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6月11日,由中国石油管道局建设公司盾构机组承建的烟台港西港区LNG长输管道海域段盾构工程盾构机吊装工作顺利完成。图为在山东省烟台市开发区大季家镇,班组职工将一台盾构机稳稳地放置在竖井始发轨道上。宋洋 摄
随着“618”网购节到来,各家快递企业加紧进行腾仓扩容,增强人力、运力,利用自动化分拣设备,提高快件配送的时效。图为6月10日,江苏省连云港市东海县电商物流产业园内快递工人正在流水线上分拣快递包裹。张玲 摄
工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 李勇
日前,由中铁二院设计、中铁一局施工、北京铁城监理的西渝高铁康渝段站前二标建设现场传来消息,明通隧道出口平导顺利开挖完成,为后续安全顺利施工奠定了坚实的基础。
明通隧道作为西渝高铁康渝段的重难点工程,正洞全长9964米,平导全长7135米。其中,出口平导长2655米,位于前河明通峡谷段,此区段内构造活动强烈,节理裂隙发育,岩体破碎,地质条件极为复杂,施工难度大,安全风险高。
自进洞施工以来,项目积极响应西昆公司高质量建设要求,采用“平导先行、正洞跟进”的施工策略。针对断层、向斜等不良地质条件,采取“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭”的施工原则,确保了施工的安全顺利进行。值得一提的是,明通隧道出口平导与正洞平行,中线间距达35米,不仅具有超前开辟工作面辅助正洞施工的功能,还能超前揭示正洞不良地质情况,并用作排水通道,极大地降低了施工安全风险,也为缩短建设工期提供了有力保障。
据悉,西渝高铁是“八纵八横”高铁网京昆通道和包(银)海通道的重要组成部分,线路全长739公里,设计时速350公里。项目建成后,将促进中西部地区路网结构进一步完善,极大便利沿线人民群众出行,对助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局具有重要意义。
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