究中心，预计2027年上半年完工投用。

转化医学大楼是创建同济医院综合类国家医学中心的重要技术平台，旨在构建高质量重大疾病诊疗技术创新平台、生物样本收集储存和处理服务平台、药物筛选验证平台、基因工程平台、临床前动物评估平台及生物信息技术平台；承担更多国家重大（重点）科研项目，加快创新成果临床转化和推广应用，研发自主创新新药与诊断试剂，促进基础与临床科研对接融合，加快形成国家医学科技创新高地。同时，也将作为中法生态城同济新健康产业园的重要组成部分，汇集更多“医教研产”优质资源。

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工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 苟永行 林筱涵
日前，随着上海轨道交通18号线二期呼兰路站至爱辉路站区间上行线盾构机破土而出，18号线二期盾构隧道全线贯通，为后续轨道铺设、机电安装等工作奠定基础。

上海轨道交通18号线二期工程共设6座车站，其中呼兰路站～爱辉路站等3个盾构区间，运用了由上海地铁引进的预埋承插式管片的新技术。该技术最早曾在中铁一局承建的上海轨道交通18号线一期沈梅路站～工作井盾构区间入场线试点，随后又在13号线西延伸线等地质条件适配的区间进一步试点应用。
申通地铁建设集团第四分公司项目经理彭文俊介绍，相较于传统的螺栓拼接，承插式管片在施工精准度上实现了质的飞跃，进一步推进了隧道管片生产标准及作业流程的统一，在连接头设计、拼装操作等环节，都能做到精准化匹配、标准化操作，既节省了人力，也能进一步提升成环精度，减少了渗漏水等情况的发生。
据悉，上海轨道交通18号线二期位处宝山区，项目建成通车后，将进一步提升主城区北部区域东西运力，进而服务吴淞地区转型发展、绘就宝山区“北转型”新篇章。

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工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 苟永行 林筱涵
日前，随着上海轨道交通18号线二期呼兰路站至爱辉路站区间上行线盾构机破土而出，18号线二期盾构隧道全线贯通，为后续轨道铺设、机电安装等工作奠定基础。

上海轨道交通18号线二期工程共设6座车站，其中呼兰路站～爱辉路站等3个盾构区间，运用了由上海地铁引进的预埋承插式管片的新技术。该技术最早曾在中铁一局承建的上海轨道交通18号线一期沈梅路站～工作井盾构区间入场线试点，随后又在13号线西延伸线等地质条件适配的区间进一步试点应用。
申通地铁建设集团第四分公司项目经理彭文俊介绍，相较于传统的螺栓拼接，承插式管片在施工精准度上实现了质的飞跃，进一步推进了隧道管片生产标准及作业流程的统一，在连接头设计、拼装操作等环节，都能做到精准化匹配、标准化操作，既节省了人力，也能进一步提升成环精度，减少了渗漏水等情况的发生。
据悉，上海轨道交通18号线二期位处宝山区，项目建成通车后，将进一步提升主城区北部区域东西运力，进而服务吴淞地区转型发展、绘就宝山区“北转型”新篇章。

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11月21日上午，随着一列由韶山4型电力机车牵引的货物列车缓缓驶出蒙根塔拉站，由内蒙古集宁至通辽的集通铁路蒙根塔拉至大板段电气化开通运营，至此，标志着集通铁路全线进入电气化运行。
集通铁路于1995年12月建成通车，途经内蒙古乌兰察布、锡林郭勒、赤峰、通辽4个盟市13个旗县，原线路长度为943公里，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线。为满足不断增长的运量需要，2020年4月，集通铁路电气化改造全面启动，项目总投资126亿元。

施工过程中采取了分区施工、分段开通运营方式，先后新建了克什克腾隧道、经棚隧道、多伦河特大桥等7座隧道、29座桥梁，铁路线“弯道”大幅减少。通过改造，集通铁路从单线非电气化铁路，改造为双线电气化铁路，线路全长缩短至923公里。
集通铁路全线进入到电气化时代，实现了与相邻路网的牵引动力匹配、跨线列车直通运输。通道运能运力得到大幅提升，线路运行的旅客列车在2025年1月调整运行图后时速将由65公里提高至120公里，呼和浩特至通辽间旅客列车运行时间将大幅缩短。而年货运能力从过去的3600万吨提升至8000多万吨，对满足不断增长的运量需求，加快服务西部大开发和东北全面振兴国家战略具有重要意义。
（总台记者 宝音 翟昊辰）

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工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 杨琴
11月19日晚，青藏铁路关角山地区下起纷纷扬扬的大雪，气温降至零下10摄氏度，空气滴水成冰。
0时30分，一阵急促的电话铃声打破了夜的寂静，青藏集团公司西宁电务段柯柯信号车间天棚信号工区工长林睿一把抓起电话。“天棚站东咽喉道岔夹雪，立即组织人员除雪。”电话里传来段调度的紧急命令。

不到10分钟，林睿便带领工区其他4名职工，拿着喷灯、扫帚、除雪钩、除雪铲等除雪工具，向东咽喉列队进发。

关角，藏语意为“登天的梯”，是青藏铁路的“咽喉要道”，地区平均海拔3600多米，每年的严寒期长达半年，天棚信号工区就坐落于关角山下。
顶着漫天风雪，5个人踩着“咯吱”作响的积雪，深一脚浅一脚走向岔区。到达东咽喉时，道床上、杆件下、基本轨与尖轨间已经覆上一层厚厚的积雪。按照既定分工，几个人兵分两组，开始了争分夺秒的除雪，大家挥舞着笤帚和铲子，左右开弓，头灯的光束将漆黑撕开道道口子，铁制工具与钢轨、道砟的碰撞声此起彼伏。

雪越下越大，狂风夹杂着雪花疯狂扑打，让人无法睁眼，大家口中的哈气在围脖上结上了一层厚厚的冰霜。由于降雪迅猛，清理完没多久，滑床板上又覆上一层厚厚的积雪，雪花扫了落，落了再扫，职工们在每组道岔之间来回奔走清扫，积雪没过脚踝，他们的鞋袜被雪水渐渐渗透。
1时40分，信号工区职工们完成东咽喉10组道岔的第一轮清扫。2时30分，完成第二轮清扫……5时30分，飞雪终于停落，近5个小时的连续奋战中，已完成第五轮的积雪清扫，经联系试验，全站道岔全部转换良好。
5时50分，天棚信号工区职工们收拾好工具，列队走出站场。沉沉夜色中，5名职工头灯的灯光显得格外醒目。

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中工网讯 “匠心筑梦 ‘新’向未来”！11月20日上午，中国交建总承包分公司党委副书记、纪委书记、工会主席梁运斌，中国交建总承包分公司总经理助理、福州机场第二高速公路项目党委书记、总经理彭强等相关负责人携手央视新闻、新华社、工人日报等十余家主流媒体走进福州机场第二高速公路项目控制性工程——闽安特大桥施工现场，观摩智慧梁厂和工地展厅。
据了解，该项目于2022年启动，计划2027年建成通车，概算总投资97.63亿元。线路全长24.3公里，起点位于马尾亭江镇，经长乐猴屿乡、潭头镇、文岭镇、湖南镇，终于福港路，与福州长乐国际机场北进场路连接。项目设亭江枢纽互通与104国道改线工程连接，通车后，司机可直接从马尾上机场高速，预计抵达机场仅需25分钟，将缩短10-20分钟车程。
“作业平台要保证通道畅通，防护栏杆和安全网等措施要到位，竖杆之间距离不要超过2米。”在闽安特大桥施工现场，A1标段生产副经理刘利文看着眼前正准备爬升的液压爬模，一遍遍叮嘱施工人员。
作为本项目的控制性工程，闽安特大桥全长1076m，主跨直接横跨闽江，长度为716m，是世界第二大跨度的独柱式双塔双索面混合梁斜拉桥；边跨比达0.251，在国内外大跨度斜拉桥中最小；最大桥宽62.25米，为国内之最。这意味着闽安特大桥设计、桩基和主塔承台施工难度大，混凝土抗裂控制要求高。
对此，项目团队在综合考虑施工环境、计划工期及可操作性后，决定运用施工更加安全、索塔外观及质量均有保障的新工艺——液压爬模技术。项目总经理部总工程师王奇锐运用更加形象贴切的比喻向大家介绍：“液压爬模就像一座向上移动的堡垒，包围着索塔向上顶升，保证安全的同时，也兼顾了效率与质量。”

闽安特大桥索塔作业正在完成。中国交建总承包分公司供图
“之前的索塔作业，面临着高空、作业面小等多个困难，现在采用液压爬模系统，有完善安全的施工平台，施工如履平地。”刘利文说。这座“移动堡垒”投入后便在最高塔身的施工上崭露头角——闽安特大桥长乐侧索塔爬模完成首次爬升。
此外，闽安特大桥桥隧比高达91.4%，大量桥梁桩基施工时，泥浆处置不规范极易造成水体污染，因此环境治理也是该项目所要面临的重大挑战之一。
“鱼雷罐运输和布料机浇筑，更安全、更智能，还大幅降低了碳排放，真正做到了绿色施工。”在智慧梁厂内，一个类似于鱼雷样的圆柱体，让前来观摩的人群忍不住发出感叹。据项目总经理部工程高级主管丁大洋介绍，工人只需按动遥控器，鱼雷罐就按比例配置好混凝土，随后沿着空中轨道，运送至梁板预制中心内的“智能摆渡”布料机，布料机沿着环形轨道便可实现混凝土自动浇筑，为梁片施工提供一站式服务，贯彻践行“低碳出行、绿色生产”。
除了打造低碳、绿色的生产系统外，项目还引入了“PM2.5扬尘监测系统与高压喷雾桩”“环水保管家”“智慧用电系统”“气象监测系统”等环保管理模式。“这些智能化设备能够实现监测空气质量、噪音预警，并通过联动厂内外喷淋设施，利用循环水进行喷淋降尘。”丁大洋表示，喷淋降尘的循环水来自于智能建造中心水循环处理系统，该系统能够将生产污废水、混凝土废料等，通过环保设施设备处理后循环利用。截至目前，桥梁智能建造中心水循环处理系统已经投入使用13个月，累计处理污水17000余吨。

众人参观智慧梁厂。中国交建总承包分公司供图
走出智慧梁厂，步入文化长廊，工地展厅就在长廊的尽头。在展厅左侧，便是智慧梁厂的指挥中心控制台，数字显示屏上能够观测到工厂内各个区域的生产情况，还能人工远程控制鱼雷罐和布料机协同工作，一天内能够完成5片梁的生产。在展厅内还设有鱼雷罐、布料机、液压模板和闽安特大桥等塑料模型、安全教育体验互动区以及项目相关党建引领，供游客观赏体验。
福州机场第二高速公路项目不仅是响应国家重大部署的战略性工程，也是福建省和中交集团的重点工程。项目建成后，对于优化区域骨干路网布局，完善福州长乐国际机场集疏运体系，促进闽东北协同发展区交通基础设施互联互通，服务地方经济社会发展，全力推进福州城市“东进南下、沿江向海”的发展战略，着力构建福州大都市区等具有重要意义。（金语萱）

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工人日报-中工网记者 李国

近年来，伴随我国建筑行业的蓬勃发展与转型升级，众多项目施工现场一方面建起多样化的阅读空间。另一方面，为确保这些阅读场所能够真正“活”起来，各项目结合施工特点及工人实际需求，定制化配备各类书籍，激发工人们的学习热情。

如今，这股浓郁的书香气息不仅弥漫于施工现场，更为一线工人提升综合素质和技能、更好地融入城市生活铺设了坚实的桥梁。

工友“读书小组”齐聚职工书屋

10月17日傍晚，在中铁建工深汕科技生态园B区项目部的职工书屋里，还没来得及脱去工服马甲的机电安装工王安伟捧着一本《电路原理图》，正看得津津有味。一本略显陈旧的笔记本在一旁摊开，页面上密密麻麻地记录着与机电设备相关的各类专业名词和注意事项。

“平时工作忙，根本没时间去书店或图书馆。现在工地上就有书屋，方便我利用业余时间多看看书，争取考几个职业技能证书，以后的就业选择也会更加多样。”王安伟的老家在重庆奉节大山深处，职高毕业后跟着长辈外出务工，足迹遍布全国多个工地。

今年4月，王安伟与另外4名工友组成“读书小组”，约定每周看书至少5个小时，并分享心得体会。王安伟说：“通过坚持看书，我的沟通能力、理解能力都有了显著提升。”

中铁建工重庆东站项目部的职工书屋同样也是工友们业余时间的“打卡地”。“为满足一线工人的学习需求，项目特意打造了职工书屋和农民工素质技能提升站，并依托农民工夜校举办读书交流会、专题讲座、技能培训等活动。”该项目二标党支部书记夏清说，这些阵地不仅为一线工人提供了学习的场所，还成了他们提升技能、增强综合素质的平台。

工友“点单”项目“配菜”

“夏书记，能否在职工书屋增添一些关于亲子关系和心理学的书籍呢？我家孩子现在上中学，正处在叛逆期，老人实在是管不住。”今年9月初，重庆东站项目的木工汪海找到夏清，提出了自己的需求。

“没问题，我们尽快安排，你还可以问问其他工友有什么读书需求，我们一并处理。”夏清回应道。随后，汪海整理出一份书单。一周后，工人们“点单”的书籍陆续到位。

“这些书真是帮了大忙，让我学到了很多和孩子沟通的技巧，现在我们的关系缓和多了，孩子也愿意听我分享工地上的故事了。”通过书籍的引导，汪海不仅找到了解决亲子关系的钥匙，还在工地上找到了归属感，工作热情更加高涨。

记者了解到，为更好地满足农民工的阅读需求，不少施工项目推出定制书籍服务。工人可以根据自己的兴趣和需要，提出购书申请，项目部负责联系书店或电商平台，实现快速配送。

“定制书籍服务是把图书馆‘搬’到了工地上。”中建五局三公司西南公司重庆大健康产业园项目工人曹鹭说，现在只要告诉项目工会自己需要什么书，他们就会用最短的时间把书籍送来，还可以通过公司的“线上书屋”，找到丰富的电子书资源。

生活“悦”读越好

“自打爱上阅读，我成功考取了专职安全员证和二级建造师证书，实现了从‘建筑小白’向‘业内人士’的转变。”曹鹭说，他以前没有学过建筑相关的知识，到工地后只能干一些基础工种，也为前途感到迷茫。偶然间，他走进了项目的职工书屋，看着琳琅满目的书籍，顿时生出了读书的念头，还成了书屋的“常客”。

曹鹭的阅读兴趣广泛，这不仅让他成为帮助工友解决子女学业问题的“智囊”，还让他加入了九龙坡区作协、重庆新诗学会，其作品多次发表于纸刊和网络平台。他的事迹也激励着周围的工友，让越来越多的人加入阅读的行列。

中建五局三公司西南公司工会主席覃波表示，在工地设立“职工书屋”的初衷是为职工和工友提供一个放松和充电的“精神驿站”，促进他们全面发展。目前，公司正在大力推进“工地图书角”建设，满足工友利用碎片化时间阅读的需求，在营造“书香工地”氛围的同时，让工友的生活“悦”读越好。