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12月6日，安徽省淮南市中煤新集设备维修公司的班组职工在使用智能数控加工中心的设备批量加工配件。该公司大力推进智能化设备应用，加工效率提升至原来的3倍左右，加工精度更高，职工劳动强度显著降低。陈海朗 摄
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为全面掌握管内铁路沿线自然灾害风险，中国铁路南宁局集团有限公司南宁工务段组织业务骨干深入关键处所，开展危岩落石隐患排查，全力确保列车运行安全。图为近日，该段职工在湘桂线南凭段搜山扫石。宋彤波 摄
班组长论坛“藏龙卧虎”
中工网讯 袁店一矿近日举行“学铁规 明责任 硬落实 保安全”班组长安全管理论坛，以提升班组长综合素质为导向，以点带面强化班组建设，从生产单位30余名优秀班组长中遴选出9名班组长同台竞技，结合矿井生产实际和日常班组管理经验相互取经、共同进步。（梁蒙）
降雪之后开展重点排查
中工网讯 11月26日，辽宁抚顺地区迎来今冬第一场降雪。中国石油抚顺石化工建公司储运运维联合车间第一时间启动应急预案，在正常巡检路线和标准化检查储罐、机泵、管线、伴热系统运行情况的基础上，维护班员工对关键要害部位、易冻堵冻凝设备设施、细小管线等开展重点排查，清除设备、仪表上的积雪。（赵钰）
道岔除雪有了新装备
中工网讯 近日，中国铁路郑州局集团有限公司洛阳车务段将用于冬季道岔除雪的新装备——液化气喷火枪配发至所辖陇海、焦柳铁路沿线车站一线生产班组，并组织技术人员就使用方法和安全注意事项对职工进行了培训。该装备喷射出的高温火焰可快速融化道岔间的积雪、积冰，有效提高道岔除雪效率。（杨金科）
下料口引进清渣机器人
中工网讯 为解决底吹炉下料口岗位苦脏累险的难题，今年9月，河南豫光金铅股份有限公司投资150万元，首次在直炼厂氧化炉下料口引进清渣机器人。经过调试、改进，12月初，已进入24小时生产运行模式。目前，下料口岗位单班人员每班减少两人，4班共计减少8人。（屈联西 王云）
闭环管理筑牢安全防线
中工网讯 临近年末，川煤集团华荣柏林矿业公司通过强化闭环管理，不断促进班组规范化、制度化、精细化管理。开工前，班组职工对各自岗位进行安全隐患和安全风险排查；生产过程中，班组长盯细节、抓关键，排查作业过程中的隐患，制止违章作业；收工前，班组长认真检查现场安全情况，并制定改进措施。（何永兴）
安全生产要有“怕”
中工网讯 11月26日，华阳股份二矿运输工区大巷队的每周安全会上，员工进行了一场关于“安全生产要有‘怕’的心态”的讨论。该矿要求员工在岗位操作上有“怕”的心态，有能力识别危险源，并认清危险会带来的严重后果，做安全生产的明白人、规矩人、细心人。（任锁生）
夏富青 荚锋
“为充分调动维修班的工作积极性，区里决定每月额外给你们3000元奖励，钱不多，希望你们能够分配好。”安徽铜陵有色冬瓜山铜矿采矿工区区长苏青意味深长地对维修班班长文辉说。
月底，在维修班的班前会上，文辉向大家宣布：“这次工区给的3000元奖励，杨锐分得850元。”
“怎么多那么多，不都是一样干维修吗？”
“是啊，总共就3000元奖励，凭什么他一人拿那么多？”
面对众人的不解，文辉拿出了维修积分考核本，说：“这是本月实行维修积分考核制以来，经过我们班委会和生产班共同打分的结果，每一条都记录得清清楚楚。”看着考核本上一条条的维修记录，以及每个人的打分情况，大伙渐渐安静下来。
过去，受制于维修工作的特殊性，该班奖金分配虽有差距，但是并不大，主要是维修工作涉及数量和质量两个方面，由此带来分配标准难以确定的问题，不能像生产班组那样容易按多劳多得的标准来分配。
怎样才能更加公平、更起到激励作用？维修班积极探索，在原有定人定机维修模式的基础上，进一步推行维修积分考核制，不仅考虑维修工的工作数量，更重视工作质量。每次维修后由班委会和生产班共同打分，通过积分考核，维修工们的工作表现得到了更加全面、客观的评价，并以此为标准进行奖金分配，从而激发大家技术上比学赶超的热情。
对于这次维修班的奖励分配，苏青大加赞赏：“你们这次对奖励的分配，没有‘摊大饼’，没有搞‘面面俱到’，严格按照维修积分制考核，我要给你们点一个大大的赞。”
文辉表示：“通过这次维修积分考核制奖励分配，大家明白了只有多干、干好才能多得，这次我们只是拿出额外奖励进行考核，从下个月开始，我们正式将基本奖金也纳入积分考核中，让能干事、多干事的人得到更多的实惠。”
马凌雯
冬日午后，河南能源鹤煤热电厂主厂房机器轰鸣，中央集控室的运行一值职工们正和往常一样全神贯注地监视、调整着机组运行工况。值长付江伟却从室外的设备轰鸣声中分辨出一丝不同，正在运行的2#给水泵声音好像比平时少了点劲儿，声音也没有平时连贯。他立刻从监控屏幕上调取给水系统画面，只见给水流量如同断崖般急速下降。此刻，时针指向13时05分。
“锅炉王贵林密切关注给水流量、汽包水位，汽机立刻启动给水泵再循环！”
1分钟后，“报告，给水流量已经从刚才的80吨/小时降至0！汽包水位目前-7毫米。”
空气中仿佛凝固了一般，每个人都屏息凝神，目光紧紧锁定在跳动的数据上。付江伟的头上已经渗出一层薄汗。给水流量如此下降将引发汽包水位过低，届时DCS系统将自行启动保护、打闸灭火，造成非计划停机。这是一场必须出招快、准、狠的硬仗。
“汽机董龙启动1#给水泵，锅炉王青云调整勺管开度、给水流量。”
仅仅4秒钟，董龙犹如电脑高手般，在汽机26个系统界面中迅速穿梭，精准无误地进入除氧给水系统，一键切换、启动；与此同时，锅炉王青云也毫不逊色，他如同闪电般在锅炉28个系统界面中快速定位，进入给水系统，开始精细调整。
“青云，稳住。”付江伟叮嘱道。“好。”王青云应声。多年的师徒之情与同窗之谊，如同默契的纽带，无须多言便能深刻体会到眼前挑战的严峻。
大屏幕上的汽包水位不断下滑，-28毫米、41秒后已至-61毫米、53秒后更是降至-93毫米……“叮叮”“叮叮”的鼠标点击声在安静的中央集控室显得分外清晰，它像倒计时敲在每个人心上，绷得人透不过气，只想让时间流逝地慢一点，再慢一点。
稳了！汽包水位回升到-27毫米，给水流量也从最高峰的273吨/小时调减到173吨/小时。他们凭借惊人的速度和精准的操作，仅用时3分20秒，便在这日夜不息的中央集控室“战壕”中筑起了一道坚实的防线。
1.2万公里，约为北京到南极中山站的直线距离。这是宁波东方电缆股份有限公司累计供应全球客户的海底电缆长度。
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11月13日，宁波东方电缆股份有限公司员工在海缆成品储线池工作（无人机照片）。新华社记者 江汉 摄
为海岛输送电力，将海上风电场产生的绿电输送至陆地，连接海上油气田平台和水下采油树……来自东方电缆的产品，铺就了陆海间的电力“传输线”和海上能源开发的“生命线”。
一家普通电缆厂，如何成为海缆龙头，并一步步打入被国外头部厂商垄断的国际市场？从“下海”“下深海”到“去更远的海”，东方电缆的成功秘诀何在？能为转型升级的制造业企业提供什么启示？
下海：从“旱鸭子”到“海陆并进”
东海之滨，宁波北仑穿山半岛南岸。高耸的立塔下，一排排巨型银色厂房比肩而立。
铜丝拉丝、导体绞合、超洁净绝缘生产、高压测试……步入东方电缆“未来工厂”，智能化生产线飞速运转。
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这是11月13日拍摄的宁波东方电缆股份有限公司“未来工厂”超高压海缆测试中心（无人机照片）。新华社记者 江汉 摄
从厂区穿过一条数百米长的马路，便来到工厂专属码头。一条总长超70公里的330千伏三芯海底电缆，正在被装船，运往广东阳江的海上风电场进行施工敷设。
从只能生产陆缆的“旱鸭子”变身“海陆两栖”，如今的东方电缆，稳立国内陆缆、海缆制造商第一梯队。截至今年10月18日，海缆系统在手订单超29亿元，海洋工程在手订单近14亿元。
海缆的生产和陆缆大有不同——几十上百公里的海缆需要连续生产、一次性装盘出厂，还要高阻水、耐腐蚀。作为一家曾经名不见经传的地方小厂，东方电缆如何“下海”？
站在码头上眺望，略显浑浊的海面上，客货轮穿梭不停，对岸的舟山群岛依稀可见。
东方电缆的“下海”之路，始于一海之隔的舟山。2005年，舟山连岛电力项目启动，已在陆缆市场摸爬滚打多年的东方电缆董事长夏崇耀嗅到了海面下的巨大商机。
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这是11月13日拍摄的宁波东方电缆股份有限公司生产车间。新华社记者 江汉 摄
“陆缆是个集中度很低的行业，没有核心技术的中低端电缆想要占领市场，只能靠压价，我们当时也是如此。”夏崇耀回忆，“那时国内没几家企业能生产海缆，我们离舟山这么近，如果能攻下海缆技术，这个项目十拿九稳。”
夏崇耀是北仑人，干过销售、做过采购、当过厂长。或许由于从小吹着海风长大，对于电缆厂“下海”，夏崇耀没有一丝犹豫。
说干就干。就在2005年，东方电缆开始研发光电复合海底电缆。第二年，为生产海底电缆量身打造的立塔矗立起来。自此，“海陆并进”成为公司主要战略。
相比陆缆，海缆业务一开始只是个小不点，但它如同一粒冬天的种子，默默积蓄力量，只待春天的到来。
从单芯海缆到三芯光电复合海缆，从交流到直流，从电压110千伏到500千伏，从适用于海上固定风机的海缆到漂浮式海上风机需要的动态缆，从生产海缆到敷设海缆……公司海缆相关的专利超百项，专利成果转化率在90%以上。
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11月13日，宁波东方电缆股份有限公司员工在车间内工作。新华社记者 江汉 摄
随着我国海上风电爆发性增长，东方电缆的海缆业务“乘风而起”。
两组数据清晰有力：
——2017年，我国海上风电新增装机容量同比增长97%，步入发展快车道。
2018年，东方电缆的海缆产品营收比2017年增加9.5亿元，同比增长近800%！2021年，海洋产业板块占全年营收比重首次超过50%，而2017年，这一比例还不到10%。
——截至2024年第三季度，我国海上风电累计建成并网3910万千瓦，稳居全球第一位。
今年1至9月，东方电缆的海缆系统及海洋工程营收已达30亿元，接近2023年全年水平。
“有人说，东方电缆这几年的快速发展是因为赶上了风口，运气好。但近20年来，我们不断提升海缆技术。风来时，我们已作好了充足的准备。”东方电缆董事会秘书江雪微说。
下深海：技术突围实现脐带缆产业化
抓住海上风电的机遇，为东方电缆筑牢了海缆业务的底盘。但是，下一个风口呢？怎样才能立于不败之地？
在“未来工厂”车间，4个超大的放线盘正将电缆、光缆、化学药剂管等单元编织成一种特殊的电缆。这条比蟒蛇还粗的海缆被一圈圈盘在巨大的托盘上，如同一个超大号的“大大卷”。
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这是11月13日拍摄的宁波东方电缆股份有限公司“未来工厂”（无人机照片）。新华社记者 江汉 摄
“看，这就是脐带缆！每一条都是定制而成的，最贵的每米可达万元！”江雪微介绍。
海洋脐带缆，开发深海油气田的关键设备之一。就像母婴间的脐带，它连接着油气田的水上平台控制设施和水下采油树，可为深潜海底的设备提供电力、气液压动力，并输送化学药剂、传递信号。
脐带缆，位于海缆中的金字塔尖，要拿下这项技术绝非易事。
“普通海缆一般就是三个电芯卷起来，而脐带缆是将十几甚至几十个不同的单元像拧麻花一样拧起来，光是让这些单元乖乖听话各就其位，我们就试验了数十次，耗时6个月。”东方电缆副总工程师陈凯说。
一开始没有专门的测试平台，团队就插空借助正常的生产线来试产。没有生产设备，从国外进口了1000万元的设备，进行改造升级……
不断学习消化国外制造技术，承担国家科技项目，与国外设计公司合作……
测试演算、建立模型、生产样缆……
试验—失败—再试验—再失败……
“很长时间，脐带缆在效益上对公司几乎没有贡献。如果有一点点犹豫，这个项目就黄掉了。”东方电缆总裁夏峰感叹。
“脐带缆研发投入大，打水漂了怎么办？”“就算攻克了，如何跟国外巨头掰手腕？”……项目初期，来自各方的质疑不少。
“幸运的是，我们不是一家企业单打独斗，得到了产业链上下游、高校科研院所的大力支持。”夏峰说。
和中海油研究总院、大连理工大学、南方电网科研院、三峡集团协同攻关；和国内公司共同研发卧式生产机，开发光连接器；中海油甘冒风险，为第一根国产化脐带缆提供了宝贵的市场……
从0到1，耗时近10年，研发总投入过亿元。终于，东方电缆做到了。
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11月13日，宁波东方电缆股份有限公司员工在车间内工作。新华社记者 江汉 摄
2018年6月20日，夏峰终生难忘的日子。
东方电缆生产的中国第一根大长度脐带缆从北仑出海，运送到海南文昌气田群，为公司开辟了深海油气田这个全新的市场空间。
十年磨一缆。东方电缆自主研发的海洋脐带缆一举打破长达57年的国外技术垄断，还被评为国家级制造业单项冠军产品。
“要把关键核心技术牢牢掌握在自己手中。我一直相信，做脐带缆是一件艰难却正确的事情。我国的深海油气项目不能一直高价采购国外的脐带缆，国产化势在必行。”被问及苦苦坚持的原因，夏峰回答。
如今，东方电缆形成了脐带缆的产业化和系统维护能力，应用水深不断向3000米挺进。
“随着中国工业能力的提升，我们对脐带缆的性能改进和零部件的进一步国产化更有信心和底气。”陈凯说。
去更远的海：点亮万家灯火
全长150公里，约是北京丰台到天津市区的距离，2月20日，这条“巨无霸”海缆开启远航。
“嘟——”随着汽笛鸣响，这条身披黑色绝缘衣的“蛟龙”，被“东方海工07”电缆专用运输船运往荷兰阿姆斯特丹港。它被用于荷兰700兆瓦海上风电项目，助力欧洲的绿色转型。
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这是11月13日拍摄的宁波东方电缆股份有限公司“未来工厂”及专属码头（无人机照片）。新华社记者 江汉 摄
自2019年加速出海步伐后，东方电缆已叩开多家海外客户的大门：南苏格兰电网公司岛屿连接项目、荷兰电网HKWB风电输出缆项目、巴西巴卡廖油田项目、卡塔尔北方气田项目、越南平大海上风电海缆项目……
然而，东方电缆一开始却连吃闭门羹。
“海缆坏不起啊！一是本身维修成本非常高，二是一旦出现问题，海上风电和油气工程都面临停产风险，所以客户都不会轻易更换供应商。”东方电缆欧洲公司负责人胡利燕说。
“2019年我们连投了10次海外标，结果一次都没中。”胡利燕陷入回忆，“一年下来开总结大会，大家的业绩都是零，像霜打的茄子。”
“我给团队打气，告诉大家这世上没有白费的努力，客户也需要一定时间去了解我们的品牌。更重要的是，我坚信我们的产品一定能打入欧洲市场。”她说。
“信心从何而来？”记者问。
“一是欧洲海上风电发展迅速，海缆需求大增。我们在国内市场积累了丰富的经验，正契合客户的需求。二是欧洲主要海缆制造商产能见顶。项目不等人，我们肯定会有机会。”胡利燕说。
转机出现了——
2020年，连接苏格兰斯凯岛和哈里斯岛两座岛屿的海缆年久失修，电力传输中断。岛上居民只能靠柴油发电机来发电，不仅能耗高，还会污染岛上脆弱的生态，亟需尽快更换海缆。
南苏格兰电网公司，东方电缆曾经投过标的客户之一，抛来了橄榄枝，但要求6个月内必须交付海缆。
时间太急，欧洲的海缆制造商接不了这个活，大单就这样砸了下来。
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这是11月13日拍摄的宁波东方电缆股份有限公司生产车间。新华社记者 江汉 摄
“从生产到海运，6个月时间是极限。我们优化了设计方案和项目计划，最终如期交付。”胡利燕说，“订单交付的那天，我告诉客户，你永远是我们的VIP，因为你给了我们第一次机会。”
在东方电缆工程师刘明看来，中国的海缆之所以能够走向世界，不仅因为产品的硬核实力，更有为当地点亮万家灯火的责任感。
圭亚那，南美大陆的东北部。德默拉拉河一路奔腾，最终注入大西洋。刘明曾在这个遥远的国度奋战了10多个日夜。
2020年11月底，德默拉拉河海底电缆遭大型船只锚链破坏，影响了首都乔治敦市四分之一电力供应。
这是一根由欧洲企业生产的海缆，但由于欧洲工程师都在休假无法前来，当地政府通过各种途径找到了东方电缆，希望企业能派人抢修。
12月18日下午，故障海缆被打捞上岸。刘明和同事连续抢修，受损电缆终于在24日恢复了供电。
平安夜当晚，灯火通明。“来自中国的海缆技术帮助照亮了这个遥远国家的万千家庭，这件事很有意义。”刘明说。
如今，东方电缆的国际业务不断扩大。到2025年国际业务占到公司营收10%这一目标，正在加快实现。
发现赛道，超前布局，保持专注，这正是东方电缆的成功“密钥”。
“海上风电正向深远海发展，不少国家也在布局数千公里的跨洲电力运输，我们的海缆需要电压等级更高、应用水深更深、传输距离更远，才能更好跟海外海缆巨头同台竞技。”谈及下一步技术革新的方向，夏峰干劲十足。
李红霞
火车跑得快，全靠车头带。在际华3509公司布机车间有一位出名的“拼命三娘”，她就是丙班结经组长吴杏荣。
2023年吴杏荣刚调动到丙班担任结经组长时，班组除了一名快要退休的老组长，还有一名技术实力较弱的男工小梁。小梁是出名的慢性子，工作态度非常好，但是结经技术一直上不去。吴杏荣看在眼里急在心里，只要抽得出时间就盯紧小梁“开小灶”。
分绞、搭架子是结经的第一步，也是至关重要的一步，就像房屋如果根基打不牢，后面再怎么努力都是徒劳。小梁从事结经工作多年，却始终不会分绞、搭架子。吴杏荣亲自示范分绞动作，又拉着小梁一起搭架子。
带着干了几次以后，吴杏荣就要求小梁单独完成190CM和230CM喷气机型分绞、搭架子工作。潜力往往是逼出来的，有了吴杏荣的“高压”督促，一次、两次、三次，渐渐的小梁可以单独完成结经的一整套操作了。
趁热打铁。吴杏荣心中暗下决心，还要把小梁做事拖拉的习惯改掉。340CM喷气织机织物支别较细，纯竹、天丝、高支高密、功能性产品居多，遇到不好结经的产品，小梁一台车就要结3~4个小时，一个班也结不了几台车。吴杏荣认真讲解、仔细示范，让小梁了解怎样才能事半功倍。慢慢地，小梁结经一台车比以前提前半个多小时了。
今年以来，丙班结经小组已经成功超过其他班组，结经产品质量名列前茅。
遇到车间大了机，吴杏荣总是抢着干。虽然忙的时候仅上个班遗留下来的机台就可以结满分，但吴杏荣一边优先处理上个班的了机机台，一边又急着查看本班了机情况，总是要超额完成生产任务。3天后，拥堵的大了机自然而然就顺利通过了。
布机总教练喻珍由衷地感慨：“真的多亏吴杏荣，有的班组只要满分就不愿意多干，只有她从不计较个人得失。正因为她的这股拼劲，为车间节约了不少用工成本。”
能吃苦、敢担当这句话在吴杏荣身上体现得淋漓尽致。她凭借一股拼劲，不仅带领班组成员共同提高，而且牢牢地拧成了一股绳。
中工网讯（通讯员杜娟 王玮 喻柳程）在福平铁路的关键路段，中国铁路南昌局集团有限公司南昌通信段平潭通信工区承担着维护铁路通信设备正常运行的重任。这里位于世界三大风口之一，强风、高盐、高湿且地震多发的自然环境，对铁路通信设备的稳定运行提出了严峻挑战。尤其是管内近100个分布于平潭海峡公跨铁大桥和铁塔上的摄像头，就像轨旁设施的“瞭望哨”，它们发生模糊、黑屏等问题，都会带来安全隐患。
重达 30多公斤且成本高昂的摄像头，维修更换极为困难，每次运上 45米高的铁塔都需要工区全员出动。聪明的“海岛班组”巧妙自制滑轮来运送摄像头。
工长邱民芳具备登高资质，他背着工具包攀爬铁塔。塔上风势强劲，每向上一步都要努力保持身体稳定。到达塔顶平台后，他小心翼翼地固定好滑轮，随后通过对讲机与塔下人员沟通。塔下的人齐心协力，绑好摄像头后沿着绳子全力拉拽。当网管终端重新出现海上高铁的清晰画面时，疲惫化为了由衷的喜悦。
中工网讯（通讯员崔洪武 张斌）“我们给每辆车都安装了4个视频监控，可以360度无死角观察吊车四周工作区。”12月3日，在西北油田顺中4-4X钻机搬迁作业施工现场，吊车司机李江元一边看着驾驶室的视频监控一边平稳起吊。
今年3月，西北油田工程服务中心运输工程管理部把提升搬迁现场吊装作业安全管理水平作为攻克重点，多次深入现场调研，详细了解搬迁吊装作业现场存在的安全管理风险。特别是吊车操作室正前方、吊臂正下方、绞盘上、吊车尾端这4个主要观察方位存在视觉盲区，给吊车司机操作带来诸多不便。经过集体研讨，他们最终决定引进定制化的吊车多路视频监控系统。
通过多路视频监控系统，司机可以看到监控画面，同时摄像头还会对监控范围内的行人、车辆等进行移动侦测并预警提示，有效降低高位吊装和隔物吊装时的“盲吊”风险。
中工网讯（工人日报—中工网记者柳姗姗 彭冰）近日，2024年长春市机械制造业系统班组长赋能培训班在长春汽车工匠学院举办，来自全系统52个企业的近300名班组长参加培训。长春市总工会组织此次活动希望能鼓励优秀班组长充分发挥示范引领作用，带动更多职工学技术、练技能、提素质，为长春高质量发展注入不竭动力。
本次培训特别邀请大国工匠、全国劳动模范、中国一汽首席技能大师李凯军，全国技术能手、吉林省特等劳动模范、中国一汽首席技能大师杨永修为参训学员进行专题辅导。“两位大师都是优秀的班组长，分享的内容都是多年来的心得体会，既是工作法也是操作法，具有很强的指导意义。未来工作中，我要以他们为榜样，带领班组成员坚定走好技能成才、技能报国之路。”一位参训班组长说。
专题辅导后，长春市总工会组织全体参训班组长走进汽车工匠学院的智能工厂、精益中心、新能源汽车等5个实训基地开展现场教学，详细介绍了新能源汽车车型构造、工艺标准、基本原理及应用场景，让班组长们切身感受新时代汽车产业的发展魅力，进一步激发立足岗位积极创新的内生动力。