2025年1月3日新闻综合

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工人日报-中工网记者 周子元 通讯员 苏明 杨文杰

2024年12月30日，南玉高铁正式开通运营，标志着由中铁广州局承建的目前世界最大跨径时速350公里双线无砟轨道钢-混混合梁斜拉桥百合郁江特大桥同步通车。

百合郁江特大桥位于广西南宁横州市，跨越百合郁江，主桥采用“半漂浮+单侧主塔支座带水平约束”结构体系，全长612米，桥梁主跨330米；主桥设东西主塔，主塔高146米，为钻石状结构。列车穿越百合郁江特大桥用时仅5秒。大桥荣获多项发明专利及科技成果。

南玉高铁线路全长193.31公里，开通运营后，南宁至玉林的行车时间将由1小时44分缩短至50分钟左右，广西14个设区市均开通高铁。

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工人日报-中工网记者 彭冰 柳姗姗 通讯员 刘晓娣

1月2日，记者从吉林油田获悉，过去一年来，该公司广大员工锚定建设效益稳产的松南、效益建产的川南、效益发展的新能源三大主营业务，累计完成油、气、新能源当量524万吨，同比增产32.5万吨，再攀历史新高。

松南老区压舱石“压”得稳。老区因长期开采，剩余资源品位差，吉林油田将SEC储采平衡工程等“四大工程”作为稳产利器，以效益增储为核心，坚持“控制递减率”和“提高采收率”两条主线，通过精细水驱调控、大平台调整+融合新能源等多措并举，使松南老区自然递减同比减缓0.3%，采收率同比提高0.2%，圆满完成2024年原油产量任务。

新区老区联手再“争气”。2021年，中国石油集团将川南配置区流转给吉林油田，面对川南配置区复杂地质条件，吉林油田统筹推进“常规气立体勘探开发、页岩气规模效益建产”两大工程，创新建立适用技术系列，2024年度川南配置区天然气产量破6亿立方米，实现了入川三年“增气更提气”，渐成效益建产规模。同时，针对松南老区天然气主战场，吉林油田积极采取各种提产增效措施，使产量形势总体可控，开发指标持续向好。其中，长岭气田老区老井深挖潜，筑牢了松南稳产基本盘，年措施增气5000万立方米，创历史最好水平，老井综合递减率较去年同期减缓5.1%。

新能源战场喜提“含绿量”。吉林油田将推动发展新质生产力作为企业低碳转型路径，加快新型油田建设步伐，2024年度，新能源累计发电突破6亿千瓦时，实现替气能力超4600万立方米，清洁能源综合利用项目新增产能位居集团公司前列。中国石油首个新能源国际碳资产项目、吉林油田15万千瓦自消纳风光发电项目已平稳运行730天；中国石油单体规模最大风电项目、昂格55万千瓦风电项目实现“一年一工程”，创下电力行业同等规模建设速度最快的纪录，为茫茫油区再添“新”风景。8个余热利用项目，成功打包开发为国际碳资产项目，实现减碳8000吨；新立采油厂Ⅲ区块零碳示范区多能融合，累发绿电400多万千瓦时，节省运行成本近百万元；吉林石化——吉林油田二氧化碳管道工程开工在即，CCUS技术即将步入商业化时代，老油田“含绿量”不断上升。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 陈易 董晓锋 朱红洲 实习生 汪颀伟
日前，由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁二局承建的广湛高铁湛江北特大桥跨黎湛铁路两座转体梁同步精准就位，成功完成“双转体”，为下一步铺轨工程顺利实施奠定了坚实的基础。

湛江北特大桥位于湛江市霞山区境内。此次转体施工属于铁路Ⅱ级封锁施工，天窗点时间仅有120分钟。为确保既有铁路安全运行，中铁二局项目团队成立了技术攻关小组，解决了转体角度大、双墩同转、双合龙口对位、小净距合龙口防碰撞、跨越既有铁路营业线正上方转体合龙的施工技术难题。
2时15分，随着现场总指挥的一声令下，在500t连续千斤顶牵引下，湛江北特大桥两座转体梁以每分钟1.15度的速度顺时针方向缓缓转动，现场技术人员采用智能监控平台+北斗定位+全站仪测量的多种测量手段，实时监控掌握梁体转动情况，及时调整转体速度，确保了两座转体梁精确对位。经过90分钟的紧张施工，广湛高铁湛江北特大桥跨黎湛铁路转体桥顺利转体成功。

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工人日报-中工网记者 彭冰 通讯员 庄淑英 刘宇航

“多亏了你们呀，这波山菜再过一阵就可以上市了，正好年前市民需求量大，等丰收时，我们也能高高兴兴过大年啦！”1月2日，吉林市永吉县东朋种植农民专业合作社负责人黄志勇见到口前供电所赵巍时，再次连连表示感谢。

原来，几天前，合作社蔬菜大棚的电动保温帘出现故障，怎么都放不下来，眼看已是下午3点55分，太阳即将下山，菜苗就要冻坏，心急如焚的黄志勇赶紧给口前供电所打去求助电话。闻讯，赵巍立刻和同事曲栗君、曲陆鹏备好电缆故障测试仪等设备前往合作社。

冬日的大棚外，气温低至零下十几摄氏度，呵气成霜。赵巍手持高压验电器，小心翼翼地靠近总配电箱进线端，仔细观察验电器指示，确认进线端是否有电。随后，曲陆鹏迅速接上万用表，测量各相电压。经过细致检查，排除了总配电箱的故障可能。于是，他们沿着大棚的线路走向，开始“地毯式”排查。在测量一段较长线路的绝缘电阻时，赵巍发现电阻值明显偏低，初步判断这一区域存在绝缘问题，他立即使用电缆故障测试仪对该段线路进行脉冲检测，并根据反射波的时间和特征，最终确定了故障点。

16时35分，抢修完毕，随着电闸合上，大棚内的灯光瞬间亮起，温控设备发出熟悉的运转声，黄志勇紧锁的眉头终于舒展开。赵巍和同事们随之又逐一检查了大棚的灌溉设备、取暖设备，并对可能存在绝缘破损的导线进行了双重绝缘处理，以确保大棚用电安全。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 李丹 实习生 汪颀伟

1月1日，宁扬长江大桥（原名龙潭长江大桥）正式建成通车，万里长江再添一座过江通道。宁扬长江大桥位于南京长江四桥与润扬大桥之间，南岸与南京市、镇江句容市紧密相连，北岸则连接扬州仪征市。大桥全长约4.9公里，双向六车道，设计时速100公里。

大桥采用主跨1560米的钢箱梁悬索桥一跨过江，其跨度规模在世界范围内都位居前列。中交二航局承建宁扬长江大桥南主塔、南引桥和南接线等工程。在上千个日夜的建设中，中交二航局项目团队克服重重挑战，安全高效完成建设任务。其中大桥南主塔基础施工难题频现，现场紧邻长江大堤，水流湍急、地质复杂，搭设钢平台稳定性差、安全风险高。项目团队大胆提出利用回填土材料建成筑岛平台，筑牢主塔桩基、承台施工的根基，为塔柱施工扫清障碍、夯实了基础。

大桥主塔设计结合南岸龙潭、北岸龙山的文化意象，采用“二龙戏珠”景观造型，悬索桥流畅的线型在宽阔的江面独具美感，实现了大桥建设与生态环境的和谐发展。“龙珠”直径6米，是主塔施工最精细的环节。

大桥通车，天堑变通途。宁扬长江大桥作为国家高速G9904南京都市圈环线高速公路的重要组成部分，其通车实现了南京与仪征乃至盐城之间的快速连接，大幅缩短区位距离，为南京市加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络注入新动力。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 赖俊汝 朱红洲 实习生 汪颀伟

近日，伴随着第一辆列车缓缓驶入车站，深圳地铁11号线二期工程正式开通运营，这条连接东西部的地下动脉就此开启新的征程，为市民出行提供了更为便捷的公共交通选择。

深圳地铁11号线二期工程起于岗厦北站，终于红岭南站，全长4.38公里，设有福星站（原中大八院站）、华强南站、红岭南站共3站3区间。本次开通岗厦北至华强南区间的福星站和华强南站。

中铁二局承建的华强南、红岭南2大站点以及区间地处城市核心区域，毗邻老旧小区，环保要求极高。自2020年进场以来，中铁二局建设团队一路披荆斩棘，顺利兑现了车站主体结构完工、单位工程验收等重大节点，圆满完成2024年底通车目标。

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工人日报-中工网记者 余嘉熙 通讯员 陈永创 张杰
2024年12月26日，随着一声长笛鸣响，首趟列车缓缓驶入新建的西康田灞联络下行线，标志着由中国中铁大桥局承建的西安灞桥开往田王铁路动脉正式投入运营。

据介绍，西康田灞联络下行线拆除新建项目时间紧、任务重、安全风险高，中国中铁大桥局项目部紧抓有限施工期，大力推进精益管理，加强施工组织与工序衔接，精细调配资源，攻克征地拆迁与施工技术难关，确保每个环节精准高效。
针对西康田灞联络下行线七孔梁施工紧挨陇海铁路存在安全风险隐患，项目部扎实推进施工现场安全穿透式管理，严格执行防护标准，大型吊装作业坚持一吊一检，在铁路边线安装电子雷达屏障系统和来车预警系统，规避了人员和设备的不安全行为，确保既有线的安全畅通和工程安全、优质、高效推进。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 王述安 冉建周 实习生 汪颀伟

近日，经过16个小时的浇筑，由在汉国企中铁大桥局集团承建的新建成渝中线高铁（四川段）站前5标重难点控制性工程——普安大桥1-96米系杆拱拱肋浇筑完成，为后续架梁施工打下坚实基础。

普安大桥位于四川省简阳市禾丰镇，是成渝中线高铁控制性工程，全长约470.3米。大桥采用1-96米系杆拱跨越成安渝禾丰连接线（沱东大道），桥上铺设CRTS双块式无砟轨道。此次浇筑的拱肋为钢筋混凝土构件，高3米，拱肋宽1.6米。

项目建成后，将与已建成运营的西成高铁、郑渝高铁和在建的川青铁路、成达万高铁、渝昆高铁等多条线路连通推动成渝地区路网结构更加完善。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 侯芳 陈有为 江薇薇 实习生 汪颀伟
2025年1月1日上午，华中科技大学同济医学院附属协和医院以“致远向未来 建功新时代”为主题，在湖北省武汉市协和医院金银湖院区二期广场举办了2025年迎新健步行及健康跑活动，共1300余名职工及家属参与此次活动。

此次健步行及健康跑路线设在金银湖白马泾公园，为增强活动的趣味性，此次活动还设置了摸高签到、炫酷变装等趣味环节，以及途中通关、即时拍照打卡等娱乐体验项目。

据悉，协和医院已连续14年举办迎新健步行及健康跑活动，旨在丰富职工文化生活，倡导快乐的工作和健康生活方式，为全省和医疗卫生行业职工全民健身活动助力添彩。

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工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 郭聪
日前，在陕西省西安市蓝田县新建西十高铁陕西段汤峪河特大桥施工现场，随着吊车缓缓将首根支柱吊装固定到指定位置，标志着由中铁武汉电气化局承建的西十高铁陕西段成功组立接触网第一杆，项目站后“四电”工程接触网专业施工全面启动。

站后“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源。西十高铁陕西段正线全长169公里，接触网工程主要包含吊柱安装6359根，支柱组立1853根、承力索及接触网线架设429条公里、附加线架设650公里等工程量。

据悉，西十高铁是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，途经西安、商洛、十堰三市。建成开通后，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将进一步完善全国高速铁路网。