2025年12月14日企业热点新闻

为生歌唱

海面泛起微金色的晨光，清凉的海风掠过预制厂。12月5日，厦金大桥（厦门段）全线最高的装配式墩台在步履式顶运一体台车的托举下缓缓离地，这个近3000吨的“钢铁巨人”平稳升起、稳步前移。“能把这么重的高墩台举稳送准，这台车真是长了‘智慧大脑’！”目睹这一幕，中交一航局五公司技术专家刘长义轻拍台车，欣慰地笑道。

厦金大桥（厦门段）作为国家重点跨海通道工程，其预制厂堪称全线85个墩台预制的“心脏”，需完成187个构件的预制与出运任务，其中最重的构件达3235吨。然而整个工期仅有20个月，要实现墩台这场“大迁徙”，顶升、运输、出运、装船四个环节必须无缝衔接，任何一处卡滞都可能影响全线建设进度。

工程开工初期，墩台出运犹如一位“腿脚不便的巨人”，效率低下且操作繁复。当时的台车系统需分两步操作：先用8个千斤顶将构件顶起，再让运输车驶入构件下方，缓慢承载移动。整个过程需要12名工人协同指挥，遇到弯道还需重新顶升调整。“全靠人喊人应、默契配合，一天能成功出运两件就非常不易。”中交一航局五公司厦金大桥（厦门段）项目设备部部长唐俊生回忆道。

为突破运输瓶颈，项目部迅速组织7名技术骨干成立改造小组，连续召开6次专题会议攻坚。会议室的灯常亮至深夜，图纸铺满桌面，大家反复研讨、各抒己见。有人提议改造旧台车，有人建议分段顶升，但均因效果有限而被否决。“要真正提速，必须实现‘顶升’与‘运输’一体化，不能再各自为战！”刘长义在关键时刻指明了方向。

改造小组随即调整思路，将分散的油缸、台车、夹轨器、泵站等设备“化零为整”，接入统一智能控制系统。同时，将原来的8个500吨千斤顶替换为112个55吨小千斤顶，使“钢铁手臂”动作更精细灵活，并与生产厂家协同研发，在控制端加入自动模块，实现一套台车“一键同步顶升”“一键同步顶推”。

经过三个月反复试验，自动控制系统首次实现“一键同步顶升”时，现场响起热烈掌声——监测曲线平稳上升，墩台如被无形之手轻柔托起。“以前要12人协作的工作，现在4人按键即可完成，效率大幅提升！”唐俊生兴奋地说道。

然而新问题随之浮现：台车“出程快如风，回程慢似蜗牛”。原有机械夹轨器仅能单向推动，无法拉回，每次作业后都需卷扬机拖拽返程。“只能前进不能后退，何谈灵活？”刘长义摇头苦笑。

对此，改造小组为台车实施“手术”，在原有结构中融入液压模块，形成“液压+机械”双模驱动。新型自动液压夹轨器采用对称双钳口设计，如一前一后两只铁手，既可推进也能拉回。如今只需轻按按钮，台车便自动返回起点，彻底告别人工牵引。新系统投用后，运输效率再次提升，安全性也显著增强。

如果说顶运一体台车解决了“怎么运”的难题，那么斜架车的问世，则攻克了“怎么出”的关键挑战。预制厂地坪高出出运平台约三层楼，如何让重达3000吨的墩台平稳“下海”成为新课题。

“有人建议削坡整平，但需移运150万方土方，还可能引发海水倒灌。”项目总工程师王海波介绍。垂直升降方案则造价高昂、风险突出。“既然垂直不行，就做斜坡，让构件顺势滑行入海。”刘长义提出创新思路。

团队结合潮汐规律与构件受力特点，设计出坡比1:10的钢铁滑道，配套专用斜架车，使墩台安稳“坐”于车上，沿滑道平稳滑向驳船。首次试运时，全场屏息，墩台缓缓下滑，仅用2小时便完成“首航”，现场掌声雷动。

历时五个月技术攻坚，从“顶运合一”到“斜架出海”，两项创新为墩台出运打通了“快车道”。如今构件出运效率较初期提升4倍，工期压力得到有效缓解。“为‘钢铁巨人’修好快速路，就是为大桥挺起脊梁！”望着一个个墩台走向深海，刘长义的脸上露出了孩童般的笑容。（工人日报客户端特约记者 朱润胜 通讯员 李国庆）

为生歌唱

12月12日，今冬首场大范围降雪席卷邢和铁路沿线，这条晋冀区域的能源运输通道面临着严峻考验。清晨，记者驱车深入太行山区的铁路沿线，直击邢和铁路维管段的干部职工以雪为令，采用“人工扫雪+吹雪机除雪”的模式守护线路畅通的忙碌景象。

“道岔缝隙的积雪必须用吹雪机吹净，不能留下任何隐患！”在浆水镇站，副工长郝一达手持大功率吹雪机，对准道岔转辙部位，在轰鸣声中，积雪瞬间消散。身旁的5名作业人员同步用除雪小铲和扫把清扫散落的积雪，形成了“吹扫协同”作业组。在寒风中，他们眉须凝霜、双手通红，却一刻不停地清扫，反复核查道岔的灵活性。

据中铁六局石家庄公司邢和维管负责人胡增舰介绍，降雪前3天，各工区就已将除雪工器具运送至各车站，并结合山区铁路的特点，完成了重点桥隧、道岔的隐患排查工作。降雪前1天，各站包保干部及除雪人员全部到岗待命，明确了“分片包干、吹扫同步”的机制，确保在雪情来临前做好万全准备。

当雪势渐大时，桥梁路段的作业人员分工协作，吹雪机精准清理伸缩缝、扣件等死角，人工随后跟进补扫。同时，维管段与相关单位建立了实时联动机制，与行车室精准对接，以雪为令，高效除雪，确保客、货列车安全通行。

当日晚8点，雪势减弱。经过近12小时的奋战，重点路段的积雪全部被清除。22时58分，一列货运列车平稳驶过，刚完成作业的王向东抹掉脸上的雪水，笑着说：“线路畅通了，再冷再累也值得。”

截至降雪停止，维管段累计出动作业人员90余人次、吹雪机等设备69台套，完成了133公里线路及81组道岔的清理工作，线路状态稳定，列车通行有序。这群“守路人”以精准的协作和坚守担当，筑牢了区域能源运输冬季的安全屏障。（工人日报客户端记者 赖志凯 见习记者 沙剑青 通讯员 吕康）

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近日，一列满载货物的列车从曹妃甸港北站缓缓驶出，标志着由中铁六局天津公司负责施工的河北省重点建设项目——曹妃甸港前物流铁路专用线首趟货运专列成功发车。

该专用线项目地处曹妃甸装备制造产业园区，从唐曹铁路曹妃甸港线接轨，新建“曹妃甸港北站”，同时配套建成了1座信号楼。线路铺设总长为11.76公里，包含3条到发线和3条装卸线。此外，还规划建设了综合服务区、集装箱功能区、长大笨重货物功能区三大核心区域，全面具备了规模化、专业化的货物接发与转运能力。作为区域物流体系的重要组成部分，该专用线的投运显著提升了曹妃甸港区的铁路运输能级，实现了港口、园区与铁路干线的无缝对接，打通了曹妃甸“公铁海”多式联运的关键枢纽。

曹妃甸港前物流铁路专用线项目从破土动工到顺利投运，仅用了不到1年的时间，不仅创造了重点项目建设的“津铁速度”，还优质高效地确保了工程“零克缺”开通。

在施工过程中，面对土方填筑工程体量大、地质条件复杂多变等挑战，施工团队采用了“钻孔桩永久钢护筒”和“水泥搅拌桩立体旋切”等先进的地基处理工艺，严格把控施工质量。针对交叉作业多、安全风险高的难题，施工团队编制了标准化流程卡控手册，并根据每日施工特点制定“一点一案”；开展“拉网式”安全隐患排查，同时建立“随手拍—即时改—回头看”的闭环机制，形成“发现—处理—验证”的完整链条，确保每一处隐患得到精准治理。

未来，这条专用线将承担年运量550万吨的装卸运输任务。钢材、工业原材料等本地优势产品将从曹妃甸港北站出发，直达内蒙古、新疆等内陆地区；来自陕西、山西、内蒙古等地区的煤炭、焦炭等重要生产物资，将通过铁路集装箱运输直达园区企业。（工人日报客户端记者 赖志凯 见习记者 沙剑青 通讯员 张欣）

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新华社北京12月14日电（记者王悦阳）中国海油14日宣布，我国首个深水油田——流花油田二次开发项目实现全面投产，标志着我国在深水复杂油藏开发领域实现重大跨越。

流花油田是我国首个深水油田，也是我国海上探明地质储量最大的礁灰岩油田。1996年投产至今，累计生产原油超2000万吨，但仍有1.4亿吨的原油储量深藏海底地层。

流花油田二次开发项目位于我国珠江口盆地，由流花11—1和4—1两个油田组成，区域平均水深约305米，设计投产32口生产井，自去年9月首批井投用以来，日产原油攀升至3900吨，创下产能新纪录。

“控水稳油、提高采收率是流花油田实现二次开发的关键所在，我们探索形成一套海上礁灰岩稳油控水技术体系，实现开发井综合含水率较设计大幅下降，推动油田可采储量和采收率大幅提升，开采寿命延长30年。”中国海油深圳分公司流花油田主任工程师代玲介绍说。

中国海油深圳分公司流花油田总经理江俊达表示，当前流花油田二次开发项目的生产运营效果，充分印证了海上礁灰岩油田稳油控水技术的稳定可靠性和“深水导管架平台+圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）”开发模式的经济有效性。

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日前，中交二航局在长江新区承建的首个房建项目——江上雲境项目顺利通过完工验收。该项目地处武汉市长江新区谌家矶大道以南、藤子南路以北，规划总用地面积约6万平方米，其中居住用地约5.6万平方米、公园绿地约0.4万平方米，建设内容涵盖地基与基础、主体结构、建筑装饰等全链条工程。

自开工以来，中交二航局建设团队始终以“安全至上、‘干’字当先、‘质’为保障”为核心准则，通过科学规划场地布局、高效统筹施工资源、精准组织工序穿插，为工程高效推进筑牢根基。项目创新应用中交系统精品工程生产线模式，搭建“BIM5D+智慧工地系统”集成平台，实现施工全流程智能化管控；以标准化管理为抓手，全力打造安全、智慧、绿色、文明的施工环境。

在施工过程中，项目对施工工艺进行关键升级，将传统“悬挑架+木模”工艺调整为“爬架+铝合金模板”工艺。全钢爬架凭借工厂预制、通用性强、可重复使用的优势，不仅节省钢管扣件用量、提升材料回收率，更将总工期缩短20%；外防护脚手架采用全钢防护架，实现效率与安全的双重提升。

在技术与工艺创新上，项目采用一体成型铝模工艺保障结构浇筑品质，借助BIM技术优化机电管线排布、提升空间视觉效果；遵循海绵功能小区建设思路，设置下沉式绿地作为雨水调蓄设施，既丰富景观层次，又减少对城市供水系统的依赖，为住户构建绿色居住模式；针对民生关切，每栋主楼配备全方位高空摄像头防范高空抛物，儿童娱乐区及内部绿道采用EBDM铺装，有效缓冲运动冲击、减少运动伤害。

据了解，项目还先后获得湖北省建筑施工现场党建、质量、安全、绿色、智慧、文明“六个工地”、“武汉市建筑施工安全生产标准化示范工地”、“武汉市文明施工较好工地”、“武汉市文明施工红旗工地单位”等多项称号和荣誉。

作为长江新区沿江发展轴的关键组成部分，项目建成后提供688套住宅及1所幼儿园，不仅为居民打造宜居家园，更将承载展示长江文化、生态特色与城市文明的重要功能，为武汉城市发展新亮点的加速成型注入强劲动力。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 王雪 栗宏深 张佳豪）

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面对城市轨道交通网络化运营的高标准要求，中铁电气化局集团有限公司上海电气化工程分公司上海城轨运营维管分公司工务专业积极探索基层管理新路径，成功实践了一套“四驱闭环”班组管理工作法，有效推动了班组从“被动管控”向“自主治理”的转型。

该方法以“标准驱动、教培驱动、内控驱动、激励驱动”为核心动力，并通过“计划-执行-检查-改进”的管理闭环实现持续优化。其目标是培育能够“自主管理、自我约束、自我革新”的卓越班组，充分激发基层单元的内生动力。

在具体实施中，标准驱动致力于建立统一、规范的作业流程与现场管理体系；教培驱动通过差异化培训与“师带徒”机制，精准建设人才梯队；内控驱动构建了以班组自主巡检为主的风险常态化管控网络；激励驱动则通过绩效紧密挂钩、标杆选树等价值化评价系统，充分调动积极性。四者协同赋能，并通过PDCA循环确保管理活动不断螺旋上升。

实践表明，该工作法在多方面取得显著成效：关键质量指标稳定性提升，隐患整改周期大幅缩短；故障响应效率明显提高，并通过工具革新有效降低了作业耗时与人工成本；团队技能水平与协同能力增强，“一专多能”比例大幅提升；同时，管理成本与工具损耗率下降，多个班组实现了高水平的自主管控，形成了可复制推广的经验手册。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 王佳铭）

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12月11日，由江西省南昌市公路事业发展中心投资建设、中交二航局承建的新南大道（G320）A标项目昌南大桥首片钢箱梁成功吊装。

据了解，新南大道项目按照一级公路兼顾城市道路的标准设计，起点位于南昌县向塘镇，终点至新建区西山镇龙桥村，路线全长49.1公里，设计为双向6车道。由中交二航局承建的A标段全长约7.62公里，其中昌南大桥是全线关键控制性工程，全长3852米，桥宽37.5米，主桥设计为混合梁V型墩连续刚构桥，单孔最大跨径达180米，技术水平国内领先。

昌南大桥桥体钢箱梁施工分4段8节，总重约4700吨，此次吊装的首片钢箱梁位于次边跨，梁长39.6米，宽18.5米，重达520吨。为确保钢箱梁顺利架设，项目部提前谋划、精心组织，对运梁、提梁、架梁各道施工工序制定详细的技术方案。同时，对提升架的结构应力、螺栓扭矩、架体几何姿态、动静态载荷进行实时采集与分析，动态监测风速、风压、振动等工作环境参数，有效保障了梁段吊装安全并达到毫米级定位精度。

作为南昌市“十桥同架”重点项目之一，昌南大桥建成后，将有效串联南昌国际陆港、小蓝经开区、姚湾综合码头、未来科学城、九望新城等重要区域，有力促进港口、产业与城市的深度融合与协同发展。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 李佩）

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在钢铁行业深度调整的浪潮中，如何让一条老产线焕发新活力？面对激烈的市场竞争，鄂城钢铁宽厚板厂的双机架产线一度面临效益瓶颈，传统的生产模式和产品结构难以适应高质量发展的要求。一场聚焦岗位创新、瞄准价值创造的增效突破战，就在这里打响。

“不能让设备等市场，必须让产品赢市场！”为充分释放双机架产能潜力，宽厚板厂迅速组建起一支由工艺、设备、操作等多岗位骨干组成的攻关团队，目标直指品种结构调整与综合效益提升。

工艺关：不放过每一个参数的“倔强”

调整结构，工艺先行。攻关团队首先将目光投向了低合金钢的工艺优化。然而，初次试验的结果却给了大家当头一棒：按照新参数轧制的钢板性能起伏不定，如同一匹难以驯服的野马。

“问题出在哪里？”团队成员们没有气馁。生产现场成了他们的主战场。他们一头扎进浩如烟海的技术资料，一遍遍回放生产数据，一次次向行业专家请教，对加热温度、轧制规程、冷却速率等每一个工艺环节“抽丝剥茧”。工艺技术员小王随身带着笔记本，上面密密麻麻记录了数百组试验数据和分析心得。“就像破案，找不到关键线索绝不罢休。”

功夫不负有心人。经过持续数周的跟踪、分析与大量对比试验，那个导致性能波动的“罪魁祸首”——一道关键温度控制区间的不合理设定，终于被锁定。团队迅速调整方案，并经过反复验证，成功使优化后的合金钢板性能稳定达标，为整个结构调整战役打开了突破口。

效率关：与时间赛跑的“平衡术”

工艺通了，效率必须跟上。提高轧制速度，提升机时产量，是增效的关键一步。但速度一提，新的挑战接踵而至：钢板表面质量出现了波动。

“既要跑得快，还要跑得稳。”设备点检员老李和同事们组成了专项小组，扎根轧机旁，用眼睛“盯”、用手“摸”、用仪器“测”，不放过轧制过程中的任何细微异响与振动。他们反复试验不同速度下的工艺匹配，像打磨艺术品一样调整着轧辊参数、冷却水分布等数十个变量。

“那段时间，做梦都在轧钢板。”轧钢主操小刘笑道。经过数十次优化尝试，团队最终找到了轧制速度与表面质量之间的最佳平衡点，在确保质量的前提下，成功实现了机时产量的显著跃升，让产线跑出了“加速度”。

融合关：让创新从“纸面”落到“地面”

新技术必须在一线扎根才能真正创效。当团队自主研发的“异板差控制方法”投入应用时，却因操作不熟导致故障增加、效率反降。

“好技术不能悬在半空。”团队立即行动：技术员编写图文操作卡，老师傅示范“手感秘诀”，班组开展“一对一”现场教学。短短两周，新方法从“要我用”转变为“我会用”“我要用”。

通过持续创新落地与人员融合，历时数月后，低合金钢比例稳步提升至45%，远超预期目标；吨钢成本降低22.30元，累计创效显著。更令人振奋的是，该项目荣获“中国宝武优秀岗位创新成果奖”一等奖。

“创新就在身边，舞台就在岗位。”这是鄂城钢铁宽厚板厂攻关团队最深的体会。这帮新时代的钢铁工人，他们用行动证明，只要肯钻研、敢挑战，再传统的产线也能挖出“金矿”，再普通的岗位也能奏响创新强音。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 张旭辉）

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中工网评论员 李靖

据新华社报道，12月7日起至2026年雪季结束，铁路部门在京张高铁北京北至崇礼间各车站运行的G字头列车试点推出“雪具便利行”服务，铁路12306客户端同步上线“雪具便利行”功能，旅客线上预约成功后可随车携带雪具并存放在列车指定位置，实现人和雪具随车同行，同时京张高铁部分车站继续提供“雪具快运”服务，“坐着高铁去滑雪”将更加方便快捷。

每年雪季，北京到崇礼的高铁都会成为滑雪爱好者前往“雪国”的热线列车。2022年北京冬奥会之后，冰雪经济持续升温，崇礼作为冬奥承办地之一，更是成为众多雪友体验高品质雪场的必选之地。但如何在高铁上携带雪具对雪友来说是个问题——按照《国铁集团铁路旅客运输规程》“旅客乘坐动车组列车随身携带的行李物品长、宽、高之和不超过130厘米”的规定，有不少雪具，特别是滑板都“超标”了，不能随身携带。

这种情况下，托运固然是一种办法，但相比随身携带还是略有不便，人们更希望的是下车拎包直奔雪场。此次铁路部门推出的“雪具便利行”服务正是切中了这一“痛点”，为雪友们的高效出行、快乐滑雪提供了便利。

报道显示，新服务对动车组列车二等座车厢部分座椅进行了适应性改造，设置专门的“雪具存放处”，旅客选择该服务后可携带长、宽、高之和不超过200厘米的雪具同车出行。在不影响线路正常运营的前提下，这一灵活变通的特色服务回应了现实需求，也是对“人民铁路为人民”的一种践行。

近年来，铁路部门在优化旅客出行服务方面推出了不少举措，比如，在京沪、京广等高铁线路开设“静音车厢”，为旅客提供安静舒适的乘车环境；推出宠物托运服务，让“毛孩子”得以和主人同行；推出“轻装行”服务，让“门到站”和“站到门”行李搬运成为可能……这些便民措施体现了公共服务对民意的倾听，也推动着相关服务越来越个性化、精细化、人性化和智能化。

进而言之，“说走就走的旅行”依赖的是更高水平的交通运输保障和服务，这种保障和服务也将助力整个文旅产业乃至社会经济的前行和发展。

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中工网评论员 张雪

当你在手机APP里下单一份外卖，或者在社交软件上订购一项服务时，是否注意过已经被悄然勾选的“同意向商家授权手机号”的小方框？

近日，澎湃新闻记者调查手机端多个社交、本地生活服务类平台对手机号的收集方式、授权流程、后续使用及信息安全情况等，发现大部分平台存在不同程度的违规收集问题，包括不填写手机号就无法下单、下单页面默认勾选填写手机号等情况。面对这些情况，消费者不得不“隐形同意”，将手机号授权给商家、平台。

在互联网上，平台和商家需要用户授权手机号的情况非常普遍，这往往是出于身份验证、发送通知、联系用户等提供服务时的必要。但“默认勾选”“不授权就不让用”的做法，看似是方便用户之举，或是技术流程上的正常操作，但也可能是一种数字“陷阱”——原本应是商家明确告知后，用户自愿同意、授权的过程，变成了不得不完成的点击或无意识的动作。

数字时代，手机号已经不仅仅是一个人的联系方式，还关联着个人银行账户、出行记录、社交网络等诸多隐私信息。一旦被“偷走”，可能面临诸多风险。调查过程中，记者用8个新手机号分别对多个商家进行实测，结果这些商家均存在通过收取到的手机号向记者致电的行为，在记者明确表示不需要相关商品或服务后，部分商家仍频频来电。除了这类营销骚扰，更深的隐患在于，这些被收集的号码还有可能被不法分子利用，甚至流入黑灰产业链，成为盗用账户、电信诈骗、办理贷款等非法活动的工具。

今年8月，最高人民法院首次发布数据权益司法保护专题指导性案例，其中就包括一件APP经营者过度收集用户手机号等信息，最终被法院认定为侵害个人信息权益的案例。这不仅为长期处于灰色地带的违规或过度收集个人信息行为，划出了一道法律红线，更提醒平台和商家，收集用户个人信息，应在用户充分知情且自愿同意的情况下进行。“默认勾选”“强制捆绑”是对法律边界的试探，也会引发用户反感，影响平台和商家自身的长远发展。

以透明换同意，以尊重赢长久，应该成为一种商业原则和智慧。平台和商家应主动整改、合规经营，让用户真正感受到选择权被尊重。有关部门要加强对“默认勾选”“强制捆绑”等隐性侵权的打击力度，同时建立更严格、透明的个人信息收集和使用规则，让数据的流向可查询、可追溯。

让每个信息收集行为都受到必要的约束，让每个“同意”都能体现用户真实意愿，网络生活才能既充满活力又安全放心。