【修改稿】 尊重职工选择，人文关怀在细微末节(请各位老师批评指正，谢谢。)

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                      尊重职工选择，人文关怀在细微末节
  
     徐州北站对50岁以上的调车老职工进行岗位调整，是从2003年开始的。当时，有些热爱调车工作，年龄偏大的老职工依然坚持要求在一线继续发挥骨干作用，但是为了老职工的身体健康，车站还是通过多次做工作，并根据他们的意愿，除个别实在不愿离开一线，生活较为拮据的老职工外，一部分调车龄在25年以上的调车员、连接员、制动员们都被逐步安排到新的岗位。
   
     徐州北站是一个特大型的路网编组站，以改编车列为主，调车工作是车站的主要和重要工种之一。在这“苦、脏、累、险”的岗位上，当年血气方刚的年轻小伙，历经风雨磨难，现在基本上都是发露银丝，青春不再。
  
     随着年龄的增长和枢纽现代科技的不断更新，一些老职工已经逐渐不能适应现代化高科技调车设备的操作。不少曾经干过调车工作的前任和现任车站领导也时常考虑到这一实际问题，车站多次开会研究，适时地把一些大专生和复转军人补充或取代这些老职工的岗位上，尽力地为老职工安排一个远离危险且又相对安逸的工作岗位。 但是，让领导不解的是，他们的好心也遇到了一些“阻力”。而这些阻力又非常的“在理”。为什么他们主动放弃安逸而非要固执地坚持不愿离开一线？笔者在走访中看到：现在调车工作的作业条件与建站初期相比，有了天壤之别。在徐州北站的十里调车场内，由下铁鞋制动车辆、车列之类原始作业的“粗活”早已被现代化的科学调车所取代。高科技的发展和应用，不仅解放了生产力，提高了生产效率，而且安全系数也相对提高了许多。90％的作业都由室内遥控指挥，即路外人说的坐在屋里“按电钮”。现在除去驼峰提钩需要连接员手提之外，尾线的平面调车全部配备了对讲机，只要遵章作业，即使在大雾天作业也是十分安全。其次就是铁路现行的岗薪制，多劳多得的激励机制极大的调动了一线职工的劳动积极性，加之分配制度向一线倾斜的好政策，让调车汉们尝到了甜头。其中最重要的原因还在于，这些上有老、下有小的职工正处在人生负重爬坡的关键时刻，深知“当家方知柴米贵”的难处，如果轻易的换了岗位，收入要下降一大截，必然会给家庭经济状况带来紧张，所以“节外生枝”，产生了出乎领导预料之外的事情。到目前为止，仍有个别老调车员坚守在一线岗位。也因此有了全国劳模吴瑞桐36年如一日坚守调车一线的佳话。起先，不服老的老吴曾经表示要在调车岗位上光荣退休，但作为一个老党员，他还是愉快地接受了车站领导的关心。2005年，55岁的老吴终于离开了他朝夕相伴36年的调车场。他说，领导的关心，我没有理由不服从，说句心里话，我还真舍不得离开调车场。江苏省劳模、被称为“老黄牛”的调车员马健，今年也是55岁，可是他至今没有离开调车场。他说的实在：“我家属下岗，两个孩子都在上学，收入对我非常关键，何况我现在身体很好，干到60没问题！再说我又没有别的本事，离开了我热爱的调车工作，我还能干什么？”像马健这样不愿离开调车一线的安全骨干，在徐州北站还有几位，车站也尊重他们的选择，破例为他们开了“不下火线”的绿灯。
      
      车站关心和尊重调车老职工选择的举动，受到许多职工家属的称赞。一位想让丈夫离开调车工种的路嫂说，看着自己的丈夫风里雨里整天围着火车转，一家人都揪着心，几次想找领导给丈夫换个工作，可是又没有充分的理由，没想到，领导想到了我们前头，主动找上门了。制动员吴建军、孟宪法都是年近50的老职工，他们摸爬滚打在调车场已有25年，也是热爱调车，不太情愿离开调车场的人。他们说，现在调车，条件好了，安全系数高了，基本上都是缓行器和减速顶调速，我们只是履行着监督车辆滑行速度，按说不会有什么危险。既然领导关心到我们的生命安全和身体健康，再说也可为青年人腾出位置，我们无条件服从。现在，两人都被安排在车站的减速顶工区干起了维修工，工作的很顺心。
   
      职工是企业的支柱，是企业大厦的栋梁，关心职工身体健康，企业就多一份温馨，遵章职工选择，多一份理解，企业就和谐发展，是干部有所为的体现。职工关心企业的兴衰，效益的涨落，志愿为企业分忧，是职工应有的职业道德。徐州北站领导能以己之心，察职工之苦，设身处地的想着职工，充分反映了领导层能在不被人们注意的细微末节之中努力践行“职工利益无小事”的原则，实是职工之福，企业之幸。如今，徐州北站正在全力打造和谐车站，其目的就在于，关心职工，必须以心换心；关注企业，必须以情感人；不是有：授人玫瑰，手留余香么，人都是有感情的动物，大家都要在生活中寻求心灵的满足和实际的需要，只要企业把职工当成“宝”，职工岂能不把企业当成“家”？
                                                                        （滕福生）
              
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在徐州北站的十里调车场内，由下铁鞋制动车辆、车列之类原始作业的“粗活”早已被现代化的科学调车所取代。高科技的发展和应用，不仅解放了生产力，提高了生产效率，而且安全系数也相对提高了许多。90％的作业都由室内遥控指挥，即路外人说的坐在屋里“按电钮”。


徐州北站调车员真是好，坐在屋里按按“电钮”就把车调好了，头一回听说


铁路人谁不知道调车危险，在飞驰的火车上“飞上飞下”，夏天还好点，不过是大太阳下晒晒，最多中暑，一般不至于热死。要是冬天刮风、下雨、下雪，如果调车员手稍微抓不紧或没抓不住车，立马变成一团肉浆

你这样写，也太不符合现实了吧？拨得太高吧？

论坛里的铁路人都来说说。毕学、丁于兵、旺仔、张向锋。。。。。。。你们都说说，看看你们那儿的车站是怎么调车的，看是不是在屋里按“电钮”就行了？

完全糊说八道

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http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=28457

看看海子论坛上这个写调车员

气愤，气死了！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！




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“这是最后三钩活了，马上就可以下班了，晚上就能回家了，明天就是儿子一周岁的生日，哈…哪个小家伙会不会想他爸呢？”小山一边想着自己的儿子一边从调车组出来，也手里还拿着儿子的照片，哪是他上次回家为儿子照的，刚从冲洗店取出来。他有七天没有回家了，所以他反复的看儿子的照片直到听到有人喊叫有活干了。
“来，本务机压钩！”他精练的用对讲机指挥着机车?
前面的信号好了，他向调车长打了个手势表示可以走了，机车缓缓的动了，他熟练的爬上车向后看了一眼，西边的太阳快要下山了，一天也快要结束了，整个站场安静极了，只听见车轮和钢轨亲密而发出的声音，一切是如此的安详。
……
现在是最后一钩了，把本务机退会原来的股道就行了，他看到通往四道的信号好了，于是他喊到：“本务机推进，推进！”
气笛响了两短声，车开始向后退过来，他站在地面上跟着车跑了起来，他要扒上车去，看到前面有架信号机，他想是不是绕过信号机后再扒上车呢？他看到车快了起来，于是就扒上了车，此时他所在车已经到了信号机处，他还没得及往上再扒一些便觉得好像自己的后面有什么东西给拉住了，身体身不由已的向下坠去。
他感到右腿传来一阵冰凉的，他向自己的右腿看去，他看到自己的右腿不见了，残破的裤子上有些血迹。他倒吸了一口气后什么也不知道了。
调车长看见小山掉了下来，再看到他没有起来心里感到心在狂跳：天哪！千万别出以外呀！
车走到小山掉下来的地方后，调车长看清楚了，他头里嗡的一声，最可怕的事出现了。他忙对机车喊叫：“停车！停车！！本务机紧急停车！！！”
一阵刺耳的刹车声后，机车停了下来。
他疯狂地跑向小山，他看到了满地散落的照片，看到了哪可爱的孩子的脸。他一下子没有了力气，瘫坐在小山的旁边。
“小山！小山！你醒醒呀小山！”声音明显有些颤抖。
小山慢慢醒过来了，他指着地上的照片向调车长说：“我……儿子的照片，帮我……收一下好……吗？”
调车长把一张照片递给小山，小山看着儿子他苍白的脸上有些笑了。
“信号楼！叫几个人来D15信号机处，再打电话叫辆救护车来。”
“怎么了？出什么事？”信号楼里问道。
“小山……是小山……”调车长说不下去了，因为他看到小山又昏过去 。他把小山抱在怀里，他感到小山的身体在不停的颤抖，眼泪不知不觉中从脸上掉了下来。
一列豪华客车停在了离他们不远的二道上，一首悠扬的《回家》从车上传来的，除了这音乐一切安静极了，没有会看到他们，因为这中间有一列车隔住了他们，大概没有人会想到就在四五米开外的地方有个男人抱着另外一个男人在哭吧。

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上海铁哥 (地下工作者)

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我一个一起学信号的同学，也是跟我一样没按专业分配，去做了调车，现在一只脚没了

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南铁宜段

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我是一区段站的制动员,现在我每天一上班,就想着能不能平安下班!曾经有位老职工对我说,搞调车跟去前线打仗差不多!!

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救救一名重工伤的湛江同胞吧，他的生命期待您无私的关爱！
五月三日凌晨四点左右，湛江港第一作业区一名港口铁路调车工人发生严重工伤事故，左手前臂被火车完全压断，右手除无名指和小指以外，全部被火车碾压粉碎，连带右手小臂一大片肌肉被完全撕裂分离，现场状况惨不忍睹，幸亏受伤工人生存意志极强及时挣扎用剩余的肢体按响对讲机呼救，被其他工友及时送往医院抢救，目前尚未脱离危险期，抢救过程中附属医院血库严重缺血，经港口铁路公司员工自发踊跃捐血才刚好供足抢救用血，在接下来几天的抢救过程中还极需用血，万望有爱心的湛江朋友自发踊跃去湛江附属医院捐血，用你们真诚的爱心行动来拯救这个严重受伤生命垂危的工友！在此严厉谴责湛江附属医院医生极度不负责任不作为，当晚病人送进医院后竟然拖延了两个多小时才对其进行抢救！
   
    五一黄金假期，一个全国人民都沉浸在欢乐喜庆的日子里，可是就有那么一群人，依然坚守在工作岗位上，付出辛勤的汗水，保障着建设湛江亿吨大港的宏伟目标，无私地奉献着！他们本应是这个节日的主角，他们本应兴高采烈地庆祝自己的节日，可是他们却没有时间条件去在这个节日里享受着本应享受的欢乐，而是在工作岗位上努力付出他们的劳动力。他们就是五一国际劳动节的主人翁－－港口工人！在湛江港集团里有着这么一群仿佛被遗忘的一个工作群体，他们肩负着港口极度艰巨的生产运输任务，他们严重超出了体力与身心所能够承受的劳动强度，将港口的运输生产任务一浪接一浪地推向高峰，他们所承受的劳动强度和他们所获取的远远不能成正比，可是他们任劳任怨。从未在自己的得失中计较着那怕是一丝一毫，他们才是最可爱的港口工人－－湛江港集团铁路分公司调车组员工！他们就是为实现湛江港吞吐量五千万吨而努力奋斗港口物资拖运量两千五百万吨的那么一小撮人！
   
    在湛江港上万名工人里面调车行业从业人员只有一百多人。只占了港口工人百分之一的比例调车组，却负起了港口五千万吨吞吐量的二分之一的拖运量两千五百万吨。而他们所从事的工作在整个港口作业的工种里面是危险性最高的一个，但他们的收入却偏偏是港口所有一线工人里面最低的一类！极具讽刺意味的是湛江港集团却偏偏把这个工种的工作性质定性为熟练工种而不是高危特殊工种！说起调车工作我想绝大多数人不会知道，不过我想很多人都看过铁道游击队这部电视连续剧，会唱这首广为流传的主题曲“爬上飞快的火车，象骑上奔驰的骏马，车站和铁道线上,是我们杀敌的好战场，我们爬飞车那个搞机枪、、、、、、”就跟歌词中描述的一样，现实里的调车人员每天的工作中无数次的上下正在飞奔的火车，无数次在长长的列车前端引领着车辆顶送到各个港口作业区的复杂线路货位上，再把满载货物的车卡重新从各个货位上一节节拉出来编组成一列长长的列车，运输着港口成千上万吨货物发往全国各地与大西南等地方！在这里真的是很难用只字片言来形容出这种工作的艰巨性与危险性，如果谁有铁路上的朋友稍微向他打听就能了解到这一行业所付出的，几乎可以说是用血与泪建立在他们这段短暂的调车工作生涯里面！有句话形容得很贴切“一失足成千古恨！”这句话正是很真实地反映在从事调车行业的工人身上！在港口调车行业里面他们每个人心里都很清楚，如果哪天他们工作中失手了，那么将会造成一个无法估计的严重后果，甚至会失去他们宝贵的生命！那位出事的工人在其他工友来救援时，说出了一句让人无不心酸落泪“我的手没了，干吗不压死我啊，我还有老婆小孩，以后怎么办啊？我死了还好过”一个身体受到如此严重伤害的人在这样危及的情况下第一时间想到的不是自己身上的伤痛，而是家中的妻小，真是让人感概不已。如此男子汉情怀真是人间真情的现实写照！他今年才37岁！
   
    如今不该发生的已经发生，我们能做的也只是拿出我们的爱心献出我们身体里面的热血，帮助这位正在危难中挣扎的湛江同胞！希望他能早日康复，战胜一切困难日后能顺利走出生活的阴影。在此要至诚感谢湛江港集团的一位真正的好官，湛江港集团工会主席沈玉琼女士。在知道职工受伤的第一时间后赶往附属医院，亲自找到了医院院长，尽一切最大的能力调动了最好的医疗设备设施和人员对这位员工进行积极的抢救！本人在此代表所有的湛江人民对她表示衷心的感谢！在我眼中她真正做了一个官该做的事情，是个好官！

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我一个同班、同上下床的湖南永州的同学，去做了调车（长），上个月一只脚没了 。真难过。

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兮兮

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调车很危险的~~  尤其是冬天下雪的时候
在我们这儿调车员被叫做"灯笼鬼"

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zhansmith

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我家阳台对着的就是北京丰台火车站的货场，每天除了数不清的货车车箱，还有川流不息的京沪列车和
京九列车（我猜京九列车也通过这里），感觉调车工人真是辛苦，不管白天还是黑夜，调车机车一直在开来倒去，每天6点钟醒来的时候，总会想到人家已经在干活了，而你却还在床上。

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ruhua

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就是就是


我爸原来干调车，真是有一次从车上摔下来，不过落在道旁，就看着车轮一对一对地从肩膀旁边过去。好久以后开玩笑似的跟我们说起的。
唉~~~~~~~~~~