2025年12月11日企业热点新闻

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记者12月10日从中国航空工业集团有限公司获悉，由该集团自主研制的国产首款800公斤级重载电动垂直起降飞行器（eVTOL）AR-E800首飞成功，标志着我国在低空物流领域迎来了一款全新的、智能化的重载运输平台。

据介绍，AR-E800是航空工业集团第一款以“商业成功”为核心目标打造的eVTOL产品。在立项之初，研制团队重点针对山区电网铁塔建设、基础设施工程吊装、生鲜农产品转运等通航场景展开调查研究，并基于相关需求采用了多旋翼构型和模块化设计。

AR-E800核心亮点在于拥有一个可快速拆卸的多功能货舱，可使无人机能灵活在“腹内带货”与“外部吊挂”两种运输模式间切换。其最大任务载重量达300公斤，既可以向高山基站运输设备、在复杂地形进行工程作业，还能承担景区物资保障、应急物资投送等任务。（记者宋晨）

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新海航祥鹏航空加入辽宁方大集团已4周年，记者了解到，祥鹏航空坚守“方大发展为了员工，方大发展依靠员工，方大发展成果由员工共享”理念，以工会为核心载体，构建全方位、多层次、精准化的员工关爱体系，从民主权益保障、职业成长赋能、生活福利护航、身心健康守护等维度持续发力，用实打实的举措传递企业温度。

据了解，祥鹏航空搭建起“上下畅通、左右联动”的沟通桥梁，让员工真正成为企业发展的参与者、推动者和受益者，通过“集中座谈+一线走访”相结合的方式，广泛倾听员工心声，2025年累计召开员工座谈会16次，收集各类问题建议208项，办结率超93%，切实做到“事事有回应、件件有落实”。

围绕员工成长成才需求，祥鹏航空搭建多元化发展平台，打造4个特色创新工作室，涵盖劳模创新工作室、工匠创新工作室、职工创新工作室三大类型，聚焦运行管控技术改进、高原机场训练优化、智能客服升级、“航空+文旅”创新等关键领域开展技术攻关，为企业高质量发展注入创新动能。

同时，持续开展“我是祥鹏航空小诸葛”合理化建议征集活动，累计收集员工的智慧结晶178条，55条优质建议转化落地，让“金点子”成为企业发展的“金钥匙”，常态化举办技能竞赛与岗位练兵活动，“安康杯”航空安保体系竞赛、航务体系技能比拼、服务体系职业技能竞赛等赛事接连开展，以赛促学、以赛促练，有效提升专业素养与综合能力。

值得注意的是，祥鹏航空创新推出免费工作餐、家属医疗资助、孝敬父母金、方威励志奖学金等特色福利项目，4年来，累计发放福利费达2034.71万元，让关爱渗透到方方面面。此外，4年来，累计组织足球赛、周年跑、拔河比赛、网球赛等18场文体赛事，参与人次超1760人，进一步增强了团队凝聚力与向心力。

据介绍，针对员工身心健康与实际需求，祥鹏航空开展“送温暖、送清凉”“节日慰问”等关爱活动98次，惠及职工14993人次，为困难职工提供精准经济援助与人文关怀。（工人日报客户端记者 赵黎浩 通讯员 蒋晓玉）

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新华社北京12月10日电（记者陈旭、王修楠、宋依黛）10日，英国罗尔斯-罗伊斯公司（简称“罗罗”）全球第四家、中国内地首家合资航空发动机维修公司——北京航空发动机维修有限公司（BAESL），在首都机场临空经济区天竺综保区正式开业并投入运营，标志着中英两国在航空发动机高端维修领域的合作实现重大进展。

仪式现场，中国民用航空华北地区管理局向BAESL正式颁发维修许可证，在与会嘉宾的共同见证下，首台客户送修发动机正式亮相。北京市政府、英国驻华大使馆、供应商代表等数百人出席，共同见证这一中英航空合作的里程碑。

12月10日拍摄的北京航空发动机维修有限公司开业仪式现场。新华社记者 陈旭 摄

随后，发动机大修主厂房等首次向公众亮相。该公司位于天竺综保区，总建筑规模约5.9万平方米，地理位置优越，维修设施先进且完善。走在发动机大修主厂房内，脉动生产线鳞次栉比，高端数控磨削设备、荧光检测设备、立式数控磨床、平衡机等先进设备已完成调试。现场工作人员介绍，部分设备调试水平国际领先。

BAESL由中国国际航空股份有限公司与罗罗公司共同出资成立，双方各占股50%。

目前，罗罗为中国航司超过500架商用飞机提供动力，其遄达系列发动机广泛装备于世界宽体机队，在中国的交付量占该系列全球交付总量的约20%。双方的合作，不仅为国航的机队提供更可靠、高效的维修支持，也将助力罗罗实现其2030年全球维修产能提升的战略目标。

12月10日拍摄的现场展示的送修发动机。新华社记者 陈旭 摄

BAESL工程副总经理金凯说，2026年将先开展遄达700型发动机的大修业务，首年目标是进厂8台发动机产品；预计到2034年实现年大修250台发动机的设计产能，将为当地创造800至1000个高端技术岗位。

“中国是我们重视的最有发展潜力的市场之一。”金凯说，BAESL落户北京的原因之一，就是看中当地良好的营商环境。事实证明，中国的地方政府为企业发展提供了极具吸引力的激励和保障，这是BAESL能在短短3年完成从筹备到开业的重要因素。

2022年，在中国国际服务贸易交易会上，国航与罗罗签署合作协议。2024年底，园区主厂房建筑封顶。2025年7月，首台培训发动机进场。

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本报讯（记者赵欢）记者从12月9日召开的中国石化集团公司深化产业工人队伍建设改革推进会上获悉，在今年中国石化科技进步奖评审中，首次增设产业工人技术创新组，成为集团深化“产改”，引导更多产业工人向知识型、技能型、创新型人才转型的一项突破性实践。

思想政治引领显著增强、技能队伍结构显著优化、权益保障水平显著提高、创新创造活力显著迸发……此前，中国石化在《关于深化产业工人队伍建设改革的实施意见》中提出“四个显著”目标。在此基础上，《意见》提出力争到2035年，高技能人才占比显著提升，技师及以上技能等级人员占比达20%，培育造就50名左右大国工匠、300名左右集团（省、部）级工匠、2000名左右直属单位（地、市）级工匠。

值得注意的是，近年来，中国石化围绕深化“产改”创新实践了一系列典型做法。深化产业工人思想政治引领，组织开展“百年工运  石化担当”系列宣教活动；推动5项竞赛列为全国引领性竞赛项目，推广“最强操作”竞赛模式，建成182个集团公司级示范性职工创新工作室，培育25个国家级创新工作室；在央企层面与中国职工保险互助会合作，率先实施覆盖全员的职工互助保障计划。同时，在落实劳模疗休养制度、探索技能大师兼任工会副主席、开展职工代表大会质量评估等方面取得新突破。

据悉，中国石化将持续加强产业工人思想政治工作，广泛开展劳动和技能竞赛，在推进集体合同平等协商、完善技能人才评价体系、改善产业工人工作环境和劳动条件等方面推动深化“产改”举措落地见效。

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本报北京12月10日电（记者刘静）记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，今年1月至11月，铁路建设优质高效推进，全国铁路完成固定资产投资7538亿元，同比增长5.9%。

据国铁集团建设部负责同志介绍，进入11月以来，国铁集团统筹资源力量，加强冬季施工组织，推动一批重点工程项目取得积极进展，盘州至兴义高铁11月28日开通运营，有力推动沿线旅游资源开发，促进区域经济社会高质量发展；西安至延安高铁、广州至湛江高铁、杭州至衢州高铁进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时；天津至潍坊高铁津沽海河隧道等一批重点项目控制性工程建设取得阶段性进展。

该负责人表示，下一步，国铁集团将加快构建现代化铁路基础设施体系，科学统筹建设资源，优化施工组织，努力完成更多投资和实物工作量，确保高质量完成全年铁路建设投资任务，实现铁路“十四五”规划圆满收官。

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日前，由中铁十局承建的中铁上投黄山旅游T1线一期工程传来重要工程进展——全线最长隧道黄山隧道率先开工建设，位于汤口旅游核心区域的东岭隧道已顺利突破百米大关，标志着项目正式进入全面施工阶段。

黄山旅游T1线一期工程沿线地形复杂，施工难度较大。黄山隧道、东岭隧道及凤凰隧道等主要隧道线路多沿蜿蜒山路延伸，各隧道洞口均坐落于40°至65°的陡坡路段，施工场地狭小，进场便道修筑也面临重重考验。同时，项目毗邻黄山风景区，环境保护要求极为严格。

中铁十局项目团队将生态保护理念深度融入施工全过程，在攻坚克难推进工程建设的同时，全力守护青山绿水的生态底色。

作为串联皖南优质旅游资源的交通大动脉，黄山旅游T1线一期工程全长43.62公里，线路起于黄山北站，沿途设西溪南站、潜口站、呈坎站、黄山毛峰站、黄山南门站、情人谷站，终至黄山东门站，与黄山东大门服务中心、云谷索道站实现无缝衔接。工程串联起潜口、呈坎、黄山等3个5A级景区及多个4A级景区，构建起覆盖核心旅游节点的便捷交通网络。

该项目以文旅赋能为核心，推动交通功能与旅游体验深度融合，助力实现从“客流”到“客留”的价值跃升。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 谌文俊 张鹤 梁彬歆）

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12月8日，中铁一局承建的宜涪高铁重庆段站前8标蟠寨隧道出口顺利进洞施工。隧道全长1439米，为单洞双线设计。隧道进口采用双耳墙式明洞门，衔接永胜水库特大桥台；出口采用单压式明洞门，衔接路基段。工程地质条件复杂，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，其中Ⅳ级围岩1000米、Ⅴ级围岩392米，含明洞段47米，施工安全与质量管控要求较高。

为确保顺利进洞，项目团队提前部署、精准施策，全方位筑牢施工基础，对工程地质、地表状况及周边环境展开细致调查，严格依照设计要求开展超前地质预报工作，强化开挖面地质素描，力求精准掌握掌子面前方及周边地质情况。同时扎实做好安全隐患排查，开展质量、安全、技术交底与培训，反复研讨、优化进洞方案，为隧道顺利进洞施工奠定基础。

项目部负责人表示，将持续紧盯施工进度，动态优化资源配置，针对隧道施工中的爆破、支护、衬砌等关键工序，安排技术人员全程旁站监督，确保工程质量。此外，定期组织进行安全培训与应急演练，对隧道围岩变形、有害气体浓度等指标进行实时动态监测，全力消除施工安全隐患，保障项目安全顺利推进。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 杨思艺 张皓然）

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“这苹果品质真不错，给我多称点！”12月9日，四川泸定县咱里村、庄子村百名村民走进中铁二院总部南广场，一场助力乡村振兴的“以购代捐”活动火热开展，现场中铁二院各单位职工认购帮扶各类农产品达150余万元。这只是该院在定点帮扶工作中，培育壮大帮扶村特色优势产业，改善群众生产生活条件、拓宽村民增收渠道的一个缩影。

近年来，中铁二院积极履行国企社会责任，过去九年间，职工累计认购帮扶地区农特产品近1400万元，更走出了“产业为基、教育为魂、基建为脉、人才为核”的立体化帮扶路径。

中铁二院相关负责人表示，今年是巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接“五年过渡期”的收官之年，站在“十五五”规划开局的新起点，中铁二院将充分发挥在设计咨询、产业链协同、党建引领等方面的综合优势，将乡村振兴作为展示“央企担当”的“大舞台”，将“产业赋能+教育扶智+基建托底”的成熟路径，转化为可复制、可推广的乡村振兴解决方案，为乡村振兴工作贡献“二院智慧”；把乡村振兴作为推动“共同富裕”的“实践场”，帮助本地村民掌握一技之长，打造一支“带不走的帮扶工作队”。

当天，活动现场还同步开展了帮扶村留守儿童“微心愿”认领，延续了企业关爱帮扶村少年的特色品牌。（工人日报客户端记者 李娜）

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白姜种植基地里破土而出的青嫩姜苗展示着盎然生机，全自动生产车间里生姜深加工智能化生产线高效运转。在安徽铜陵国家农业科技园区里的安徽铜雀二乔生物科技股份有限公司，田间地头的农产品与现代化工业生产的流水线正在实现“丝滑”对接。

铜陵国家农业科技园区近年来强化创新驱动，先后与江南大学、郑州果树研究所等机构共建科创平台10余个，成功孵化科技型中小企业39家，也为园区诸多企业拓宽了与高校、科研院所的产学研发展之路。

在这里，科技创新不再是遥不可及的概念，而是化作田间地头的一株株新苗，生产线上的一件件产品，为企业发展注入源源不断的动力，为乡村振兴提供有力的科技支撑。

在园区和相关政府部门的支持下，铜雀二乔生物科技公司与高校及科研院所开展深入合作，突破传统腌制工艺局限，研发出固体姜茶、姜汁饮料、生姜洗发液等20余款产品，涵盖食品、保健、日化三大领域，推动铜陵白姜从地域特产向科技型产业转型升级。

“在园区支持下，我们的产品线不断丰富，2024年公司白姜产品产值突破1000万元。”铜雀二乔生物科技公司负责人苏义海说。

与铜雀二乔公司仅一路之隔，安徽康恒生物科技有限公司的生产车间内同样是科技感满满。麸皮、米糠、玉米芯等原材料的装瓶、培育等环节全部由自动化生产线、智能化环境模拟控制系统完成，在全程标准化的同时，也实现了全年无间断生产，让食用菌生产告别了“靠天吃饭”和淡旺季。

产学研合作是提高创新能力的有效途径。“十四五”期间，铜陵国家农业科技园区坚持以主体培育和平台建设为抓手，以产学研用、人才招引、科技成果转化为支撑，全力打造现代农业创新高地。

该园区管委会主任俞海龙说：“我们致力于构建一个充满活力的创新生态系统，让科技真正成为农业发展的核心驱动力。”

在这一理念指导下，园区积极搭建创新平台，深化产学研合作。截至目前，园区拥有国家级众创空间1个、星创天地2个，省级以上企业研发中心2家，市级以上实验室和工程技术中心8个。

此外，在人才引进方面，该园区探索出独具特色的“科技副总”柔性引才机制。这一创新做法打破了传统的人才引进模式，让高校科研人员能够更灵活地参与企业技术创新。

“十四五”期间，园区共柔性引进高层次人才团队1个、“科技副总”2人，高层次人才40余人。这些专业人才的加入，为企业注入新的技术活力，帮助解决了一系列技术难题。

在园区的精准扶持下，企业创新能力得到显著提升。截至2024年底，园区共有科技型中小企业39家，高新技术企业20家，市级以上农业产业化龙头企业31家。近几年来，共实施省级科技计划项目2项，市级科技计划项目8项，授权发明专利15个，新增新技术、新产品106个。（工人日报客户端通讯员 万伦 姚玉环 记者 陈华）

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12月的川中大地寒意渐浓，重庆铜梁至资中（四川境）高速公路建设现场却热火朝天，由中铁九局参建的TJ3标正在进行高速公路连接线施工及路面清洗工作，向年底建成通车目标发起最后冲刺。截至11月30日，项目主体工程全面告竣，沥青上面层实现主线贯通，仅余部分机电调试、收费站装修等收尾工作。施工现场，工人们身影忙碌，机械声此起彼伏。

据悉，铜资高速全长105公里，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度为120公里/小时。作为川渝间第17条高速公路，通车后，重庆至资中车程将由2.5小时压缩至1小时，成都经安岳到铜梁实现全程高速，有效分流成渝高速、成安渝高速30%以上车流，为成渝地区双城经济圈中部崛起提供新支撑。

当前，项目建设已进入最后的收官决战阶段，在主线施工现场，黑色路面不断延伸，平整如砥；桥梁工程全面收尾，护栏安装、桥面清理工作精细推进；各标段、各工种紧密配合，交叉作业。项目现场负责人介绍：“目前，我们已成立通车保障专班，实行‘每日调度、实时协调’机制，及时解决施工难题，确保工程优质高效推进。全体参建人员正以‘倒计时’状态，精心组织，精细施工，确保项目按期高品质建成。”

下一步，项目部全体成员将紧盯年底通车目标，压实责任，将铜资高速公路打造为全省“品质工程”，为成渝地区双城经济圈建设提供更高效、更安全的交通保障。这条承载着川渝人民期盼的“快车道”，即将在2025年岁末正式启航。（工人日报客户端记者 刘兵 通讯员 王鹏）