2025年12月28日企业热点新闻

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12月26日，由中国有色金属工业协会和中铝集团共同主办的有色金属行业“坤安”大模型建设应用及数字化转型成果发布会在北京举行。会上，有色金属行业“坤安”2.0人工智能大模型发布。中铝集团介绍了“坤安”大模型应用建设情况，并展示了部分数字化建设成果。



推动人工智能与实体经济深度融合，是有色金属行业迈向高质量发展、培育新质生产力的必由之路。2024年12月26日，中国有色金属工业协会与中铝集团共同发布有色金属行业首个人工智能大模型“坤安”及18个具有行业推广潜力的场景落地应用。今年以来，中铝集团将人工智能的触角深入产业核心环节，推进建设百余个应用场景，此次从中筛选出52个场景正式发布，建成8个行业高质量数据集，在行业全领域场景落地应用中取得显著成效。

据介绍，此次发布的“坤安”2.0不仅是1.0版本的迭代，更是认知的深化、能力的跃升和生态的拓展，是中铝集团将人工智能技术深度嵌入有色金属工业全链条，驱动地质勘探、矿产开采、冶炼加工、再生利用等全场景业务流程变革，加快培育新质生产力、实现全方位转型升级的人工智能发展体系。

大会期间还举行了有色金属行业高质量数据集联盟成立仪式和“坤安杯”AI应用创新大赛颁奖仪式，发布了《面向有色金属行业数智化安全治理框架》。

有色金属行业高质量数据集联盟由中国有色金属工业协会和中铝集团联合发起，首批10家成员单位涵盖有色金属行业骨干央企、数字化及人工智能技术研发代表企业和相关高校、科研院所，具备广泛的行业代表性与技术领先性。

《面向有色金属行业数智化安全治理框架》系统构建了覆盖安全治理、安全管理、安全技术、安全运营的完整体系，将推动全行业实现从“被动防护”向“主动治理”、从“合规驱动”向“能力驱动”的深刻转变，为我国有色金属行业新型工业化与高质量发展筑牢可信可持续的安全基石。

会上，中铝集团打造的“小坤”数字人首次亮相。这位“能动会说、懂业务会思考”的数字员工，担任了大会成果推介环节主持人和展区“智能讲解员”的双重角色。（工人日报客户端记者 时斓娜）

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12月23日至26日，南京地铁6号线、宁马城际铁路两条地铁线路通过项目工程验收，由中铁上投施工总承包的工程建设任务已基本完成，即将开启不载客试运行。

本次验收，南京地铁建设有限责任公司共邀请14位专家对两条线路开展全面检验与测试评估，其中宁马线作为跨省市工程，南京与马鞍山两地的建设主管部门、监督机构、建设单位及各参建单位通力合作，协同配合，保障了验收流程顺利推进。

经充分讨论与评议，验收委员会一致认为：南京地铁6号线与宁马线工程已基本完成建设任务，工程质量符合设计及相关规范要求，系统运行稳定，同意通过项目工程验收。

南京地铁6号线TA01标和宁马城际（南京段）两个项目由中国中铁旗下13个工程局参与施工。自开工建设以来，在南京地铁公司的指导帮助下，中铁上投南京地铁总包部高效推进工程建设，不断探索管理模式，累计申请发明专利和实用新型专利30余项，撰写论文20篇，编制完成工法3项，地方性标准1项，高质量完成两条线路工程建设任务。

南京地铁6号线由南向北依次串联主城区域，起于南京南站，终至栖霞山站。线路长约32.358km，共设站19座。建成通车后将与机场线共同构筑主城至机场的快速通道，同时将打通主城东部地区南北向的交通瓶颈，成为主城东部南北向城区干线。

宁马城际铁路是江苏省第一条跨省市域郊线路，起自南京市西善桥站，终至马鞍山市当涂南站，线路全长约54.23km，共设16座车站。建成通车后，南京和马鞍山两市中心城区仅需30分钟即可互通互达。（工人日报客户端记者 黄洪涛 通讯员 侯雪 程宇）

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2025年12月26日10时00分，随着C9309次“复兴号”智能动车组列车从延安站徐徐驶出，西安至延安高速铁路（以下简称“西延高铁”）正式开通运营，标志着我国高铁里程突破5万公里，陕西省“米”字型高铁网主骨架基本成型。

西延高铁是陕北革命老区首条高铁，正线全长299.8公里，为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。新建高陵、富平南、铜川、宜君、黄陵等8座站房；扩建甘泉北、延安2座站房，途经西安、渭南、铜川、延安等城市。开通后，西安至延安最快运行时间由目前的2.5小时压缩至1小时左右，极大便利沿线群众出行，有力促进关中平原与陕北地区的融合发展。

作为国家“十四五”重点工程和包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，西延高铁对深入推进西部大开发、助力革命老区乡村振兴、完善国家高速铁路网络布局具有重大战略意义。

中铁电气化局承担铜川至延安段电力及牵引供电、电力、隧道照明、灾害监测、强电房屋等关键工程施工任务。“建设过程中，我们积极践行‘智能建造、绿色施工、服务民生’理念，广泛应用恒张力放线车、腕臂吊弦预配机器人、智慧项目管理平台等自主研发装备，项目自主研发数控吊弦制作平台、弹性吊索及电连接生产设备、拉线自动化预配平台，显著提升施工精度与效率。”中铁电气化局西延项目经理郑伟表示。

面对黄土高原大面积Ⅰ～Ⅳ级湿陷性黄土地质难题，中铁电气化局项目团队创新采用“水泥土挤密桩+灰土垫层”复合地基处理技术：通过桩径400毫米、深度5至15米的水泥改良土挤密桩形成深层加固体系，辅以1至3米厚灰土垫层消除浅层湿陷性，使地基承载力特征值稳定超过180kPa，有效控制沉降，保障牵引变电所等设施长期安全稳定运行，为我国湿陷性黄土地区高铁建设提供了可复制、可推广的技术范式。

项目建设不仅注重技术创新，更彰显民生温度。“我爱人身体不好，无法外出工作，正好项目部招聘厨师，我有这方面特长，就应聘到项目部工作。”中铁电气化局西延项目第五作业队厨师刘登娅说，“每月工资5900元，处于当地中上游水平，一年能挣近7万元，家庭日常开销之余还有结余。”

据统计，项目建设期间累计吸纳延安、铜川等地270余名本地劳动力就业，组织开展技能培训180余场、惠及1350人次，带动劳务创收超1157万元，切实实现“建一条高铁、兴一方经济、富一方百姓”。

未来，西延高铁将与在建的西康、康渝、延榆高铁共同构筑纵贯陕西的南北高铁大通道，进一步强化西安国家中心城市辐射功能，提升陕西在全国铁路枢纽格局中的战略支点地位。

红色热土迎高铁，老区振兴启新程。西延高铁的开通，不仅是一条交通动脉的贯通，更是一条连接历史与未来、承载希望与梦想的振兴之路。（工人日报客户端通讯员 马博 冯立宁 崔珊珊 记者 毛浓曦）

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“测试顺利完成！”近日，随着最后一组测试数据解算完成，国网湖北电科院设备技术中心输电技术室专责张耀东难掩激动。该院成功完成安兴一二回、江桃线、江兴一线等四回500千伏线路互感参数带电同步测试，标志着湖北电网在输电线路参数测试领域取得了重大突破。

此次测试的四回线路均为三峡外送工程的核心线路，肩负着鄂中、鄂西地区供电保障的重任。“传统输电线路互感阻抗测试需要停运线路，不仅影响电网正常供电，还会增加陪停线路的运行风险。”张耀东介绍，按照传统方法，本次涉及四条线路测试至少需要停电三天，而采用带电测试技术，将测试时间缩短为一天，且除安兴一回外其余线路全程无需停电，彻底改变了这一现状。

带电测试的优势不仅在于保障供电，更蕴含显著经济效益。张耀东算了一笔细账：“按500千伏线路平均输送功率200兆瓦计算，在带电测试下可减少2400万千瓦时电量损失，真正实现了经济效益与供电保障的双赢。”

本次测试最大的难点在于需要同步完成七个端口测试点的数据采集及运算，同时需排除邻近线路的强电磁干扰，这对本次测试提出了极高要求。面对技术挑战，国网湖北电科院自主研发的输电线路带电互感参数测试装置，以及线路带电互感参数测试软件在本次测试中发挥了重要作用。

“在测试前，我们对线路带电互感参数测试软件算法进行了优化完善，可实现多回线路间互感参数实时同步采集及运算。”张耀东表示，这一技术在国内尚属首次，有效解决了同廊道线路不能同停导致互感参数难以测试的难题。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 刘超 甘依依）

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本报记者 张嫱 本报通讯员 谭宁 殷世山

针对职工提出“改善工作环境”的诉求，企业迅速完成车间空调设备安装；有职工提出“陪伴家人时间少”，企业专门举办家属开放日，邀请职工家属走进厂区，并送上定制慰问品；针对部分职工提出的“午餐时间短”问题，企业就将日常午餐时长延长……

为精准掌握职工的诉求和建议，寰宇东方国际集装箱（青岛）有限公司（以下简称“青岛寰宇”）在山东省青岛市西海岸新区总工会指导下，今年创新推出了“车间板凳会”职工座谈机制，按照“15分钟直陈问题，72小时落地解决”的方式，推动实现职工权益保障与企业高质量发展双向赋能。截至今年10月份，该企业共收集职工关于生产优化、权益保障、管理提升等方面的意见建议297条，成功解决292件。

在此之前，该企业职工的诉求和建议需按照“职工—班长—部门负责人—领导班子”逐级传递，信息在传递过程中易遗漏，加上有些职工因顾虑“不敢说、不便说、说了没人听”，导致企业难以真正听到职工心声。同时，由于之前公司缺乏高效的诉求解决机制，部分职工诉求在受理后没有明确的时限要求，导致有些问题处理不及时。

为破解这些痛点，青岛寰宇以三大创新举措筑牢职工服务体系。

在组织保障上，创新“党建+工会”联动模式，将55名党员和工会干部作为联络员，为一线班组提供“一对一”专属服务。

“我们制作联络员信息牌悬挂于班组信息栏，同步推动联络员加入班组微信群，确保‘职工认识联络员、联络员熟悉职工’。”青岛寰宇有关负责人介绍说，公司为联络员赋予“问题收集员、政策宣传员、矛盾调解员”三重职能，在“车间板凳会”召开前主动收集职工诉求，会中精准补充问题背景，会后全程跟踪落实办理进度。截至目前，已实现一线班组服务全覆盖，让职工切实感受到“诉求找组织、遇事有工会”的服务温度。

在沟通渠道上，搭建“去层级化”直连平台，畅通职工建言渠道。创新沟通场景与规则，推动领导班子走出办公楼、走进生产车间，与一线职工同穿工装、同坐板凳，拉家常、话发展，消除职工“不敢说、不便说”的顾虑，以平等对话营造轻松坦诚的交流氛围。

此外，该公司严格执行“班长及台位长以下职工参会、直系领导回避”制度，让职工能卸下心理包袱、畅所欲言。5位领导班子成员每人每月至少开展1次“车间板凳会”，提前1天至2天发布通知以规避生产冲突，每次座谈选取1个～2个班组，确保15名～20名职工代表参与，兼顾不同岗位、不同工龄职工诉求，充分保障职工表达权，激活职工参与企业民主管理的积极性。

“对能现场解答的问题即时回应，对复杂疑难问题明确责任部门、责任人及解决时限。”青岛寰宇有关负责人介绍，会后24小时内完成会议纪要整理，并同步推送至责任部门与联络员，72小时内启动“双跟踪”机制——联络员向职工反馈进展，责任部门推进问题解决。

截至今年10月份，该公司累计举办座谈26次，覆盖生产、品管、设备等64个一线班组，广泛收集职工在就餐保障、浴室环境、工作条件等方面诉求，其中“设备更新优化”等高频诉求最快2天内解决，以高效执行兑现“事事有回音”的承诺。通过“车间板凳会”，青岛寰宇实现了职工满意、效率提升、企业增效的良性循环。

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近日，中国中铁电气化局上海电化分公司芜湖维保项目部精心筹备的“劳动竞赛显身手，职工运动展风采”冬季员工趣味运动会热烈开赛，活动现场氛围热烈。

运动会比赛项目设置了拔河、车轮滚滚、珠行万里、四平八稳4个团体项目以及企鹅漫步、袋鼠跳、投壶、羽毛球比赛4个个人项目，集运动性、竞技性、趣味性、娱乐性、协作性于一体。既有力量的角逐，又有智慧的较量；既是个人体育竞技水平的展示，又是对团队协作能力的检验。

活动现场热闹非凡，大家都被趣味的互动活动所感染，一阵阵欢声笑语从赛场中传来。拔河赛场上，参赛人员互相帮助，勇往直前；车轮滚滚项目，运动员们步调一致，分秒必争；珠行万里项目里，大家轮流接力传球，展现团结协作精神；四平八稳环节，队员们手托圆盘，聚精会神，奋力将球送到终点；个人赛环节，大家更是奋勇争先，将力量、体力和协调性结合在一起，尽情展示着精湛的运动技能。

此次趣味运动会的成功举办，锻炼了员工的身体素质，促进了员工间的交流与协作，增强了团队的凝聚力和向心力，同时，也为项目文化的建设与发展注入了新的活力。未来项目部将继续举办形式多样的企业文化活动。（工人日报客户端通讯员 赵超俭 记者 甘皙）

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“基础不牢，地动山摇”。在中铁上投青岛地铁5号线土建二标02工区中铁四局施工现场，班组不仅是施工的“细胞单元”，更成为项目提质增效的“创新引擎”。该工区项目部以“2345工作法”为核心，通过党建创新与制度建设双轮驱动，推动班组建设走深走实，不仅实现“效益、效率双提升”，更荣获中国文化管理协会“2025年度企业新时代班组建设实践创新卓越班组”称号。

实践表明，班组建设不仅是管理手段，更是推动工程质量提升、技术创新涌现、人才快速成长的重要途径。下一步，项目部将持续优化班组建设模式，为“建设世界一流地铁”目标注入更坚实的基层力量。（工人日报客户端通讯员 张书朋 赵亮 记者 徐潇）

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12月26日，由中国有色金属工业协会和中铝集团共同主办的有色金属行业“坤安”大模型建设应用及数字化转型成果发布会在北京举行。会上，有色金属行业“坤安”2.0人工智能大模型发布。中铝集团介绍了“坤安”大模型应用建设情况，并展示了部分数字化建设成果。

推动人工智能与实体经济深度融合，是有色金属行业迈向高质量发展、培育新质生产力的必由之路。2024年12月26日，中国有色金属工业协会与中铝集团共同发布有色金属行业首个人工智能大模型“坤安”及18个具有行业推广潜力的场景落地应用。今年以来，中铝集团将人工智能的触角深入产业核心环节，推进建设百余个应用场景，此次从中筛选出52个场景正式发布，建成8个行业高质量数据集，在行业全领域场景落地应用中取得显著成效。

据介绍，此次发布的“坤安”2.0不仅是1.0版本的迭代，更是认知的深化、能力的跃升和生态的拓展，是中铝集团将人工智能技术深度嵌入有色金属工业全链条，驱动地质勘探、矿产开采、冶炼加工、再生利用等全场景业务流程变革，加快培育新质生产力、实现全方位转型升级的人工智能发展体系。

大会期间还举行了有色金属行业高质量数据集联盟成立仪式和“坤安杯”AI应用创新大赛颁奖仪式，发布了《面向有色金属行业数智化安全治理框架》。

有色金属行业高质量数据集联盟由中国有色金属工业协会和中铝集团联合发起，首批10家成员单位涵盖有色金属行业骨干央企、数字化及人工智能技术研发代表企业和相关高校、科研院所，具备广泛的行业代表性与技术领先性。

《面向有色金属行业数智化安全治理框架》系统构建了覆盖安全治理、安全管理、安全技术、安全运营的完整体系，将推动全行业实现从“被动防护”向“主动治理”、从“合规驱动”向“能力驱动”的深刻转变，为我国有色金属行业新型工业化与高质量发展筑牢可信可持续的安全基石。

会上，中铝集团打造的“小坤”数字人首次亮相。这位“能动会说、懂业务会思考”的数字员工，担任了大会成果推介环节主持人和展区“智能讲解员”的双重角色。（工人日报客户端记者 时斓娜）

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日前，随着一架波音737-800客机平稳降落在崭新的东二跑道上，由中铁北京局参建的昆明长水国际机场改扩建工程东二跑道真机验证试飞圆满成功，为后续行业验收与正式运营奠定坚实基础。

本次试飞由民航云南安全监管局组织开展，历时约5小时。验证期间，对新建东二跑道的导航设施信号、I类仪表进近程序、助航灯光系统、跑滑系统道面、标识系统、机载导航数据库、陆空通信覆盖等多项内容开展全方位检验，试飞过程平稳有序，各项飞行指标均符合行业标准。

自2023年9月1日开工以来，项目团队面对施工区域广、技术要求高、多专业交叉作业、不停航施工等多重挑战，迎难而上、攻坚克难。持续加强“三类人员”建设，精细网格化穿透式管理，设立党员模范区，坚守“匠心品质 精心建造”质量理念，历经多轮预验收和打磨优化，于12月13日，顺利通过竣工验收。

昆明长水国际机场是我国西南地区重要的国际航空枢纽，昆明长水国际机场改扩建工程是民航局、云南省“十四五”时期重点建设工程，是完善昆明国际航空门户枢纽功能和提升昆明机场保障能力的重大举措。东二跑道（第三跑道）飞行区等级为4F级，跑道长度4000米、宽度45米，可满足国内主流机型及宽体航空器起降需求。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 田欣悦）