2025年8月17日企业热点新闻

为生歌唱

货叉稳稳抬起对准啤酒瓶盖，咔嚓一下瓶盖应声而开；16.5米大型货车，摘挂和装挂分毫不差，人车合一；一枚枚鸡蛋被层层包裹，装入快递纸箱，从三四米高空落下，没有丝毫破损……这精彩的一幕幕，屡屡在京东物流2025首届全国技能大赛的赛场上演，生动诠释了“专业赋能，匠心传承”的核心理念。

8月15日，历时近4个月的京东物流全国技能大赛总决赛在北京圆满落下帷幕。大赛共吸引了京东物流与德邦近36万名一线员工积极参与。

最终从全国各省脱颖而出的457名冠军精英，在快递、分拣、司机、仓储、销售、客服等6大赛道展开激烈角逐，共诞生17个团体奖与114个单项奖，他们将获得现金、奖牌与证书等奖励。这些奖项不仅是对选手专业能力的极致认可，更代表着京东物流一线员工技能水平的标杆水准。

据了解，京东物流每年都会在各地开展各类工种的技能比拼，但此次覆盖36万一线员工的全国性大赛尚属首次。通过 “以赛促学、以赛育才” 的模式，京东物流正为一线员工铺设清晰的成长阶梯与上升通道，助力员工与企业实现共同成长。近年来，周泽成、王瑶、吕雪良等近百名京东物流一线员工已在全国及省市各级技能大赛中崭露头角、斩获荣誉，成为一线员工技能成长的鲜活范本。（工人日报客户端记者 赖志凯）

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近日，在中铁城建总承包分公司湘江湾壹号项目工地，20余名职工子女从全国各地飞赴长沙，开启了一场“反探亲之旅”。项目工会为小朋友们组织了特色活动，让建设者收获了亲子温情时刻。 本报通讯员 段森龙 摄

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8月15日，由中铁上海工程局承建的渝赤叙2标项目首片预制T梁成功架设，标志着项目建设正式进入桥梁上部结构施工阶段。

首片架设梁的为大山沟水库大桥左幅1-3#梁，梁长40m，高度为2.5m，采用200t-40m架桥机进行架设，首片梁为中梁，重量为133t。针对架梁施工，项目超前谋划、精心组织。多次召开专题会议研讨架设方案，对现场施工人员进行全面的技术交底和安全培训，确保每一位作业人员熟悉施工流程和安全要点。对吊装设备性能、作业人员分工、安全防护措施等进行反复核查，对架设过程中的每一个环节进行模拟预演，提前排除潜在风险，确保了T梁运输、对位、落梁等环节精准高效，最终顺利完成架设任务。

据悉，渝赤叙2标主线全长12.924公里，管段内共设置桥梁13座，全长3451.1米，共694片预制梁。项目贯通后，将优化和补充重庆南向对外射线通道，强化区域间互联互通和协同发展，对实现区域经济快速协同发展等具有重要意义。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 钟鹏）

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在中铁六局交通分公司的安全管理版图上，每周的例会已成为一场直击要害的“安全透视会”。当大屏幕亮起，一张张隐患特写、一个个责任主体、一项项风险后果实名曝光时，会场空气瞬间凝固——这不仅是问题的展示，更是一记敲向麻痹神经的重锤。公司创新构建的“典型问题曝光+项目红黑榜”双轨机制，正以刀刃向内的勇气，将安全压力精准传导至每个神经末梢，织就一张“警示-剖析-整改-提升”的闭环管理网。

曝光，是撕开隐患面纱的利刃。公司坚持用镜头说话、用事实问责。每周例会上，以“项目名称+现场影像+责任主体+后果推演”四维联动的曝光模式，让隐患无所遁形。隐患问题被当众剖析后，全公司20余个在建项目同步启动专项排查，同类问题三天内整改清零。更深远的影响在于意识的重塑：当工地智慧平台“曝光台”专栏循环播放安全帽不规范佩戴的监控片段后，一线作业者从“要我安全”到“我要安全”的转变悄然发生。这种穿透式的警示，通过“公司-项目-班组”三级垂直传导体系，让安全警钟在每处基坑、每条隧道长鸣不息。

红黑榜，是激活责任体系的引擎。以中国中铁《安全管理硬十条》和《刚性标准》为标尺，对项目安全绩效进行精准“画像”。每月更新的榜单不仅是成绩单，更是管理风向标：红榜项目高悬“安全先锋”流动红旗，项目团队在评优晋升中优先考量；而黑榜项目则需直面分管领导挂牌督办，项目团队扣减绩效并参加“回炉培训”。这种差异化管理催生了肉眼可见的蜕变，一线项目部通过建立“隐患随手拍”全员监督机制，仅用两个月便逆袭红榜。当电子公示屏上的排名在工地入口实时跳动，工友们为红榜项目欢呼合影的场景，已成为培育“争红耻黑”安全文化的最佳注脚。

深度剖析，让问题裂变为进步的种子。公司拒绝“就事论事”的浅层整改，独创“三维溯源法”：从管理流程回溯制度漏洞，从作业行为还原操作失范，从意识状态评估教育盲区。通过对建筑业内多起事故的深入剖析，直接推动《特种作业协同规程》的修订。这些带着泥土味的案例被制成《警钟长鸣》电子手册，在班组安全角滚动播放。当工人看到行业内违规操作事故教育视频，那种直击心灵的震撼胜过千次说教——这正是公司将“惨痛教训”转化为“活教材”的智慧。

如今，“曝光敢亮丑、红黑动真格”的理念已深植肌理。推动项目部打通了安全管理的“最后一公尺”。从被迫整改到主动排查，从回避问题到争相“报喜”，严管厚爱的氛围催生着安全质变。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 徐永春）

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8月14日，由中铁一局三公司承建的太仓金溪新型智能产业园项目顺利通过竣工预验收。

当日下午，由建设单位、设计单位、监理单位、勘察单位、施工单位及相关单位组成的验收组对项目展开全面核查。验收组深入施工现场，重点对工程实体质量、安全文明施工及配套设施建设等情况进行查验。过程中，验收组对项目施工质量给予高度评价，认为现场管理规范、施工工艺精湛，充分体现了标准化建设理念。

随后，验收组在项目会议室召开专题会议，听取施工单位关于建设过程、质量管控及技术创新等方面的汇报，并细致审查了竣工预验收内业资料。验收组表示，项目预验收资料完整规范，与工程实体同步形成，真实反映了施工全过程，符合验收规范要求。经过综合评议，验收组一致同意太仓金溪新型智能产业园项目通过竣工预验收。

项目位于江苏省太仓市沙溪镇，总用地面积5.5万平方米，总建筑面积10万平方米，主要由1栋12层钢筋混凝土框架剪力墙结构研发楼、5栋钢结构厂房、1层高架坡道及配套附属用房组成。自项目开工建设以来，项目部精心策划、科学组织，面对施工过程中的诸多挑战，通过创新作业模式，将传统的“串联”作业转变为“并联”作业，实现多维度立体交叉作业、多班组并行作业、室外工程穿插施工的高效协同，有力保障了项目建设顺利推进。

据悉，金溪新型智能产业园建成投入使用后，不仅能吸引优质企业入驻，带来大量的就业机会，对于20个参与投资的村来说，更是壮大集体经济的关键一步。（工人日报客户端记者 赵昂 通讯员 宁鑫茹）

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日前，由中铁四局集团有限公司承建的浙江省衢州市龙游县城南污水处理厂工程（土建工程）项目顺利通过竣工验收。建设单位浙江省寰龙环境有限公司、设计、施工、监理、勘察等参建单位与龙游县工程质量安全监督站组成验收组，以“现场核查、资料审查、专题汇报”的全流程、高标准验收模式，共同确认该工程质量验收达标，具备投运条件。

据了解，该项目建成后可处理污水规模2万m³/d，预计COD年削减量3285吨，SS年削减量2847吨，TN年削减量255.5吨，TP年削减量25.55吨。

据悉，该污水处理厂的建成，对提高龙游县城南工业园区的城市基础设施水平，改善投资环境，适应对外开放，加速经济发展，保护钱塘江水系，改善龙游城南工业区的环境质量，开发利用水资源，保证龙游城南工业区人民的健康，促进工农业生产可持续发展至关重要。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 程文 林旺）

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8月13日，随着中铁一局杭州机场高铁南沙制梁场作业人员熟练操作着两台450吨提梁机，将首孔长32.6米、重约697吨的箱梁，精准平稳地落位在江东特大桥194-195号墩，标志着杭州机场高铁全线首孔箱梁架设圆满成功，同时也为后续工程施工奠定了坚实基础。

杭州机场高铁起自桐乡站，终于绍兴北站，长72.6公里，沿途设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，其中，桐乡站至钱塘站设计时速350公里，钱塘站至绍兴北站设计时速250公里。

据悉，杭州机场高铁由杭州交投集团牵头建设，是杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道，也是推动长三角多层次轨道体系多网融合、构建空铁联运综合交通枢纽的核心项目，是杭州作为长三角中心城市交通发展的关键枢纽。（工人日报客户端记者 兰德华 通讯员 万应强 温滢菲）

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近日，由中交四航局承建的达州市重点项目高家坝大桥建设迎来关键节点：桥梁主体结构顺利完成，标志着项目建设取得重大阶段性胜利，为后续施工及未来安全运营奠定了坚实基础。

项目核心建设内容包括一座全长240米的市政桥梁主体以及配套的道路连接工程。其中，西岸新建连接道路62米，东岸改造提升连接道路232米。

项目负责人介绍，此次大桥主体结构的成功完工，不仅验证了主体结构的稳定性，更极大地提升了大桥抵御汛期风险的能力。

项目建成后，将有力完善达州中心城区北部路网，高效连通高家坝与张家坝片区，有效缓解区域交通压力，改善对外交通条件，对拓展城市发展格局、提升城市宜居品质具有重要意义。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 曾作豪）

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由中铁一局承建的广州南沙体育馆周边关键道路——勇进路、勇进一街工程已全面竣工，实现全线贯通交付。这两条道路的建成，将显著完善区域路网结构，提升交通效率，并为服务第十五届全运会提供坚实保障。

据了解，勇进路东接凤凰大道，西连勇进一街，采用双向六车道设计，路宽30米；勇进一街纵贯南北，采用双向四车道设计，路宽20米。两条道路有效串联起坦尾村安置房、颐德湾尚社区、南沙区少年宫与南沙体育馆等关键节点，将极大便利居民日常出行。

项目建设过程中，项目团队克服了诸多困难与挑战。其中包括场地狭窄、地下13-20米深处水泥搅拌桩与坦尾村旧改单位钢锚索施工冲突、5米深基坑的地质风险、379棵苗木的迁移，红线范围内10KV永久用电迁改，燃气、给水、排水等十余类密集管线的迁改保护。为应对这些难题，项目团队成立攻坚小组，拆分模块、细化区域，通过优化工序、实施基坑及管线24小时沉降位移监测、建立多方协调机制等措施，确保工程施工过程中安全、质量、进度可控，为工程顺利推进奠定了基础。

值得一提的是，道路建设融入了多项民生与智慧元素。人行道铺设透水砖以增强雨水吸纳能力，沿线绿植优化生态景观，智能路灯保障夜间照明。特别采用的双层降噪沥青路面，结合稳固的地基处理技术，可以有效降低行车噪音。（工人日报客户端记者 刘兵 通讯员 范俊 杨欢）

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8月15日下午3时，随着最后一孔T梁整体顶升调坡完成，由中铁大桥局承建的汕梅高速改扩建项目轩坑河大桥顶升旋转作业圆满完成。这是广东省内改扩建桥梁工程首次采用预制T梁旋转顶升施工，不仅实现了毫米级精准调控，还让原本需要大规模拆换的桥梁实现“原梁再生”，节约了工期与成本，体现了资源高效利用、价值工程管理与绿色公路建设理念。

轩坑河大桥位于梅州市梅县区梅南镇，是一座全长186米、共6跨的桥梁。作为汕梅高速改扩建项目的控制性工程，这座服役超过20年的交通要道将进行全面升级改造。本次桥梁加宽扩建施工任务由中铁大桥局承担。

因高速公路线形指标改善，改扩建轩坑河大桥右幅T梁的桥面横坡需由原来的-2%调整为+1.66%。施工图设计方案是更换右幅2至6号孔共25片T梁——这不仅意味着约2568吨梁板需要拆除重装，还存在工期较长、固体废弃物较多的问题。面对这一难题，项目团队经过多轮分析论证，最终放弃传统拆换方案，创新采用“单跨整体顶升旋转利用”方案，将既有梁板“原地手术”后继续服役。

“原本需要3个月才能完成的拆换工程，现在仅用45天完成。”项目总工李勇泉介绍，通过优化方案，右幅1、2号孔旧桥横坡保持不变，3至6号孔完成横坡调整，有效实现了梁板再利用。既能大幅节约施工成本，又降低了运输和吊装能耗。

接下来，项目将加快开展桥面改造施工，为汕梅高速全线贯通提供坚实保障。届时，这座经历了“微创手术”的大桥，将以更顺畅的姿态服务粤东出行。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 叶灿佳 周煦妍）