工人日报-中工网记者 李国
11月17日15时30分，随着长40米重千吨的箱梁稳稳落在成渝中线高铁麻湾特大桥31-30号桥墩上，标志着成渝中线高铁安岳到大足段开始架梁，这是新型40米箱梁在成渝中线高铁首次架设，该箱梁具有减少土地占用、提高线路稳定性优点。
记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
新型40米箱梁长40.6米、宽12.6米、高3米、重约1000吨，比国内目前高铁常用的32米箱梁高0.4米、重300吨，具有减少桥墩数量、减少土地占用、节省工程投资、提高线路稳定性等优点，更加适应高速列车平稳运行。
据中铁五局成渝中线高铁四川段项目部副经理周涛介绍，中铁五局安岳东制梁场承担着成渝中线高铁四川段9标551孔箱梁的预制架设任务。项目部以工装、工艺需求为重点，引进或研发了混凝土智能浇筑系统等35台（套）智能装备，创新开发了数智梁场管理系统，确保箱梁产品质量。
为确保新型40米箱梁顺利架设，中铁五局首次采用了国内先进的JQSD1000架桥机和YLFS1000E运梁车，较传统架桥机其跨度更大、额定起重量更重，多种传感器和自动化监测控制系统可与数智梁场管理系统实时交互关联、实时监控及实时安全预警，具有安全系数高、性能稳定、施工效率高的显著优势。
成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
文字：工人日报-中工网记者 窦菲涛 图片：张明慧
打开笔记本梳理工作任务，在电脑前查看加氢装置生产数据，监测油品质量分析……早上7时，刘劲松已经提前1小时来到办公室，开始一天的工作。
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刘劲松是燕山石化公司炼油厂第一作业区中压加氢装置工段长，也是同事们口中的“加氢大师”。
1996年，刚入厂的刘劲松对新建成的中压加氢装置“一见钟情”。往后的日子里，中压加氢装置几经改造，他始终倾心陪伴，守着那份“当工人，就要当最好的工人”的初心。
加氢工艺是炼油系统生产清洁油品的重要工艺，刘劲松一次又一次向技术难关发起冲锋，帮助企业在转型升级中攻城略地，也让自己成功跻身“工人院士”——荣获中华技能大奖。
当最好的工人
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1996年，20岁的刘劲松从北京石油化工学校毕业。当时，燕山石化正在实施油品升级“腾飞工程”，新上马的加氢联合装置求才若渴，企业“破天荒”地特招了10名中专毕业生，刘劲松以全班第一的成绩顺利入选。
“当工人，就要当最好的工人。”领到工装的那一天，刘劲松在心里默默立下职业目标。
什么是柴油闪点，为什么升压速率是1.5兆帕，为什么要先开这个阀门……面对全新的装置，刘劲松从零开始，一点点“征服”工艺流程图和操作法。
“刚开始好多知识点都记不住。”为了熟悉工艺流程，刘劲松天天“泡”在装置里，把一条条管线、一个个阀门都刻进了脑海。
“当时，大家都有一股子干劲儿，赶着学、比着干。”刘劲松回忆说，不长的时间，他们这群热血的技能青年就摸透了装置的“脾气秉性”，中压加氢装置一次开车成功。
与装置的朝夕相处，让刘劲松渐渐喜欢上了加氢技术，他对自己提出了进阶要求，“不仅要知道怎么干，还要弄懂为什么这样干”。
从加氢精制到加氢裂化，再到蜡油加氢、直馏柴油裂化等工艺，他不断提升理论水平，逐渐成长为精通装置原理和设备操作的技术骨干。
2004年，28岁的刘劲松在全国石油石化行业职业技能竞赛中锋芒初露，斩获加氢裂化装置操作工工种的第三名。
全国技术能手、北京市劳动模范……随着荣誉纷至沓来，不少人鼓动刘劲松转战管理岗，他却有着自己的坚持，“我愿意扎根一线，干自己喜欢的事情”。
多年来，他始终沉在生产一线，专注加氢技术。
亮剑新技术
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2016年，为提高航空煤油产量，燕山石化决定对中压加氢裂化装置进行扩能改造，采用直馏柴油裂化新技术。刘劲松扛起了此次技术改造的重任，而且给他的时间只有不到半年。
“一心就想把活干好。”第一次全面负责技改的刘劲松把自己“钉”在了现场。
想要进行装置升级，首先要获得各项准确数据，但装置几经改造，很多基础数据已经遗失。为了“复原”技术数据，他带领班组人员白天穿塔林、登高台，查设备铭牌、读仪表流量，晚上查图纸、翻档案、汇总数据。仅用两周时间，就为设计单位提供了上万个准确而翔实的数据，技改得以顺利推进。
“我不同意切削叶轮方案，那样不能满足不同工况要求。”审核设计方案时，刘劲松对每一个细节锱铢必较。这期间，他先后提出了50余项合理化建议。
技改施工前，装置中的残留油品需要彻底清扫。为此，刘劲松连续7天吃住在装置旁的值班室里，带领同事们加班加点清理管线，经常忙到凌晨一两点钟才休息。
“躺下也睡不踏实，心里一直有事搁着呢。”那是刘劲松最难熬的一段时光，半年下来，他整整瘦了20斤。
“因为热爱，遇到难题就会有一股钻劲儿，愿意付出。累是累，但心情是愉悦的。”刘劲松感慨地说。
2016年7月20日，改造后的装置一次开车成功，这也是国内首套直馏柴油裂化装置，后来该项目还获得了中国石化科技进步一等奖。
技术难题“终结者”
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2017年5月，刘劲松创新工作室成立，专门攻关加氢装置技术难题。也是在这间工作室里，刘劲松成了技术难题的“终结者”。
2020年，航煤需求量增加，刘劲松带领工作室成员向“加氢装置投料3天后才能生产出合格产品”这一历史性难题宣战。
经过深入调研，他们创新提出并实施了航煤产品垫油、静置脱水、分馏塔分步进料等措施，实现当日投料当日产品合格，与以往相比，产品合格时间提前了48小时，减少开工成本282.5万元，为同类装置提供了开工操作范本。
在刘劲松带领下，工作室围绕节能减排、流程优化进行技术革新，解决了中压加氢装置航煤收率低等36项生产难题，提出实施降低尾氢排放、提高氢气利用率等优化建议15项，累计为企业创造经济效益4800余万元。
刘劲松还和工作室成员一起将经验进行固化。他们把118个典型案例、21类操作规范编制成手册，为操作人员提供“操作宝典”。
5年来，刘劲松带出了34名徒弟，带领工作室成员累计授课287课时，培养出中国石化技能大师、全国竞赛金牌选手、中国石化岗位能手、燕山石化十大青年标兵等一批技术骨干。
2022年底，刘劲松荣获中华技能大奖，这是国家对高技能人才的最高奖励，获奖者也被誉为“工人院士”，刘劲松向“最好的工人”又迈进了一步。
如今，面对企业、行业转型升级对加氢技术提出的新要求，“工人院士”刘劲松再次向新设备、新工艺的技术堡垒发起冲锋……
工人日报-中工网特约记者 朱润胜 通讯员 戴春阳 欧振国
11月16日上午，“合远”号轮船从河北黄骅港津冀集装箱码头起航，经停上海港后直达美国洛杉矶港，这标志着黄骅港美西集装箱航线正式开通。这是我国北方第一条以快航模式运营至美国西海岸洛杉矶港的集装箱国际班轮航线，打通了京津冀乃至中国北方地区至美国西海岸的最快海运通道。
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图为开航仪式现场
黄骅港美西集装箱航线由河北港口集团旗下合德（香港）国际航运有限公司开通运营，挂港顺序为黄骅港—上海港—洛杉矶港，合德海运计划投入5艘船舶，实行周班运营，从黄骅港离泊后16天即可到达美国洛杉矶港。航线货源主要以跨境电商货物为主，辐射京津冀地区25个县域经济带，涉及25个货类、138个品种，有力助推河北产品“走出国门、走向世界”，进一步助力提高河北对外开放水平。
该航线主打快航差异化服务，相比周边港口的美西航线，可缩短运输时间7—9天左右，更好地满足跨境电商产业高时效需求；与之前陆运至上海港走美西航线相比，可大幅降低腹地企业出口海运运输成本。同时，合德海运在目的港洛杉矶港WBCT码头拥有专属泊位、专用闸口、自有车架，可提供抵港快提与提还箱“双免”预约服务，为我国北方腹地企业打通了一条效率更高、成本更低、服务更优的出海新通道，助力“买全球、卖全球”，推动京津冀地区跨境电商产业发展全面提速提质。
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图为开航仪式现场
据了解，河北港口集团积极融入构建双循环新发展格局，主动对接京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区、共建“一带一路”等国家重大战略需求，按照河北省委、省政府向海发展、向海图强战略部署，发挥一体化运营优势，先后在黄骅港新开辟6条集装箱航线，通达日本、韩国、东南亚、中东、印巴等国家和地区，助力黄骅港加快打造多功能、综合性、现代化大港。未来，河北港口集团将坚持向海补链强链，大力发展集装箱和航运业务，努力探索降低全社会物流成本的更优路径，以市场化方式更好服务区域经济协调发展，打造京津冀地区对外开放新高地。
中新网珠海11月18日电 (记者 王坚)广东珠海机场北快线黄杨大道至珠峰大道段北段工程TJ3标的霞山公园桥梁承台首件顺利浇筑于17日完成，标志着该桥梁施工迈入墩身施工新阶段。
珠海机场北项目建成后将为珠海井岸、新青片区新增一条快速通道，能够极大地缓解和分流斗门主城区的交通压力，有效地串联起珠海多个产业园，进一步助力提升珠海市区域经济发展。
中铁六局介绍，此次以霞山公园桥右线4#承台作为承台首件施工，承台尺寸为长8.6米、宽6.6米、高2.4米，浇筑混凝土方量为99.9立方米。此次浇筑采用新工艺，提升了施工的效率，缩短了完成时间。
为确保此次桥梁承台浇筑顺利进行，中铁六局项目团队组建首件工程施工管理组织机构，以确保完成首座承台浇筑和施工进度。
中新社天津11月18日电 (记者 王君妍)记者18日从中国海油天津分公司获悉，位于渤海中部海域的百万吨产能大油田——渤中19-2油田开发项目中心平台近日投产，标志着渤中19-2油田全面投用。
渤中19-2油田是在渤中19-6潜山油气藏之上发现的整装、优质大油田。项目依托渤中19-6千亿方大气田开发，新建一座中心平台和四座无人井口平台，渤中19-2中心平台与渤中19-6气田中心平台及岸电动力平台相连接，构成“油田+气田+岸电”模式。
渤中19-2油田是渤海油田2024年重点建设项目，中国海油天津分公司对油田群分批试生产。2024年10月初，渤中19-2油田两座井口平台提前越站投产。随着渤中19-2中心平台上线，油气处理及输送空间全部释放，现已投产13口开发井，日产原油约1180吨，日产天然气达8万余方。
据悉，渤中19-2油田探索油气产能建设新路径，实现与渤海首个千亿方大气田联动开发生产新模式，所需淡水、柴油、注入水等资源及天然气处理、原油外输、外部通信、人员住宿、应急能力建设等工作生活条件，充分依托渤中19-6气田，实现电力共用、外输系统共用、平台空间共享，集约高效。
此次与中心平台一起投产的还有无人井口平台。据介绍，无人井口平台智能化程度高，设计智慧照明功能，采用智能采油树，具备远程调控功能，能够通过电动油嘴远程调节产液和注水量。
中国海油天津分公司相关负责人介绍，预计今年年底，渤中19-2油田累计贡献原油产量将超过12万吨、天然气产量超750万方。
中工网讯 11月13日，中铁建电气化局集团南方公司收到国家电投集团内蒙古能源有限公司寄来的中标通知书，该公司中标锦华铁路2025～2029年电力设备运行维护委托管理项目。至此，该公司西北分公司负责这项维护工作，即将迈入第11个年头。另外，该公司智云科技分公司参建的国家“东数西算”战略的重要节点工程——中国联通上海临港国际云数据中心园区一期机电工程，最近顺利通过验收并投入运行。
近年来，该公司从优化内部结构，创新管理机制入手，根据分公司专业和市场对象不同，推行“一企多制”，倒逼分公司不断发挥专业优势，不断开拓新市场，科技成果对企业的贡献率保持在6成以上。
在绩效考核上，该公司把“大风控”机制运用到对分公司考核中来，实行“360度”监考。除当事人之外，人人都是监考考官，并邀请建设、用户、设计和监理单位的代表当监考，听取这些编外“考官”的意见。
围绕公司经营战略、自身主业和市场所需，该公司在内部开展比学赶帮超竞进提质活动，在分公司之间开展争先创优活动，与关联单位开展携手共建，互利互促活动，与地方高校联合开展技术攻关活动，促进了创新链、人才链与产业链深度融合，科技实力不断增强。（郑传海 游启涛）
今天上午，从浙江义乌到西班牙马德里的X8020次中欧班列从义乌西站开出。也是在十年前的今天，第一列义乌中欧班列从这里始发。
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上午10点18分，满载着110个标箱的汽车配件、机械设备、日用百货等出口货物，X8020次中欧班列从义乌西站缓缓驶出，驶向西班牙首都马德里。
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开行十年间，义乌中欧班列已通达亚欧160多座城市。截至今年10月，义乌中欧班列进出口货物品类达到26个大类近5万种商品。
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国铁上海局杭州铁路物流中心义乌营业部副主任 童典利：义乌中欧班列的开行数量由之前的一年只有23列，到现在1100多列。全年的运输货值由之前的0.92亿美元，提升到了现在26.2亿美元。
十年来，义乌中欧班列已累计开行突破6700列，发送货物超67万标箱。
（总台央视记者 丛威娜 盛洁）
工人日报-中工网记者 李玉波 通讯员 岳聪
近日，淮河能源西部煤电集团有限责任公司（以下简称“西部煤电集团”）积极探索职工思想引领工作新路径，通过推行“学、宣、清、谈、帮、访、改”七字工作法，促进职工队伍和谐稳定。
各基层党支部认真整理职工基本资料台账，包括个人素质能力、家庭情况、身心状况、奖惩情况等，重点关注后进职工的业余生活，排查不良行为并及时进行个性化帮教。泊江海子矿安装准备队党支部党员干部在职工情绪低落、违章违纪、发生纠纷、无故缺勤时，会及时与其谈心谈话，帮助其解决问题、化解矛盾。该党支部充分利用主题党日、员工座谈会等机会，常态化开展谈心谈话，及时了解员工思想状况。一旦发现问题，第一时间介入、约谈、纠偏，帮助职工排解负面情绪、增进团结和谐、激发其干事创业的热情。
在职工家庭发生矛盾、工作状态异常、发生重大变故、信访稳定重点时，做好对职工的关心关爱和家访工作。泊江海子矿综掘工区党支部书记了解到支部一名党员因家庭婚变情绪低落时，及时进行家访，有效化解“安全不放心人”风险。同时，安排党群部门P1以上党员12名，“下沉”到基层班组，负责督导所在班组的政治和业务学习，宣讲形势任务，收集职工意见，协调解决职工诉求，用心用情化解矛盾。
西部煤电集团各级领导干部通过到基层一线调研，了解职工思想动态以及在工作和生活中遇到的困难。并通过实地调研及时做到不科学的工作方式必改、不正确的工作态度必改、职工群众争议大的制度（措施）必改、侵害职工利益的问题必改。
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 段容惠 谭赵军
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网和铁路十三五发展规划沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，工程建设过程中，需要穿越多处森林公园、水产种质资源保护区等敏感地带。
其中，由中铁二局参建的成达万高铁滴水岩特大桥便需穿越国家二级保护动物大鲵、长耳鸮的栖息地，同时集农业灌溉、防洪等功能为一体且保障资阳市4个乡镇6万余人生活的水源一级保护区——滴水岩水库。
参与工程施工的建设者中大部分是当地人，他们对这座水库有着独特的情感，因此施工人员高度重视环水保治理工作，把修建成达万铁路作为建设家乡的一项“惠民工程”。
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出渣及混凝土运输途经水库沿岸，作为当地百姓的生活饮水源泉，施工过程中如何保护水库和周边的动植物不受影响成了一大难题。为破解这一难题、打造生态环保的绿色工程，建设者们做足了功课，多次邀请相关专家多次深入实地进行勘察，以便详尽了解和掌握动物们对施工噪声和灯光反应敏感的情况。在施工过程中他们积极调整工作思路，在机械设备选用上使用低噪声设备、设置隔声屏障等最大程度地减少声、光对野生动物的影响；使用塔机装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，同步使用全自动雾炮机配合喷洒作业，并增加出入车辆冲洗设备对进出工地大型运输车辆进行清洗降低扬尘，设置沉淀池和安装污水净化处理器以控制施工废水排放。
施工班组采取“班前讲话＋跟班作业”相结合的方式提高施工班组对环水保工作的理解能力和落实能力；召开环水保培训及交底会，依据当地环水保监管的要求，明确在生活及施工过程中产生的建筑垃圾利用流动运输车运至指定地点集中处理，避免污染水体、淤积河流、水道和排灌系统。
在修建临建设施时，建设人员因地制宜，本着不占农田或少占农田的原则，充分利用原有的场地和租用当地房屋，优化土石方开挖方案，尽量平衡填挖量；施工结束后在桥下裸露的地方播撒草籽、覆盖绿叶网、植生袋等，为繁忙的建筑工地增加了一抹绿色，极大程度上减少了对地面植被、水源水质的破坏污染，有力提升了项目及企业的影响力，彰显了企业风采，树立了良好形象。
据了解，自项目建设伊始，建设者们始终坚持与生态环境保护融合在一起，建设了标准化驻地、拌和站、钢构厂、污水处理站等临时工程，更是严格落实环水保各项措施要求，把配套的弃渣场工程、附属的边坡绿化等工程都当作主体工程来抓，为成达万高铁建设注入生态绿色因子，真正做到了修筑铁路与涵养水源、保护动物和谐共生。
国家邮政局数据显示，截至11月17日，今年我国快递业务量已突破1500亿件。这是中国快递年业务量首次突破1500亿件大关。
据了解，今年第1500亿件快递是拼多多平台商家向一位重庆消费者寄递的一箱花牛苹果，17日下午已从甘肃省天水市麦积区甘江果蔬保鲜库发出。
“有种中大奖、成锦鲤的感觉。”二胎妈妈牟江平现居重庆市江北区，日常总会变着花样给孩子买应季水果，“花牛苹果香气浓郁、肉质细密，备受小朋友喜欢。之前在拼多多上买的水果品质都不错，这就又下了一单。”牟江平表示，网购的选择越来越多，天南地北的好货一键可得，“我很荣幸成为第1500亿件快递的接收者，能够参与中国快递行业的里程碑事件。”
“1500亿，15后面有整整10个零啊！” 花牛苹果商家、天水小伙张鹏飞得知自己店铺寄出了今年全国的第1500亿个包裹时，直叹“见证历史”。“花牛苹果是我们天水果农家家户户的致富果，感谢大家对天水苹果的喜爱、支持与认可。”
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今年第1500亿件快递是来自拼多多平台的花牛苹果，正从甘肃发往重庆。余虹黎 摄
国内苹果产区众多、品种琳琅满目，唯独花牛苹果的核心产区只有位于北纬35度苹果黄金产业带的甘肃天水。因此，花牛苹果也成为当地助农增收的支柱产业。
“过去，受限于市场销路，果子经常贱卖，果农血本无归。而今，线上平台主推‘拼购+产地直发’的农产品上行模式，越来越多的消费者养成了购买水果前先看产地的消费习惯，天水花牛的知名度也大幅提升。”张鹏飞告诉记者，公司自2019年起在拼多多上销售家乡的花牛苹果，受益于平台政策及资源扶持，今年高峰期日均拼单量超6000单，带动甘江果蔬保鲜库周边的甘江、玉兰、吴河等村数百名村民实现了增收。
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拼多多免除商家偏远地区物流中转费，该项费用全部由平台承担。
作为全国最大的农产品上行平台，拼多多坚持农产品零佣金、百亿补贴等惠农政策，直连产地与餐桌，让农户与消费者两头受益。为让偏远地区消费者也能享受电商发展的红利，今年9月初，拼多多在首创中转包邮模式的基础上，又宣布所有商家在新疆、西藏、青海、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区的物流中转费由平台“买单”。此举在行业尚属首次，既引领了电商行业西行的步伐，也有力地推动了区域协调发展。
受益于此，张鹏飞透露，其拼多多店铺此前鲜少对新疆发货，目前已完全开放该区域消费者下单权限，“预计花牛苹果今年销量比去年增长一倍多”。
今年9月以来，拼多多已助力天水花牛苹果销出5000万斤，同比增长100%。其中，仅张鹏飞从甘江果蔬保鲜库发出的花牛苹果就达日均约2000箱、峰值可达6000箱，覆盖东三省以及新疆、内蒙古等偏远地区。（赵爱多）