7月31日20时许,当戈壁小城格尔木沉入梦乡,青藏铁路格尔木工务段重点维修一车间的40名职工和200余名施工人员已在格尔木站的站台上集结完毕,深夜对格尔木站9道、10道P50轨更换为P60轨,以强化铁路线路基础设施。
20时20分,头顶着高温笼罩的夜空,脚下蒸腾着热浪的道砟。“‘天窗’命令已下达,开始上道作业……”伴随着施工负责人、车间主任许兵一声令下,施工人员闻声而动,一场与时间赛跑、与高温较量的股道换轨攻坚战就此打响。
现场亮如白昼,作业人员迅速就位。13台挖机依次排开、“嘀嘀”作响,挥舞着有力的“臂膀”将一根根新钢轨稳稳地放入道心中;现场锯轨声“咆哮”不断,高速旋转的锯片一寸寸切割坚硬的钢轨,飞溅的火花在夜色中划出道道光亮。
20时55分,作业现场的号子声、锯轨声、挖机声、指挥声、机具的碰撞声相互交织,施工人员挥汗如雨,汗水早已浸透他们的工装,安全帽下头发湿漉成缕。
21时30分,挖机臂起落有序,将旧钢轨拔出,新钢轨精准夹起,按照既定位置缓缓移动,伴随着“咯噔!”一声,新钢轨应声而落,新钢轨移动至预定位置。
22时35分,焊轨组通过铝热焊工艺,争分夺秒对新轨两端实施无缝化“接骨”手术,随着一阵耀眼的火光划过,对轨、封箱、点火、浇铸、拆模、推瘤等工序一气呵成。
焊接迸发出无数耀眼光点,仿佛一朵璀璨的“焊花”,在漆黑的夜空中绚烂绽放。
“焊接完毕、开始打磨!”23时15分,打磨小组立刻跟进,在砂轮与焊缝接触的霎那,火花再度迸射,“焊花”再度绽放,作业人员佩戴护目镜,不断调整打磨角度,通过轨面打磨整修,将接头钢轨打磨到最佳状态,现场股道也实现了无缝化升级改造。
次日0时50分,质量回检组“00后”杨志峰提着电子道尺走在最前。“轨距1435mm、水平+0.2mm……”随着最后一处线路几何尺寸的质量回检,达到列车放行条件,施工任务圆满完成,线路顺利开通。
当晚,施工人员鏖战340分钟,顺利完成格尔木站8道、9道、10道共计2450米的钢轨无缝升级改造任务,有效提升了线路设备质量,为暑运安全畅通打下了坚实基础。(工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 蒙文平 东科力加)