2025年4月16日新闻综合

为生歌唱

中工网评论员 陈婉扬

据4月14日《工人日报》报道，随着“体重管理”成为人们备受关注的热词，简便易行的工间操在一些企业再次流行起来。但记者调查发现，工间操在推行时仍面临场地有限、生产压力等现实阻碍，进一步普及仍有困难。

今年全国两会期间，国家卫健委负责人表示，深化“体重管理年”行动，推动“国家喊你减肥”从网络热议变为全民实践。这股“健康风”因此刮进了企业，耗时少、成本低的工间操重回职场。

从报道来看，职工对工间操的热情让企业有些意外：有的企业不强制要求职工做操，但很多职工一天不落；有的单位因为部分职工长期在野外工作，担心工间操参与率，结果职工热情远超预期；有些地方还组织了工间操比赛，各单位踊跃参与、反响很好……

“身心舒畅，才能更有干劲儿！”——职工的话，亮明了他们做操的动力。当下，久坐少动成为不少行业职工的普遍现象，“健康焦虑”悄然蔓延。工间操方便又减压，还能切实提升自己的“健康指数”，职工当然乐于参与。

不过，也有一些企业在生产效率与“做操”之间，心存顾虑：“工间操与生产效率真的不冲突吗？流水线暂停10分钟都可能影响产能。”同时，场地受限也是一些企业开展工间操的难点。

解决这些难题，重在为工间操注入一些“接地气”的创新，比如，有的制造业企业通过优化排班，让职工分班参与工间操，以降低其对生产的影响；有的用人单位把工间操“搬”到线上，方便职工随时随地“打卡”；有的企业推出了多种形式的工间操，不光是“做操”，还可以打太极拳、跳舞……这些因地制宜的做法都收到了不错的效果。

当然，推广工间操的关键，还在于企业自身要认识到开展职工健康管理的重要性——一方面，这是积极响应号召、参与健康中国行动的具体实践，能够体现企业的社会责任；另一方面，当职工看到企业不止在算“经济账”，也算“健康账”和“人心账”时，十分钟的工间操或许会释放不少“额外”效用，比如让职工感受到企业的人情味，感受到更健康的职场生态，有更多幸福感，这也有利于更和谐稳定的劳动关系。

站在更高的维度看，工间操只是企业对职工开展健康管理的方式之一，只要用人单位有意识推广健康理念，积极主动帮助职工切实增强体质、缓解压力，那么不管是广播体操、广场舞，还是增加运动场所和设施等，这些小投入都可以成为凝聚人心和力量的“健康工程”，让企业收到更多意料之外的回报。某种角度上，这跟我们讨论保障职工的休息休假、张弛有度，有利于提高工作效率、增强职工“黏性”，是一样的道理。

为生歌唱

中工网评论员 张雪

近日，河北省邯郸市文化广电和旅游局官方账号发布了一条别开生面的文旅宣传视频：电梯门缓缓开启，一众记者举着话筒和相机，将镜头对准了邯郸市文化广电和旅游局局长，一场道歉大会即将举行。紧接着，画风突变——“对不起，邯郸让您的减肥计划失败了”“对不起，邯郸让您的宿命感拉满”“对不起，邯郸让您吃进了很多墨水”……视频画面制作精良、内容风趣幽默，在各平台吸引了80余万人点赞，超50万人转发。

不止邯郸，近年来，不少地方文旅账号都学会了“玩梗”——辽宁文旅“霸总”附身，用一段超长气泡音划破长空：“宝贝~诶诶诶诶诶诶诶诶诶”；湖北省仙岛湖文旅借用网文小说风格，制作了风靡全网的《重生之我是全国顶级剪辑师》；河北文旅改编火爆短视频平台的背景音乐《小鸡小鸡》，唱出了“咕冀咕冀，good good哒”……

“整活儿”的文旅宣传视频，是近年来互联网传播与政务宣传融合的一种创新和尝试。官方账号从“严肃”到“搞笑”，这种“反差萌”不仅突破了传统文旅宣传片的正式与宏大，拉近了与受众特别是年轻人之间的距离，而且往往能够推动本地历史文化、美食美景等文旅资源的快速“出圈”。文旅局长主动“下场”拍视频，本身就具有较高的话题度，既能够展现地方文旅的魅力，也有助于塑造地方政府的形象，吸引更多潜在游客。

当然，要让“流量”变成“留量”，不能只靠“玩梗”。各地文旅在流量上做文章的同时，要“卷”文化特色、“卷”优质服务、“卷”文旅体验，通过各种方式让“头回客”变成“回头客”，将短期热度真正转化为可持续的文旅发展动能。

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中工网评论员 陈婉扬

鲜嫩的鱼腥草，由于暴力采摘被成片地连根拔起；刚冒头的春笋被“掘地三尺”挖了出来；有农户种植的名贵中药材，也被游客当作野菜挖走了……据央广网报道，近日，四川成都掀起一股“打野”热潮。在当地社交平台上，各种“打野攻略”“寻鲜地图”层出不穷，探寻野趣逐渐成为一种新兴社交方式，但不文明的“打野”行为也引起了当地村民的不满。

“打野”是对“挖野菜”的一种新称呼。正值山花烂漫时节，随着社交平台上有关内容的分享越来越多，不少人兴致勃勃地加入“打野”行列。然而，一些不文明行为可能造成的后果，着实令人担忧。

比如，误入私人领地、破坏农作物不仅可能引发不必要的纠纷，更有可能影响农户一年乃至数年的生计；野蛮挖掘与采摘会破坏生态环境，若损毁了珍稀植物，还可能触犯刑法；如果游客没有相关知识储备，还有可能误采、误食有毒植物，危及自身安全。这些风险意识和相关知识储备，应该成为“打野”的重要前提和基础。

有一条网友评论说得好：“作为农村孩子，对这种‘打野’方式不能理解。农村人都知道采野菜，吃了今年要想明年。文明‘打野’，杜绝‘野蛮’。”的确，人们进山“打野”，本意是想亲近自然，但若“撒野”成性，反而会惊扰山林与真正“靠山吃山”的人们，如此，何谈“明年再来”？对“打野”风险有清晰认知，懂得文明行事，人与自然的这场“春日之约”才能年年复现。

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工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 宋厚岭

4月15日，首钢京唐公司运输部收到一封来自“华盛02”轮的感谢信。“贵公司工作人员在极端天气中展现出的专业素养、责任担当与人文关怀，令我们深受感动；对你们及时开辟绿色急救通道，确保我方船员顺利就医，表示由衷的感谢……”

4月12日，河北省唐山市曹妃甸区域遭遇强风降温极端天气。针对临海靠港区位特点，首钢京唐成品码头立即启动“港口大型设备防风、防台应急预案”，运输部港口作业区党支部组织骨干党员成立防风工作小组，对露天起重设备进行加固锚定，对在港船舶进行全面排查，保障港区人员及设备设施安全稳定。

上午10点52分，当班调度室里的对讲机传来了呼救声：“首钢码头调度、首钢码头调度！我是停泊313泊位的‘华盛02’轮，船上一名船员突发急性肾结石，疼痛剧烈、情况危急，恳请提供紧急援助！”接到紧急求助后，运输部没有丝毫犹豫，一场紧急救援接力拉开了帷幕。

在得知患者有急性休克风险后，运输部港口作业区党支部副书记韩志军迅速协调当班作业长、船代公司及船方人员组成救援团队。区域作业长石长武第一时间与对方船舶取得联系，实时了解当前患病船员身体状况，紧急联系船代人员备车做好救援准备。此时码头风力达到8级以上，狂风肆虐、波涛汹涌，船舶晃动摇摆幅度近20度，为伤员转运带来了极大的困难。

事态紧急，容不下片刻耽搁。石长武凭借多年的港口工作经验，采取紧急收紧缆绳的方式，迅速放下船舶舷梯，利用暂时降低船舶摇摆幅度的间隙将伤员接下。在大家的通力配合下，当班作业长武龙带领救援队顶着强风，在船舶舷梯与码头前沿处加装安全护梯，搭建出临时救援通道，将病员安全转移至岸上，并送上正在岸上待命的救援车辆，将患者安全送达就近医院，为船员医疗救治“抢”出了宝贵时间。

“这么大的风浪，当时觉得特别无助……”“华盛02”轮船长紧紧握住石长武的手激动地说，“多亏了你们的帮助，太感谢你们了！”

大风大浪多方火速救援，争分夺秒彰显京唐温度。从接到救助通知到送医治疗仅用28分钟，不仅验证了首钢码头日常应急救援的实效性，更凸显了首钢京唐“以人为本，生命至上”的社会担当。

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龚先生

近日，“广东交警”发布了一段足以“震惊四座”的交通违法视频——

一男子在高速路上，边开着智能驾驶边睡觉（双眼紧闭、瘫倒在座椅上那种），持续了1个多小时，车超速狂飙了100多公里……天大的幸运是，没有造成交通事故，只是被记6分、罚款400元。其给出的理由是，太困了，于是打开了智能驾驶。

不过，这份“幸运”显然不常有。

有报道显示，最近一段时间，一些驾驶人因为盲目信赖智能驾驶而引发事故的情况逐渐增多——有人疲劳状态下强撑上高速，开启自动驾驶功能后便打起瞌睡，最终因自动驾驶系统未能及时识别并规避已经变道的货车而追尾；有人开启辅助驾驶功能后分心，未及时发现车辆方向偏移，慌忙接管时操作不当，直接冲向山体侧翻……不久前一起致三人死亡的事故也涉及智能驾驶，引发了极大关注。

（图源  《青岛日报》）

毫无疑问，近年来，我们一直朝着方方面面的产品都更智能、更智慧的方向不断努力，也在人工智能的可替代性上不断探索、实验，取得的成绩有目共睹。具体到智能驾驶，当然也在逐渐进步。如今，不少机动车已经能够实现自动跟车，车道、车距保持，有变道车辆或障碍物及时降速、刹车等操作，也可以解放双脚，实现更轻松、便捷的驾驶，但这是否意味着，人可以完全信赖技术和机器、彻底“大撒把”、任凭四个轮子去“勇闯天涯”呢？

龚先生觉得，这事儿，还不行。

这首先涉及对智能驾驶的认知问题。智能驾驶等于自动驾驶甚至无人驾驶吗？

按照我国《汽车驾驶自动化分级标准》，汽车智能驾驶共有L0至L5六个级别。L0-L2为辅助驾驶，需人工全程监管；L3-L5逐步实现系统主导；L5为完全无人驾驶。而中国汽车技术研究中心的首席专家告诉我们，目前市面销售的车辆，最高属于组合驾驶辅助系统，也就是L2级别。划重点就是，人们现在能买到、能上路的车，还停留在辅助驾驶这一步，相关技术只能一定程度上减轻驾驶负担，不能主导驾驶，更何况路况往往是复杂多变的，所以，人依然需要时刻保持注意力，双手更不应该离开方向盘。

其次涉及一些商家虚假、夸大宣传的问题。面对上述驾驶人开启智能驾驶后在高速路上睡觉打呼噜的“勇猛”操作，龚先生很想问的是，咋就这么不要命？

这种“大撒把”的“自信”很大程度上可能源于商家的推销和安利。据报道，一些车企在宣传时，有意无意混淆自动驾驶分级概念，夸大辅助驾驶性能，把自动驾驶辅助功能宣传成“L2+”“L2.5”甚至“L2.999”。与此同时，12315平台数据显示，2024年共接收新能源汽车软件问题投诉举报3.5万件，占投诉举报总量的22.4%，消费者反映的主要问题为智能辅助系统失灵、中控黑屏、未经消费者同意单方面“锁电”、篡改或拒绝提供汽车数据、虚假或“超前”宣传具有远程智能泊车或自动驾驶功能等。

通过这些报道和数据不难得出一些结论，比如，一些商家的宣传不可尽信，宣传是宣传、功能是功能，中间不能画等号；机器、技术、系统，等等，出错的概率并不低，有些错误、失误不会伤及安全和性命，有些就很难说了。

（图源  新华社）

不少人习惯于把一句话挂在嘴边——“大家都是成年人了……”言外之意，要有成年人的样子。能够拿到驾照、驾驶车辆的，按照法律规定，都是成年人。同样源自法律的是，成年人是完全民事行为能力人，要对自己的行为负责。对诸如商家的话能不能全信、机动车的“智能驾驶”功能该如何实验和掌握、方向盘能不能彻底松开这些问题，成年人应该有更准确、成熟、理性的判断，绝不能稀里糊涂、盲目乐观。真出了事，不管是要了自己的命还是别人的命，抑或是伤及公共安全，商家也好、销售也罢，都不可能替你负责。

交通事故，不管因何而起、责任在谁，只要造成了伤亡，都是一场悲剧，也会给受害者家属及他们的家庭造成深深的创伤。如果是自己害了自己，或许更令人惋惜。

拥抱新技术、尝新尝鲜，当然无可厚非，也是人生可以有的态度，但任何时候，安全都是一条底线，个体的安全、群体的安全、公共安全，都不能“拱手相让”，而必须“牢牢把握”。

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工人日报-中工网评论员 郭振纲

以行业创新工作室联盟为桥梁和平台，各成员单位进行深度技术交流与合作，不仅有助于培养高技能人才，而且有利于相关企业、行业啃下“硬骨头”，实现技术升级、产业升级，推动中国制造迈上新台阶。

据4月14日《工人日报》报道，近日，由中国能源化学地质工会倡议，全国煤炭行业创新工作室联盟在内蒙古自治区鄂尔多斯市成立。联盟覆盖全国58家煤炭系统创新工作室，将为各成员单位搭建起交流合作平台。中国能源化学地质工会相关负责人表示，全国煤炭系统将发挥好创新工作室联盟的作用，建立揭榜挂帅、即时求助、联合攻关、成果发布、正向激励等制度机制，促进各创新工作室取长补短、互学互鉴，进一步培育发展新质生产力、推动煤炭行业高质量发展。

劳模工匠创新工作室是企业培养工匠人才的重要平台。近年来，为充分发挥劳模工匠人才的示范引领和骨干带头作用，夯实企业技术进步和创新发展的群众基础，各级工会不断推进劳模工匠创新工作室的建设、管理，从政策支持、资源保障、标准制定和激励机制等方面持续发力，取得了令人瞩目的成效。在此基础上，建立行业创新工作室联盟，通过这个平台，联合行业内各企业创新工作室的技术力量，形成创新“朋友圈”，变单一攻关为联合攻关、变单打独斗为集团冲锋，必将助推创新工作室的发展迈出新步伐，攀上新高度。

一段时间以来，各级工会以创新工作室为纽带，通过团队作战，广泛深入开展技术革新、技术攻关，推动技术升级，促进成果转化，探索出不少好机制、好经验。比如，辽宁省总工会发挥创新工作室“帮、扶、带、教”作用，在职工中树立起“人人都能创新”“人人皆可创新”的工作理念；山东淄博市总工会分链条组建劳模工匠创新工作室联盟，通过信息共享、资源共享、项目共享、人才共享，在“链”上汇聚产业发展动能；中国航发南方工业有限公司工会“赋”“集”资源，组织跨创新工作室技术协作、攻关，助力提质增效……

当前，我国正处于新旧动能转换的关键时期，随着人工智能等数字技术深度融入企业产品升级、技术创新等各环节、全链条，企业、行业的发展对有自主知识产权的新技术、新工艺的依赖和渴求越发强烈。经过多年来的努力，我国一些行业、领域的技术水平有了明显提升，有的甚至跻身世界前列，但依然有一些“卡脖子”难题待解。如此现实语境下，以行业创新工作室联盟为桥梁和平台，各成员单位进行深度技术交流与合作，不仅有助于培养高技能人才，而且有利于相关企业、行业啃下“硬骨头”，实现技术升级、产业升级，推动中国制造迈上新台阶。

攻克“卡脖子”难题，需要调动各行各业、方方面面的积极性和能动性，形成全社会聚力创新创造的社会氛围。这不仅需要一支科学家队伍、卓越工程师队伍，而且需要培养造就一支有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献的宏大的产业工人队伍。深化劳模工匠创新工作室建设，发挥劳模工匠指导、帮扶作用，正是打造一流技术工人队伍，助推职工创新创造、发展进步的重要途径。可以说，此前，创新工作室已经成为助力生产的“新引擎”、痛点难点的“攻关站”、工匠育苗的“练兵场”，彰显出了不可替代的重要性。未来，这样的作用发挥只能增强不能减弱。

《中共中央国务院关于深化产业工人队伍建设改革的意见》提出，发挥劳模工匠人才的示范引领作用，鼓励发展跨区域、跨行业、跨企业的创新工作室联盟。上述全国煤炭行业创新工作室联盟的成立正是对这一要求的切实践行。期待这样的联盟和协作，能够释放更多“乘数效应”，进一步推动劳模工匠示范引领作用的发挥，为更多、更广泛的联盟提供参考，为“卡脖子”难题的攻克和相关行业、企业的发展持续加油助力。

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经济日报记者 杨阳腾

当“博物馆热”席卷全国，承载千年文明密码的文物正以前所未有的方式被唤醒。如何打破传统展柜的物理隔阂，让历史文物实现从静态陈列到动态永生的蜕变？广州凡拓数字创意科技股份有限公司（以下简称“凡拓数创”）通过数字技术革新交出了一份答卷。

今年1月份，国家典籍博物馆展出的“观妙入真——山西永乐宫文物精粹暨数字艺术大展”上，AI技术让三清殿神祇跨时空“活”现，VR装备让观众仿佛“入画”穿梭。“这场沉浸式展览由公司全程技术支持。” 凡拓数创创始人、副总裁王筠介绍，“我们率先在国内运用AI技术，对壁画人物开展大规模活化工程。技术人员将壁画上200多位神祇进行精细的单独分离，逐一重绘并赋予逼真生动的动态效果。针对壁画历经700多年侵蚀出现的模糊、斑驳之处，借助AI技术进行重绘修复，使得永乐宫这一艺术瑰宝突破了时间与空间的束缚。”

成立20多年来，凡拓数创深耕数字创意行业，融合AI、3D、数字孪生等前沿技术，着力打造“数智产品+数智一体化解决方案”模式，业务涉及文化文博、科教科普、智慧城市等多个领域，服务网络覆盖20多个国家和地区。目前，公司拥有国家专利及软件著作权近400件、研发与创意人员1000多人，累计服务项目超过5000个，获评国家级高新技术企业、广东省首批文化和科技融合示范基地。

创新数字技术

“我们不是在复刻历史，而是在构建跨越时空的对话维度。”王筠告诉记者，通过AI、VR、AR、全息投影等先进技术，凡拓数创正在构建文化体验的“时空折叠”新范式，让历史文化遗产“活”起来。

日落时分，北京正阳门门洞左侧，北京中轴线上的核心建筑通过数字灯光秀一一呈现；门洞右侧，北京中轴线上的遗产点由南至北逐个被点亮，左右两侧交相辉映，共同展示着北京中轴线的瑰丽景色……凡拓数创利用AI、3D数智技术将北京雨燕文化元素融入正阳门的数字化展示中。现场观众可耳听清脆鸟鸣，眼随成群雨燕穿梭于巍峨建筑中，享受一场光影盛宴。

在广州国家版本馆，凡拓数创应用裸眼3D、全息成像、虚拟现实、空气成像等数字创意技术，将中华文化与南粤风情融合，并转化为可交互的沉浸式叙事：100多组文物的高精建模在4K全息投影中纤毫毕现；自主研发的30余套交互程序让青铜纹饰在触控屏上更显古朴神韵；50余部原创影片彰显岭南文化时代新貌。

“数字创意正激发着文化产业的无限可能性。”王筠说，公司秉持不能为了数字化而数字化的理念，技术研发注重兼顾文化保护、技术创新和用户体验，尽可能做好各方平衡。在广州国家版本馆的中庭位置，以“文明基石”为设计理念，层层巨石交叠而上，形成一个具有仪式感的殿堂空间。公司在不破坏建筑结构的基础上，创意结合3D投影技术，将其演绎为保藏中华文明财富的“华夏册府”藏书阁，成为观众的打卡点。

“数字创意技术让沉睡的历史生动呈现，推动了尘封的文化遗产成为社会关注的热点，让虚拟与现实实现跨时空对话。”王筠说。

打造虚拟数智人

在数字技术的推动下，历史文物实现了数字解构与重生，虚拟数智人也摇身一变成为“博古通今”的文化解读者，为文化产业注入全新活力。

“艾雯雯”，是由国家博物馆联合凡拓数创、腾讯数字文化实验室等单位精心打造的虚拟少女。作为国家博物馆首个数智人，“艾雯雯”宛如一个灵动的文化使者，及时传递国博资讯，深情讲述中华文明的悠悠往事。

“艾雯雯”制作团队负责人、凡拓数创数智人技术总监郑晓霜告诉记者，为了让“艾雯雯”成为一位鲜活灵动的少女，公司技术团队通过骨骼绑定、动作捕捉、布料毛发解算等技术，赋予其逼真的肢体语言和细腻的毛发质感。同时，借助三维与实景视频合成渲染技术及精准还原的三维透视空间关系，让“艾雯雯”成功走进现实场景，使静态的数字模型真正“活”了起来。

除了“艾雯雯”，凡拓数创还打造了国家大剧院首位虚拟员工“Art鹅”、广州国家版本馆虚拟讲解员“沁沁”等IP。“虚拟数智人是结合人工智能、计算机图形学、自然语言处理、语音合成、计算机视觉等多领域技术的复杂产物。如何确保虚拟数智人既有好看外表、灵动身姿，又能多模态交互，还能在AI时代下拥有智慧大脑，是公司研发的重点。”王筠说。

在AI垂类大模型的赋能下，2024年凡拓数创助力首都博物馆成功打造了AI讲解员“京慧”。“‘京慧’以定制化构建的AI大模型为基石，深度融合首都博物馆的专属知识库，具备自然语言处理、自主学习及个性化交互等能力。”凡拓数创数智文化研发总监肖翔说。

“京慧”在持续的学习与实践过程中，对首都博物馆内的藏品数据、展览资源、研究成果、文博知识及公众服务信息等海量多元资料进行了全面系统梳理，形成了首都博物馆独一无二的“数智知识库”。无论是提供参观服务引导，还是详细讲解各个展览的精彩内容，抑或是深入解读展品背后蕴含的历史文化知识，“京慧”都能准确、生动地向观众娓娓道来，呈上一场场知识盛宴。

“国家‘十四五’数字化发展规划的顶层设计，为虚拟人产业发展指明了方向。”王筠表示，AIGC（生成式人工智能）技术的爆发式增长以及年轻群体“数字共生”需求的日益增强，将共同推动虚拟人产业蓬勃发展。数据显示，中国虚拟人核心市场规模迅速增长，预计今年将达480亿元。

“公司敏锐捕捉到产业发展趋势，从文化IP精心孵化到技术完美实现，打造出一套虚拟数智人从‘0到1’的全链条解决方案。”王筠说，通过推进“文化基因+技术骨架”深度融合模式，公司在数智人领域开拓出IP运营、虚拟直播等广阔的增量商业空间。

布局智慧城市

通过持续研发前沿数字技术，凡拓数创逐步将应用拓展到智慧城市、智能制造、水利水务等多个场景。“数字孪生指将物理实体镜像映射到虚拟空间，生成‘数字双胞胎’，在虚拟空间中的克隆体可以通过物联网实现数据实时双向互联互通，反映对应物理实体的全生命周期过程，在整合底层数据信息的基础上进行仿真预测，为优化决策赋能。随着数字孪生技术在公共设施领域的应用越来越广泛，其底层技术的自主可控性成为关键。”凡拓数创数字孪生研发总监谢君亮说。

今年3月份，凡拓数创以数字孪生智慧水务综合解决方案供应商的身份，参加2025年长江经济带水域经济博览会，全方位展示了创新成果。“公司以数字孪生技术为基石，构建了覆盖供排水全过程的感知体系，实现管控一体化、业务管理精细化、厂站运维智能化及应急调度科学化。”谢君亮介绍，通过建立智慧水厂（自来水厂、再生水厂等）运营管理系统、生产调度系统、智慧管网GIS监测系统等子系统，为水务企业的安全生产、节能降耗及提质增效提供有力支持。

“‘AI、3D、数字孪生’是凡拓数创的核心发展方向。”王筠说，公司长期致力于自主研发FTE数字孪生引擎，并已成功通过国产化芯片、服务器及操作系统的信创适配认证，与各大政企数据平台实现无缝对接，在智慧城市、智能制造、能源环保等众多领域得到广泛应用。

从智慧工厂的数字孪生体到城市地下管廊的“透明化”管理，从“能说会道”的虚拟数智人到实时响应的全域智能体验空间，凡拓数创正前瞻性布局智慧城市赛道。“数字创意赋能千行百业，凡拓数创将一直见证物理世界与数字世界的深度融合。”王筠说。

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工人日报-中工网记者 张翀

4月14日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由铁一院设计、中铁十一局承建的新建西安至十堰高速铁路（简称“西十高铁”）汉江特大桥顺利合龙，为下一步钢桁梁拼装提供了先决条件，也为西十高铁全线贯通奠定了坚实基础。

西十高铁汉江特大桥位于湖北省十堰市郧阳区境内，是国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥，也是西十高铁全线控制性工程。该桥全长917.45米，设计主跨420米一跨飞越汉江，P3、P4两座主塔高度均为186.5米。全桥共设置80对斜拉索，采用空间双索面体系呈扇形布置。

该桥采用的梁桁组合结构是一种新型桥梁结构形式，首次在高速铁路斜拉桥上使用。施工中，建设者先完成混凝土主梁的施工，然后再在其上安装钢桁梁。这样的组合，能有效控制温度引起的附加变形和徐变变形，保证刚度分布均匀，满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性要求，同时兼具造型美观、经济环保等优点。

针对汉江特大桥施工技术难题，中铁十一局建设者成立了科技攻关团队，先后攻克了硬岩大直径桩基分级扩孔施工、大体积承台混凝土智能温控、高塔混凝土抗裂性研究、组合梁收缩徐变性能研究、10米大节段牵索挂篮施工等多项技术难题，填补了国内10米大节段牵索挂篮施工技术空白。截至目前，该项目已完成专利申报54项，湖北省工法3项。

西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终点为湖北十堰，正线全长255.76公里，设计时速350公里。建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系具有重要意义。

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科技日报讯 （记者孙瑜）记者4月10日从中国铁建电气化局集团有限公司（以下简称“中国铁建电气化局”）获悉，交通强国试点项目——“新朔铁路巴准线贯通式同相供电工程化技术研究与应用”项目近日通过验收，标志着世界首条全线贯通式同相供电示范工程顺利应用。

在铁路两段不同相位的供电区之间，有一段被称为电分相的无电区。列车经过时需短暂断电，避免不同相位的电流直接接触，确保安全。对于重载货运列车，频繁断电会降低运输效率，增加运营成本。

新朔铁路巴准线长128千米，全线取消电分相，开创重载铁路运输取消电分相操作先河。“以往，铁路多采用电分相模式，存在30米至40米无电区，而贯通式同相供电技术有效解决了无电区问题。”中国铁建电气化局新朔铁路项目总工程师郑鑫介绍，贯通式同相供电技术还解决了传统牵引变电带来的负序等电能质量问题，提高了变压器容量利用率，提升了线路运能，增强了牵引供电系统的稳定性，有效减少运营维护成本，保障了煤炭等重要物资的高效运输。

项目以西南交通大学李群湛团队提出的贯通式同相供电理论和分段保护与测控技术为基础，整体开发贯通式同相供电工程化应用成套关键技术，同步实现牵引网分段测控技术应用及智能化升级。项目由西南交通大学牵头研发，中国铁建电气化局、中铁第五勘察设计院集团有限公司等单位参与。

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科技日报记者 陈曦

在广袤无垠的海洋之下，一场关乎能源输送安全的“暗战”悄然打响。海底管道，作为海洋油气资源开发体系中输送油气的关键通道，宛如一条条深海“动脉”，在整个产业链里占据着核心地位。然而，在复杂的海洋环境中，这条“动脉”的稳定性却面临着诸多挑战。

近日，海洋石油工程股份有限公司设计院与天津大学联合研发了提升海底管道稳定性的新型海底管道试验装置，并获得国家发明专利授权。该装置将为我国保障海上油气田安全开发提供有力技术支撑。

真实工况难以有效还原

全球海洋油气田建设项目中，海底管道铺设成本通常占总开发成本的30%—40%，其投入之高令人咋舌。更关键的是，一旦海底管道发生故障，造成的经济损失堪称天文数字。保障海底管道的稳定性，成为海底管道设计与运维的重中之重。

当前，海底管道稳定性研究主要依赖理论分析与数值模拟。但海底管道所处环境极为复杂，海流、海床土壤特性差异等多种因素交织，导致理论与模拟和实际情况偏差巨大。

相关研究显示，现有的理论分析与数值模拟在预测海底管道因复杂外力作用产生的位移时，误差达20%—30%，无法精准还原真实工况。物理模型试验研究的匮乏，如同紧箍咒一般，制约着海底管道稳定性研究的深入推进。

对此，海洋石油工程股份有限公司设计院与天津大学历经两年艰苦研发，成功推出一款海底管道试验装置。“这个装置就像给海底管道研究装上‘透视眼’，能精准洞察其情况。”海油工程设计院海管工程师夏日长形象地说。

精准评估管缆动态稳定性

海底管道试验装置采用支撑、限位和测距三部分结构设计，搭配波流水槽和海床土壤模型，还运用了水下连杆式高精度激光测距技术，能快速、精准地分析不同尺寸海底管道在复杂土壤环境及波流条件组合下的物理稳定性和侧向位移，实现对海底管缆动态稳定性的精准评估。

“我们在结构设计上，将海底管道模型两端与摆杆紧密相连。这一创新构造让管道模型更换变得高效又灵活。”海管结构高级工程师崔少敏介绍，研究人员能根据不同需求，轻松更换不同直径和壁厚的管道模型，全面掌握不同参数对海底管道稳定性的影响规律。

针对管道自重这一关键因素，装置配备高精度配重调节系统。通过精确控制配重块数量与分布，快速、准确调整海底管道模型自重，模拟不同海床环境与工况下的实际受力。

为了高度还原复杂水流与波浪条件，让实验结果直接应用于实际工程，大型不规则随机波流水槽两侧的可调节固定挡杆发挥着重要作用。研究人员可通过调控挡杆角度与位置，灵活改变海底管道试验装置与水流夹角。

在测量技术上，引入高精度激光测距仪更是一大亮点。“它实时、准确测量海底管道试验中的侧向位移变化，解决了激光测距仪和动态移动管道的运动协调性问题。我们还通过研发水下连杆结合滑轮铰接系统，将精密测量误差突破性地降低到5毫米。”崔少敏说，“这为管道设计与安全评估体系优化提供了关键支撑。”

保障能源输送安全

新研发的海底管道试验装置应用范围十分广泛，涵盖多尺寸海底管道和海底电缆的动态位移监测，并适用于不同土壤、海洋环境条件。无论是开展海底管道物理模型试验研究，还是验证海底管道稳定性分析原理和方法，或是研究海底管缆其他运动特性，它都能大显身手。

目前，该装置已在中国海油渤中26-6油田开发项目以及旅大10-1油田10-4区块调整项目中投入使用，为科研和工程设计建设提供了有效的数据支持。

在这些项目中，该装置像一位可靠的“安全卫士”，精准监测海底管道情况，为项目保驾护航。未来，它将继续在更多海上油田项目中发光发热，为保障国家能源安全贡献力量，让深海中的“动脉”更加安全、稳定地输送能源。