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近日,在中国石化仪征化纤公司特殊作业实操基地,安全培训师正在指导青年职工穿戴防毒全面罩。6月是我国“安全生产月”。该公司通过“场景化教学+沉浸式体验”,在实操中深化职工对安全规程的理解。工人日报-中工网通讯员 刘玉福 摄
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 缪冰渊
近日,由金鹰重工研制生产的YHGC-1200Z型道岔钢轨闪光焊接和感应热处理一体机(履带式)(以下简称履带式道岔焊机)通过试用评审,样机将转入试用单位开展为期1年的试用考核。
履带式道岔焊机是全国首创的履带式道岔钢轨焊接设备。该机型由走行机构、焊机、电池、收放装置和应急单元等组成,具备自走行、闪光焊接、保压推瘤、保压热处理等功能;装备集成度更高,灵活性和机动性更强,适应铁路复杂地形条件自走行需求,满足新建线道岔铺设,既有线道岔换铺、维修等多种工况,配备便携式无线遥控器实现了装备灵活、便捷操作。
在项目研发过程中,国铁集团科信部、工电部持续跟进,立足铁路线路建设与养护实际需求,通过“产学研用”一体化机制,协调促进运用交流,加速研发成果落地,为履带式道岔焊机的成功研制提供了系统全面的指导和坚实可靠的支撑。
金鹰重工YHGC-1200Z型履带式道岔焊机的成功研发,标志着该公司在道岔钢轨焊接应用及装备研发领域取得了新的重大突破。
近年来,金鹰重工深入创新驱动发展战略,主动承担科研任务,持续加强产品研发力度,聚焦做精主责主业,持续为铁路养护提供了优质装备保障。
通讯员 蔡海涛 王惠武 工人日报-中工网记者 徐潇
“天天在井下拉电缆、翻皮带,这活干得太费劲了!”在中能袁大滩煤矿11209工作面安装筹备会上,运输队队长刘裕平的发言道破了传统胶带安装作业的行业痛点。
井下作业现场,铲车驮运沉重胶带如“大象转陀螺”般笨拙,H架与托辊安装需像“搭积木”般精准对齐,数百米长的胶带卷更似盘踞的“铁蟒”,人力拖拽时纹丝不动,更给操作的职工带来不确定的安全隐患。
为破解传统工艺弊端,该矿组织技术骨干深入井下跟班调研,人工打扣精度误差大、胶带铺设需多班组协同、翻带环节需12名工人同时作业……这份清单如同“诊疗报告”,倒逼技术团队启动创新攻坚。
该矿统筹资源成立专项小组,技术骨干结合20余年检修经验绘制设计草图,技术员与检修班长连续7天驻守车间,通过“加工——试验——改进”的循环迭代,最终研发出“胶带机中间架快速安装车”与“胶带双面头打扣卷带机”两种装备。
据悉,设备投用后作业工序从8项精减至6项,单班作业人员降幅38%,安装工期缩短33%,尤其彻底取消“翻带”环节,更是消除了最易发生安全事故的操作流程。
“现在胶带铺设像‘拉绸带’一样顺滑,安全又省力!”看着巷道中笔直延展的胶带,安装工人李师傅感慨道。这两项基于现场需求的“微创新”,使得单个工作面安装效率提升40%,年累计可节省人工成本约120万元,关键风险工序自动化率达100%。
工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 常健
近日,中铁二局济南地铁6-7标山大南路—茂岭山路站盾构区间右线顺利贯通,标志着山茂盾构区间双线贯通。截至目前,项目部负责施工的两个车站、三个盾构区间主体工程已全部完工,项目建设即将进入收官阶段。
面对复杂的地质条件和严苛的施工环境,项目团队迎难而上,严格执行24小时领导带班制度,提前周密调查沿线建筑物及管线情况,制定并落实精细化的施工方案和风险管控措施,以精细化的管理和创新的技术手段全力攻坚。施工过程中,项目部采用土压平衡盾构法,科学规划掘进参数,对盾构姿态和管片拼装精度进行毫厘必争的控制。针对下穿窑头大沟的风险,创新性地提前在河底施作抗浮盖板并对不良地层进行预加固,同时精细组织了高难度的开仓换刀作业,有效应对了孤石和硬岩挑战。
山茂区间顺利贯通,不仅成功攻克了富水地层、高强度孤石、软硬复合岩层等复杂地质难题,确保了关键节点的突破,更在技术上取得了重要创新。后续,项目将持续推动建造品质提升,为济南轨道交通建设作出新的贡献。
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