工人日报-中工网记者 彭冰 通讯员 许清超
“这个疏水器为什么设置在这里？如果它冻堵了，对装置会有什么影响？”12月9日，吉化有机合成厂乙丙橡胶装置现场，工程师指着角落里一个疏水器，对青工张瀚文进行现场考试。
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“装置脱盐水流量会减少，造成生产波动。”张瀚文回答。作为刚刚入职1年的大学生，张瀚文正在接受工厂“雏鹰计划”的培养，这场考试是培养计划中的内容。
“雏鹰计划”是吉化有机合成厂为近五年入职大学生制订的一个长期培养计划，着力为企业打造“知行兼备、一专多能”的复合型人才，使人才链与产业链、创新链深度融合，持续强化专业技术人才队伍培育培养。
“每一个新员工都是工厂宝贵的人才资源，必须改变以往只培养单一操作技能的落后意识，让他们从生产实践朝横向纵向的理论知识延伸，这样才能孵化出善于解决问题的创新人才。”该厂主管培训工作的于晓丹说，“比如学习工艺培养的员工，同时还要了解设备、电仪等相关知识，以提升从多个方面分析问题的能力。”
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以打造“一专多能”为目标，该厂充分利用专业序列人才资源，围绕成本构成、设备管理、安全环保、产品质量等重点内容，为“雏鹰计划”制定培训课程11节。二三级工程师将专业知识与生产经验有机融合，掰开、揉碎，细致讲解，努力打破照本宣科的“填鸭式”低效培训。以异常波动分析课程为例，培训以装置实际问题为导向，带领学员从结果追溯原因，在寻找原因过程中，帮助员工学习了多门专业知识。
根据装置生产特性，张瀚文选择了25个有代表性的知识点深入学习。“我到现场梳理D-1104罐伴热流程时，老师们指出罐中催化剂有高温失活、低温结晶的性质，这是我没接触过的新知识点。我还学到了物料特性、工艺特点等知识点。”张瀚文说。
为保证学习效果，工厂要求接受培训的员工每月上交一张单元PI图，每周上交一项异常情况分析，由二三级工程师根据作业完成情况打分测评，汇总成绩后分专业排序。而且，每月排序会形成相应积分，逐月累积，动态更新，以直观呈现青工能力水平提升情况，积分最终成绩还与年终个人考核关联。
“我接受‘雏鹰计划’培养快一个月了，工厂各级干部、技术人员对我进行一对一现场指导，让我深切体会到工厂对复合型人才的重视。我会努力掌握更丰富的知识，不断提高站在全局角度看问题的能力，并切实做到学以致用，在工厂快速发展中实现更大的个人价值。”张瀚文说。
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 覃江波 实习生 汪颀伟
12月9日，由中铁大桥局二公司承建的牛田洋特大桥主桥沥青摊铺、碾压工作的顺利完成，为项目完成以及全要素通车创造了良好条件。
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牛田洋特大桥主桥钢桥面铺装上面层采用SMA-13细粒式改性沥青混凝土，左右幅共长1570m，每幅宽度为16m，单日完成铺装面积12563m2，开累完成25126m2。在沥青摊铺过程中，项目领导超前排摆，合理配备人机物料，成功克服主桥沥青铺装的施工阻碍及其他不利因素影响，持续提升工艺水准和施工速度，确保摊铺施工衔接有序、高效优质。牛田洋快速通道项目将继续高标准、严要求、精细化推进项目建设，全力以赴确保通车目标如期实现。
汕头牛田洋特大桥，桥主跨布置为（77.5+166.1+468+166.1+77.5）米，全长955.2米，是国内首座跨座式单轨与公路合建斜拉桥，桥面上层设计为八车道一级公路，设计速度每小时100公里，下层预留双线轨道交通空间。大桥主塔采用汕头地域特色的“厝角头”建筑文化和白鹭湿地生态文化意象的造型，造型优美。主塔高近183米，其塔高相当于65层楼高，是目前汕头地区桥梁建设塔高新纪录。
汕头牛田洋快速通道项目是广东省重点工程、汕头交通建设“十大工程”之一。牛田洋特大桥是整个项目的控制性工程，连接汕昆、汕湛、沈海等高速公路，是汕头内海湾建设的第四条过海通道。项目跨越榕江，连通金平、濠江、潮阳区，串起国道206线、324线以及金凤、金砂西、澄海路等城市主干道，是构建中心城区快速外环线的重要组成部分。
通讯员 王炎 李亮亮 工人日报-中工网记者 兰德华
12月9日，G2003太原绕城高速公路义望至凌井店段（太原西北二环主线）正式通车，对于进一步完善太原市高速路网布局，提升山西省城市交通枢纽能级具有重要意义。
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太原西北二环高速公路是国家高速公路网京昆高速公路的重要区段，是山西省高速公路网的重要组成部分。公路主线分为西二环和北二环，其中西二环途经吕梁市交城县、太原市清徐县、古交市、忻州市静乐县，全长85.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。北二环位于太原市阳曲县，全长61.3公里，采用双向四/六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。
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据悉，西北二环高速公路为中国中铁和山西省政府首次采用PPP模式合作投资建设，是目前全省在建单体量最大的高速公路项目。中铁三局负责全长9.25公里的土建工程、西二环及太古高速联络线98.3公里沥青路面工程，以及西北二环160.72公里机电工程施工任务。
工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 阮余玲
日前，由中铁十局承建的甬台温高速复线瑞安段项目现场机器轰鸣，桥梁首件桩基施工正式拉开帷幕，标志着该项目建设迈出了坚实且关键的第一步。
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甬台温高速公路复线瑞安联络线穿越杭深铁路立交工程，左幅约1．527公里，右幅约1．635公里。在开钻前，项目部多次召开技术研讨会及施工准备会，确保方案的科学性、安全性及可操作性。同时，对全体工程技术人员、现场管理人员及施工作业人员开展了详细的技术交底和安全培训，为施工生产顺利进行奠定了坚实的基础。
科技日报讯（记者郝晓明）12月6日，记者从中国石油辽河油田采油工艺研究院获悉，该院“奈30-1井”实施快速试油工艺技术，实现了油压2.1兆帕、套压1.5兆帕、日产液31立方米。这标志着国内首创的“射孔—负压测试—气举排液—压裂四联作快速试油工艺技术”在辽河油田成功实施。
据介绍，“射孔—负压测试—气举排液—压裂四联作快速试油工艺技术”研究是辽河油田采油工艺研究院重点研发项目之一。该研究旨在提高试油效率、减少井控风险、降低地层二次污染。研发过程中，科研人员创新性地研发了射孔传压沉砂筒、可投捞测试工具、气举装置、压裂导流器等一趟管柱，有效解决了采油过程中射孔传压油泥沉淀物堵塞、负压测试、储层保护等技术难题。此外，研究还实现了井下多次开关井，以提升测试数据的及时性、准确性，保证压裂措施改造效果。
为推进快速试油新技术成果落地，科研人员结合地质设计、历史井况等基本信息，编制了快速试油联作工程设计。近日，科研人员在“奈30-1井”展开了一系列试验，成功通过一趟管柱完成了加压射孔、可投捞负压测试、气举排液、多级加砂压裂四项工序的试验。与常规工艺相比，该工序缩短施工周期50%、减少洗压井3次、降低废液排放70%。
据悉，快速试油工艺的成功试验标志着辽河油田单工序试油向多联作试油领域的成功扩展，为勘探开发高质高效试油提供了有力的技术支持。辽河油田采油工艺研究院相关负责人表示，该院后续将持续推广该技术，不断创新研发多联作新工艺，形成联作技术系列，提高试油气质量、提升试油气效率、保护油气储层，为辽河油田增储上产提供技术支撑。