工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 王梦娜近日，随着集大原铁路正式开通运营，中铁六局建安公司集大原项目部的财务负责人李旭站在怀仁东站站台上，看着列车飞驰而过，心中满是感慨。这条连接山西怀仁与太原的铁路，不仅缩短了两地的时空距离，更见证了他一年多来的坚守与付出。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/13/2421738_4096x10000.jpeg“老板，还是老样子，一大碗刀削面，加肠加蛋，麻烦快点！”这是李旭在太原一家面馆的“招牌点餐”。每次来到太原办事，他都会匆匆走进这家面馆，一碗热气腾腾的刀削面成了他短暂的慰藉。李旭所在的集大原项目部，承担着集大原铁路山西段怀仁东站、应县西站、山阴南站、大同南动车所等重要工程施工任务。项目驻地位于怀仁市，而业主办公地点在太原市，李旭作为项目财务负责人，往返怀仁与太原之间已然成为工作常态。工期紧张，资金周转更是容不得半点差错。为了确保项目资金的正常收支，每次出发前，李旭都会提前做好充分准备。他牵头组织项目工程部、商法部、财务部等部门，反复核对数据，确保施工、计价、收款无缝衔接，每一笔资金都用在“刀刃”上。为了抠算成本，他和同事们常常加班到深夜，从大额资金到几角几分的开支，都逐一核对，力求精准。揣着打印好的资料，李旭一次次迎着朝阳踏上旅途，又在夜幕降临后返回。536公里往返只需一碗刀削面，困了累了，他就在火车上小憩片刻，但只要一下车，他又立刻精神抖擞地投入到工作中。2024年12月31日，集大原铁路正式开通运营，这条曾经单程需要两个多小时的铁路，如今实现了一个半小时直达。看着新修建的怀仁东站站房，李旭感慨万千。从最初的紧张不安到如今的自信从容，他的每一次往返都充满了收获。
工人日报-中工网记者 李国 通讯员 卢世玉 段亚辉5月11日，位于重庆市大渡口区的中铁电气化局城铁公司技术研发中心，以“建人民满意的城市轨道交通”为根本出发点，紧扣发展新质生产力、推动高质量发展，聚焦科技创新和产业创新，向“新”要“质”，举行“遵规守纪严管理廉洁务实敢担当决战120天”劳动竞赛启动仪式，不断培育和发展新质生产力。据悉，近年来中铁电气化局城铁公司技术研发中心以“专科研、强BIM、精联调、深集成、高转化”为发展愿景，秉承“精心组织、精细管理、精诚服务、精准联调”的服务理念，组织开展了北京市第一条中低速磁悬浮交通示范性S1线、山东省首条全自动无人驾驶线路济南地铁2号线、以色列特拉维夫红线等国内外20余条地铁线路的联调及咨询服务，是我国最早进入城市轨道交通联调联试行业的团队之一。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/13/2421740_4096x10000.jpeg此次劳动竞赛旨在推动公司所属项目联调工作，以“强党建、正风气、严管理、敢担当”为总要求，竞赛将围绕“亮思想、亮标准、亮身份、亮承诺”和“比学习、比技能、比作风、比业绩”的“四亮四比”核心目标，不断培育新质生产力，强化项目管理，推动新技术应用，促进党群共建和谐，确保安全优质高效完成试运行移交任务。仪式上，进行了“工人先锋号”“青年突击队”授旗，号召党员发挥先锋模范作用，青年团员要发挥生力军作用，全面做好项目攻坚任务。
广州日报讯 （全媒体记者黄庆 通讯员孙媛、王祥志）5月12日，随着一片重达161吨的钢梁精准吊装至指定位置，广州黄埔涌步行桥首片钢梁顺利完成架设，项目建设进入桥梁上部结构施工阶段。
作为珠江沿岸景观提升的重要节点工程，黄埔涌步行桥位于广州市海珠区核心地段，西接广州塔城市客厅，东连琶洲人工智能与数字经济试验区，北望珠江新城CBD，南依阅江路生态长廊，整体呈东西向跨越黄埔涌。桥梁全长约280米，最大单跨达到95米。该桥受力体系为独特拱形斜拉—梁组合体系桥，拱与支撑杆形成榕形，也是钢主梁的斜拉体系结构，是国内首座大跨度曲梁空间拱形斜拉—梁组合体系桥。该工程由广州城投集团投资建设，广州新中轴建设组织实施，华南理工大学建筑设计研究院和广州市市政工程设计研究总院设计，中铁广州工程局施工。
中铁广州工程局项目负责人介绍，根据步行桥结构特点，钢梁施工共分17段，合计钢材用量达3035.9吨。此次吊装的首片钢梁长14.8米，宽21.2米，重达161吨，采用660吨重的浮吊原位吊装架设。
该步行桥建成后，将有效串联沿江绿道与城市公共空间，提升广州大桥南至猎德大桥南滨水段通行效率，助力打造“15分钟滨水生活圈”，进一步完善城市慢行系统，助推珠江沿岸高质量发展。